彼は大げさな発言をする人ではありませんが、ジョン・リディアードは海峡にあるこのフランス巡洋艦を最もお気に入りの 1 隻と評価しています イラスト：MAX ELLIS
第一次世界大戦中のフランスの装甲巡洋艦について考えるには、長い想像力が必要です グルテン 家の水域の難破船として。ブレストへのアプローチに位置し、南海岸からライブボートで24時間以上かかります。
まだ グルテン は、その構造がユニークな難破船で、世紀末の軍艦設計の頂点を占め、間違いなく私がこれまでに行った最高の難破船ダイビングの 1 つです。
それと、それが英国を拠点とするライブアボードの標準的な旅程に含まれているという事実は、地理的な境界を限界まで広げて、今月の旅を満喫する十分な理由を与えてくれます。 難破船ツアー.
で2回ダイビングしました グルテン そして両方の場合、マイク・ローリーは沈没船の右舷側のエンジンのすぐ前方に一貫してショットを落としました。 (1)、沈没船を横切って、右舷側に沿って走るサンゴ礁のすぐ近くに垂れ下がっていました。
最大深さは 44 メートルで、残骸をカバーするには実際に XNUMX 回のダイビングが必要となるため、今月のツアーは XNUMX の字ルートをたどり、ルートをほぼ同じ XNUMX つの部分に分割する十分な範囲が確保されています。
キールを渡ると、キールのちょうど左舷側、難破船に沿って走る分岐点に着きます。 (2)。その珍しい構造は、 グルテン 薄い金属のシェルの下からチークの太い梁の腐った端が見えてくると、すぐにそれが明らかになります。
実際にその船体は、 グルテン 完全にチーク材で造られ、その後金属と 102 mm の鋼鉄装甲で外皮が剥がされ、船体の側面に沿って主装甲ベルトを提供するためにボルトで固定されました。その結果、総排水量は 7730 トンとなり、本質的に木造船としてはかなり大きなものとなりました。
前方への分割に続いて、今のところ機関室の誘惑を無視すると、分割の底部には砲弾が積み重なり、それが砲弾を切り裂きます。 マガジン 主砲塔の 1 基用 (3).
のための蒸気 グルテンのエンジンは前後に配置された 20 個のボイラーによって上昇しました。キールの下を覗くと、いくつかの長方形のボイラーの側面が見えます。
さらに前方には、別の壊れた主砲の弾薬の山があります。 マガジン (4).
船首からの破片は 44 メートルの海底まで傾斜しています。木造船であっても、船首はかなり丈夫で、船体のほとんどの部分よりも良好な状態であると予想されますが、 グルテン ボロボロの残骸が海底に広がっている。おそらくこれは、人類を沈没させた運命の鉱山の被害でしょう。 グルテン 6月1916インチ
残骸の前方部分はアンカーチェーンの山でマークされている (5) そして一対のアンカーはまだホースパイプの中にあります (6)。難破船の左舷に続いて海底に沿って戻り、3番目のアンカーが (7) 船首からすぐ出て、ホースパイプからわずかに離れています。これは、一対の 164mm 主砲の銃口端にほぼ接触するところです。砲塔は当然のことながら逆さまで、半分沈没船の下から突き出ています。 (8).
船体とは異なり、砲塔は鋼鉄で作られており、ほとんど無傷です。砲塔の円形の基部からは、さまざまな砲塔機構が見えます。
砲塔のすぐ後ろには、47 門の XNUMXmm 副砲のうちの XNUMX 門が部分的に海底に埋まっています。 (9)、ウインチの残骸の隣 (10)。この後ろにある円形の装甲構造物 (11)、別の砲塔ではなく、戦闘中に艦長が船を指揮する装甲司令塔です。
次の主砲塔は船の中心線からさらに傾いて配置されており、主砲は砂の上にほぼ垂直に向けられています。 (12).
