南デボンの大のお気に入りであるこのベルギーの蒸気船は、1945 年に食料を満載して沈没しました。ジョン リディアードが私たちをジグザグの航海に連れて行ってくれます。イラスト：マックス・エリス
第二次世界大戦で沈没した蒸気船、サルコムとプリマスの中間に位置 ペルシエ 南デボンの古典的な難破船ダイビングの 1 つです。登場までにこれほど時間がかかった理由は、 難破船ツアー それは月に 1 つしかないということです。 ペルシエ ただ順番をとらなければならなかったのです。
難破船はかなりよく崩壊しており、船首、ボイラー、船尾の一部が海底から大きく突き出ているだけだ。ほとんどの船長はボイラーか船尾のどちらかを撮影するのが好きですが、私の好みは船尾なので、船尾のツアーはそこにあります。 ペルシエ 始まる (1).
船尾は左舷に下がっていますが、それでも6メートルの海底から29メートルほど盛り上がっています。内部には、絡み合った桁と舵軸の間を泳いで通れるだけのスペースがあります。甲板近くの舵軸の下に鉄製のバスタブが隠されています。
ラダーシャフト自体は無傷ですが、曲がって歪んでいます。上部にはステアリング象限があります (2)、底では舵が海底に対して平らに置かれています。 (3).
操縦象限のすぐ外には、銃はありませんが、砲架台の強化された箱のような構造があります。舵の後ろでプロペラが回収され、壊れる前に前方を向いたシャフトの短い部分が残されています。
プロペラ シャフトは少し前方に戻り、フランジとシャフトの部分がプロペラシャフト トンネルから突き出ています。 (4)。トンネルが進むと、これは巨大です。シャフトとベアリングがなければ、小型車が走行できるほどのスペースがあるでしょう。長年ダイビングをしてきたにもかかわらず、 ペルシエ トンネルを泳ぎながら、私は今でも水中バージョンのビジョンを思い浮かべます。 ミニミニ大作戦.
スイムスルーは全長約 10 メートルで、障害物のないきれいなトンネルをずっと通っていきます。とても楽しいのですが、ここを通る途中で大きなアナゴに遭遇しました。
ほとんどの 難破船ツアー私は難破船の片側に沿ってルートを計画し、反対側に沿って戻ることが多いです。恐れ入りますが、ペルシエでは端から端までジグザグに進むのが好きです。
トンネル前から (5)、予備のプロペラを見つけるには、難破船の甲板側に向かって少し後退する必要があります。 (6)。デッキプレートによって部分的に埋められており、一対のウインチスピンドルのうちの 1 つが 1 つのブレードの先端に当てられています。 (7).
壊れた第 4 船倉の一般的な残骸を通り抜けて進むと、次に簡単に認識できる構造物は、船尾に向かってわずかに斜めに倒れた後部マストです。 (8)。多くの南海岸の難破船と同様、 ペルシエ よだれかけやスケトウダラが群がっていて、最大の個体もこのマストに沿ってたむろしているようです。
いくつかの場所で亀裂が入り、沈没船に生息する太った穴子がより多く生息するための素晴らしい住居が残されています。
マストの前方には、より無傷なウインチがあります (9)、残骸が再び変性して、崩壊した第3船倉の一般的な瓦礫になる前に。
ごちゃ混ぜの鋼鉄のフィールドは、3 台のボイラーの列によって破壊されます (10)。キールに向かって、残っているものはすべて ペルシエのエンジンはクランクシャフトの一部です (11).
難破船全体が港まで崩壊した。船首が南にあるため、難破船の西側には主に船体プレートが残り、東側には主に甲板の付属品が残ります。それでも、船体プレートに挑戦してみる価値はあります。 (12) 難破船を流れる穏やかな流れに垂直に広がるゴルゴニアウミウチワの森のために。
ボイラーの前方側では、すべての火口がボイラーの上部にあり、現在の向きで静止する前に 180 度回転したことがわかります。 (13).
元々はボイラーの上にあったはずの場所で難破船から出た上部構造の一部は、泳いで簡単に通り抜けるのに十分な大きさの開いた箱を提供しています (14)。これもよだれかけのお気に入りです。
ボイラーから前方に進むと、難破船は再び第 2 船倉からの鋼鉄の破片がごちゃ混ぜになったものです。有用な航行チェックポイントは、貨物デリックの一部であり、その後に砂浜の海底に平らに横たわっている船倉ハッチコーミングの明らかな両側が続きます。 (15).
船倉の前端は無傷のウインチでマークされています (16) そして前部マスト (17)、やはりモンスターアナゴを見つけるには良い場所です。
このマストの基部が古典的な 1 ホールドの蒸気船で予想されるよりも船首に近いのは、やや珍しいことです。 XNUMX番ホールドにはスペースが足りないようです。
船首の近くにはケーブルの絡まったコイルがいくつかあります (18)、おそらく船首楼内に保管されていたであろう牽引ケーブル。近くでは、アンカーウインチが船首甲板から落下し、無傷で海底に横たわっている (19).
