レック ツアー 53: セゴンティウム

セゴンティウム
セゴンティウム

アングルシー沖に横たわるこのムール貝浚渫船は、あらゆるレベルのクラブの遠征に魅力的な展望をもたらすとジョン・リディアード氏は言います。イラスト:マックス・エリス

史上初のノースウェールズのために レックツアー, 誰でも楽しめる素晴らしい小さな難破船を選びました。ムール貝浚渫船 セゴンティウム 1984年にスクラップ置き場に向かう途中で運命の出会いを果たした。

潜ったときは、 セゴンティウム 昨年、船長のスコット・ウォーターマンが船尾を越えて砲弾を落とし、それが漏斗の横を通り過ぎた。 (1)、そこからツアーが始まります。

わずか20年ほどしか経営が止まっていないのに、 セゴンティウム 驚くほど無傷です。漏斗は上部構造から直立しており、そのすぐ後ろに一対のベンチレーターがあります。

出入り口とエンジンルームへのシャフト
出入り口とエンジンルームへのシャフト

視界はかなり良好でしたが、運が悪ければ、どちらが前方でどちら側なのかを簡単に知ることができます。

左舷側26mのデッキレベルまで落下、手すり (2) 無傷で、何層ものトロール網で覆われています。網を避けて船尾に向かうと、船尾では、それ以外は透明な甲板が人工呼吸器の林によって破壊されます。 (3) さまざまな形とサイズの。

小規模であれば、机上の整理整頓として簡単に使用できます。デッキも含め、すべてがイソギンチャクで覆われています。

沈没船の側面には網がなくなり、船尾を確認するために側面やより深くまで安全に落下できるようになりました。海底は暗色のシルト状の砂で、四角い舵の下31メートルまでわずかに洗掘されている。 (4).

舵と船体の間では、プロペラは重い鋼製ガードで覆われており、その下にはさらにトロール網がしっかりと張られています (5)。皮肉なことに、プロペラにネットやロープがかからないよう設計されたガードが、 セゴンティウム 作動していた網が別の漁船の網にかかってしまった。

船尾の右舷側に上がるとネットがないので、少し前方に進んで小さな一対の係留ボラードの近くの甲板に出会うのが安全です。 (6).

ダイビングの深い部分が終わったので、今度は上部構造をゆっくりと検査します。ファンネルとベンチレータースタックの後ろで、エンジンルームの換気ハッチが開いています (7)ただし、このサイズの船では泳いで通り抜けるには小さすぎます。それでも、内部に強い光を当てると、エンジンが垣間見えることがあります。

右舷の手すりのそばに、甲板上の格子が救命ボートが保管されていたであろう地点を示しています。 (8)。ここの手すりには、沈下による損傷ではなく、故意に見える隙間があります。

船首デッキと操舵室後壁の舷窓への階段
船首デッキと操舵室後壁の舷窓への階段

ファンネルの前方、開いた出入り口 (9) シャフトと機関室へのはしごをマークします。繰り返しますが、ダイバーにとっては非常に厳しいものであり、最も自殺願望のある穴鬼以外は、再び懐中電灯を照らして、どの機械の破片が垣間見えるかを確認するだけで満足する必要があります。

操舵室の後部は鋼製ですが、前部は完全に腐っていて木製だったに違いありません。内部だったであろう周囲を簡単に泳ぐことができます。 (10).

操舵室の両側に階段があり、28 メートルのメインデッキに降りることができます。すべてのネットが左舷側にあることを念頭に置いて、右舷に固執することをお勧めします。

メインデッキでは、船倉カバーが部分的に陥没し、デッキの中央に沿って浅い谷ができています。すぐに、一対の四角いホールドハッチが現れました。 (11) 船倉の中の眺めと、そのような人たちに道を提供します。

次に右舷側に小型ホイストが来る (12)。左舷側には対応するホイストがありません。ほとんどの漁船と同様に、 セゴンティウム 片側だけで動作するように設定されていたでしょう。