ここの船体の側面が割れています (13)おそらく、沈没した際に沈没船の構造が歪んだためか、船の装甲ベルトを非放射性鋼材に、機械部分を非鉄金属に回収した結果かもしれない。の グルテン 魚雷発射管が 4 本装備されており、おそらく船体中央に装備されていたはずですが、その痕跡は見つかりませんでした。
亀裂の下に身を潜め、船内を通って機関室の残骸まで泳いで上がることが可能 (14)。 3 基の蒸気エンジンは依然としてキールの下に並べて設置されており、間に隔壁はありません。
いかに容易に理解できるか グルテン 沈んだ。オープンな内部構造により、エンジン間に興味深いスイムスルーがいくつか残されています。
船体はエンジンの後ろで完全に開いており、3 本のプロペラ シャフトがそれぞれのクランクシャフトからきれいに折れています。このような秩序ある損傷を見ると、船体のこの部分はサルベージのために意図的に開けられたのではないかと考えられます。
シャフトを後方にたどり、その下を見ると、さらに多くの グルテンのボイラーが見えるが、残骸によって部分的に隠されている (15)。次の主砲塔が沈没船の下に埋もれているのではないかと期待できるのはこのあたりですが、その兆候は見つかりませんでした。
さらに後方には、最後の主砲塔が片側に横たわっており、その上で崩壊した船体を突き破っています。砲塔基部から艦体を横切る四角い箱状の構造物が、 マガジン シャフト (16)、対応する砲弾からの 164 mm 砲弾の別の山 マガジン そのすぐ後ろに (17)。小さな砲弾の山は 65 つの XNUMX mm 副砲のうちの XNUMX つからのものです (18).
船尾には小さなケッジアンカーが付いています (19)。プロペラや舵の痕跡はありません。の グルテン 立派な青銅のプロペラが 3 つ、サルベージ用のおいしい一口があっただろう。
船体後方のキールと右舷側に続いて船の中央に (20)、船体と礁の間には隙間があり、石炭貯蔵庫やボイラーに側面から侵入します。通常、視界が良好であれば、上昇して減圧するためにショットラインを再配置するのに問題はありません。
マイク、ペニー、ジャイルズ・ローリー、ダイアン・タナー、そしてウェスト・ウィッカム BSAC のメンバーに感謝します。
善人を抑え込むことはできない
彼女は、船長がいつも船とともに沈んでいた時代から来ました。フランスの巡洋艦が少なくとも 4 インチの装甲板で保護された船体の上に煙を流す 24 つの煙突を備えていた時代。当時は、戦艦のような巡洋艦を作るには XNUMX 個のボイラーと少なくとも XNUMX 本のネジが必要でした。 グルテン 22 門の大砲と 520 人の乗組員を率いて、最高速度 21 ノットで戦闘に参加します。 ケンダル・マクドナルドは書いている.
7578トン グルテン 1902 年にフランス艦隊に加わり、その後西アフリカの駐屯地に配属され、ジョレス少将の旗艦を務めました。全長 426 フィート、全幅 58 フィートの巡洋艦は 1916 年までそこに駐留していました。
そのとき、イギリスとフランスの大型船の損害と、増大し続ける U ボートの活動により、 グルテン ブレストに故郷と呼ばれた。彼女はうまくいきませんでした。
27 年 1916 月 XNUMX 日、彼女のスピード、主砲、装甲は彼女を救うことができませんでした。ブレストへの入り口を守る大きな岬の一つであるサン・マチュー岬を出たところ、ドイツのUC級潜水艦のXNUMX隻が敷設した集団の機雷に遭遇した。
グルテン 亀の向きを変えながら急速に沈みました。しかし、乗組員520名はほぼ全員、護衛していた魚雷艇によって救出された。船長は転覆して海に投げ出されるまで、巨大な橋の司令塔に留まっていた。明らかに船とともに沈むつもりだったが、浮き上がって水面に戻ったときに拾われた。
ツアーガイド
そこに着く： ジョン・リディアードがダイブした クレベール MVより モーリーン ダートマス出身。 M5 の終わりから、A38 を南に進みます。 A384 を左折してトットネス方面に進み、次に A3122 をダートマス方面に進みます。
モーリーン 浮き桟橋から一方向システムに入るまで迎えに来ます。荷物を降ろした後、最寄りの長期滞在用駐車場は丘の頂上にあるパーク アンド ライドです。ただし、運が良ければ脇道にさらに近いスペースが見つかるかもしれません。
ロケーション： ブレストの外、チャンネル・ル・フールの南。場所をぜひ教えていただきたいのですが、この特別な難破船の位置は、船長がただ教えることを期待できるものではありません。
ダイビング、航空、宿泊施設: 難破船はMVによって訪問されます モーリーン、船長マイク・ローリー、 01803 835449, ディープシー プロフェッショナル チャーター ボートのウェブサイト
応募資格 これは、テクニカル ナイトロックスまたは正常酸素トライミックスに最適な高度なエア ダイビングです。
さらに詳しい情報： アドミラルティチャート 2643、 ラズ・デ・セインからグルヴェンへ。回想録アングロウティーズ。プロンジュ – フィニステレのエパヴェの歴史 ブルーノ・ジョニンとポール・マレック著。
PROS： これ以上にエキサイティングな難破船を見つけるのは難しいでしょう。銃、弾薬、機械、フランス海軍建築のランドマーク、魚、視認性 – これ以上何を望むでしょうか?
CONS： 家から遠く離れています。