船首自体は錨ウインチの上に迫っており、甲板は壊れ、錨のホースパイプは露出している。 (20)。本当に珍しいのは、船首が残骸の残りの部分を向いていることです。
私が思いつく唯一の説明は、沈没の歴史に基づくものです。の ペルシエ 当初は数マイル離れたエディストーンに向けて魚雷が発射されました。その後、船は放棄され、船尾が水面から出た状態で船首が沈み、強い風に押されて夜の中に漂流しました。
おそらく船首は最初に海岸に向かって海底に衝突し、その後、残りの部分が折れた。 ペルシエ 沈みながらそれを巻き付けた。偶然にも、これは、前部マストの位置が残骸の残りの部分と一致していないことを説明するでしょう。なぜなら、前部船倉が壊れて折り畳まれていたからです。
南デボンのテイクアウト
彼女は夜に死んでしまった船で、誰も彼女が行くところを見ませんでした。あるいは、解放されたばかりのベルギーで飢えに苦しむ人たちのために積まれた食料が今では南デヴォンの浜辺で引き波に転がり、転げ落ちていたにもかかわらず、彼女がどこにいるのか知っていた。 ケンダル・マクドナルドは書いている。
ワックスがけされた卵のパック、濃縮肉の瓶、ソーセージの缶と、肉やハムが詰められたもっと大きな缶の木箱、密封された非常食のビスケット、チョコレート、ホーリックスの錠剤、チューインガム、タバコ、そしてサンライト石鹸の箱と箱 –全員が毛布の俵を持って、奪い取るためにそこにいました。そして、地元の人々から多くのことが感謝されました。
それでも、11年1945月1969日にエディストーン沖で魚雷で撃たれたこの船は、5,832年XNUMX月にプリマス湾BSACのダイバーXNUMX人が新たな潜水礁を与えてくれると考えた場所に潜るまで発見されなかった。彼らは、XNUMXトンのベルギー汽船の無傷の難破船を発見した ペルシエ.
1918 年にニューカッスルで英国標準船として進水したとき、この船は命名されました。 ウォーバッファロー。最初のダイバーたちが鐘を回収したとき、その鐘にはまだその名前が付いていました。
ペルシエ 65月8日に船団BTC XNUMXとともにカーディフを出航していたが、船団の左舷に魚雷攻撃を受けた。 U1017 3日後、すぐにリストを作成し始めました。放棄船訓練にはわずか6分しかかかりませんでしたが、結果は大失敗でした。
1 番救命ボートは船が押し寄せすぎたときに降ろされ、全員が水の中に流出しました。エンジンは自動的に再始動し、救命ボート 3 は船のスクリューに引き込まれ、粉々に砕かれました。救命ボート 1 は正されましたが、それもまだ回転しているプロペラに入りました。
船団司令官エドモンド・ウッド准将とそのスタッフ、信号手63名を含む乗員20名のうち、XNUMX名が行方不明となった。生き残ったのは、カーリーのフロートになんとかスクランブルで乗り込み、護送船団の命令に反して船団の傍らにいた他の船に拾われた人々だった。 ペルシエ 山岳地帯の海では7つの風が吹く。
ペルシエ 最後に目撃されたのは、船尾を高く上げ、頭を下げて夜に漂っていた。プリマスから呼び出されたタグボートが彼女を捜したが無駄だった。
そこに着く： ペルシエ サルコムとプリマスのほぼ中間にあります。 M5 からは、A38 をプリマスまで進みます。他の場所へは、A384 で左折して Totnes 方面に進み、A381 で Kingsbridge と Salcombe 方面に進みます。 Hope Cove は、Salcombe の直前、Malbrough 村で右に曲がったところにあります。 Challabough へは、キングスブリッジから A379 をプリマス方面に乗り、左折して B3392 に入ります。
ダイビングと空の旅: サルコムさんからは、 カラC、船長アラン・ハウス。ダートマスより、MV モーリーン、船長マイク・ローリー。 深海。プリマスからのお問い合わせ ディープブルーダイビング.
宿泊施設： MVのライブアボード モーリーン. サルコムの観光情報.
潮汐: ペルシエ どの潮の状態でも潜ることができます。
見つけ方: 船尾の GPS 座標は 50 17.115N、03 58.138W (度、分、および小数点) です。船首は南にあります。大きな難破船ですが、船首、ボイラー、船尾だけが大きく突き出ています。北から南に走っている大きなものを見つけた場合は、難破船の西側にある近くのサンゴ礁にいる可能性があるため、少し東に目を向けて再確認してください。
打ち上げ中: サルコムでは、シャディコムのスリップは潮が満ちている間ずっと使用できます。ホープ・コーブとチャルラローの両方では、満潮の両側でわずか 1 ～ 2 時間だけ濡れます。また、両方ともオフロード車での打ち上げに適した硬い砂浜があることもあります。プリマスには、マウントバッテンとアン女王の砲台に大きな滑走路があります。
応募資格 に最適 高度なオープンウォーター / スポーツダイバー以上。
さらに詳しい情報： アドミラルティチャート 1613、 エディストーン・ロックス・トゥ・ベリー・ヘッド。陸地測量図 202、 トーベイとサウスダートムーアエリア。デボン南部をダイブする ケンダル・マクドナルド著。 レッカーズ 南デボンへのガイド パート 1、ピーター・ミッチェル著。
PROS： 南デボンの古典的な難破船ダイビングの 1 つ。
CONS： これは、ボイラーの横を泳いで通り過ぎるときに、他の誰かの下降射撃に突き刺さるのに最適な難破船です。
Mike Rowley、Andy Wallace、Tim Walsh、およびUBUCの他のメンバーに感謝します。
2003年XNUMX月『ダイバー』に登場