さらに進むと、デッキから四角いフレームが立っています (13)続いて小さなウインチと別のハッチが下の船倉へ降ります。 (14)、再び船の一方的な働きを示しています。

マスト (15) は、もともとムール貝の浚渫装置を横に置くために使用されていたもので、これに対して角度を付けた一対の梁が付いていますが、この歯車は船から取り外されました。 セゴンティウム 最後の旅に出る前に。

船首甲板までは階段が続いているが、左舷側は再びネットで遮られ、右舷側は空いている。それはアンカーウインチ (16) を入れるのにかろうじて十分なスペースしかない小さな船首甲板です。

かなり抑制されたダイビングプロファイルの最後にディップを入れることにどれだけ満足しているかにもよりますが、海底に近い右舷船首には、巨大な羽状イソギンチャクによって部分的に隠されているディナー皿ほどの大きさの穴があります。 (17).

船首の丸み、左舷より少し高い部分にかなりの凹みがあります (18). できた セゴンティウム 最後の航海で何かに遭遇しましたか?それとも、これは古くからの損傷だったのでしょうか、あるいはおそらくこの難破船で網を失ったと思われる多くのトロール船のうちの 1 隻によって引き起こされたのでしょうか?

これはかなり小さな沈没船なので、減圧によるペナルティはほとんどなく、リラックスしたペースですべてを見学するのに十分な時間があります。船首からは、マストに沿って上向きに進み、18 メートルの地点で遅れた SMB を頂上から飛び出すのが良い登りルートです。 (19).

彼女は黙って行かなかった

「彼女は危険なボートだった。彼女の安定性には疑問がありましたが、エンジニアによって設計されたものなので、何を期待できるでしょうか?」レイモンド・フィリップス大尉は、 セゴンティウムの船長たちが私にその船について話していたのですが、 ケンダル・マクドナルドは書いている。

彼は少しも動揺しているようには見えず、カーナーボン湾の海底に位置する彼の以前の司令部にはアマチュアダイバーがよく訪れると私が話すと、実にとても陽気だった。

難破船の歴史をたどるのにこれほど苦労したことはめったにありません。 セゴンティウム。この問題は主に、知識のない誰かが Web サイト「quote」を開設したことが原因でした。セゴンジウム [原文どおり] カーナーボン湾では沈没せず、カーナーボン海事博物館で保管された後、解体されました。」

この発言により、しばらくの間彼女の真実は隠蔽された。カーナーバン海事博物館の学芸員は、それはゴミであり、博物館にはこの船が存在したことはないと述べたにもかかわらず、その話を聞いて私はウェールズのトロール漁船サークルでキャリアを積むようになりました。

ロンドンのギルドホール博物館はいつものように、この難破船研究者の親友であることが判明し、その詳細を掘り起こした。 セゴンティウム ロイズの膨大な海洋コレクションから。

この船はケント州フェイバーシャムで海軍のために建造され、1943 年にスウェールに進水しました。武器庫の入札車として使用するために設計されました。 165 そしてその戦争は大型軍艦や護衛船団に砲弾やその他の弾薬を供給することに費やされた。

戦争の終わりに、 165 変換されました。この船は、1976 トンの英国製鋼製モーター船として 192 年の商船リストに掲載されており、船籍はロンドンで、漁船分類が定められています。その後、カーナーヴォンシャー州バンゴーのウェールズ・シーフード社が所有するようになった。

この情報を聞いて私はウェールズに戻り、すぐにキャプテン・フィリップスに会いました。彼は私に、彼が指揮を執るかなり前にこの船の名前が付けられたと語った。 セゴンティウム カナーヴォンにある古代ローマの砦にちなんでいる。

その後、再び改造され、今度は貝浚渫船になりました。 「この船は浚渫船を使ってムール貝を引き上げる装備を備えていたため、あまり人気のない種類の漁でした」と船長は語った。

20メートルの浚渫船はどのようにして最終的に沈没したのでしょうか?フィリップス船長は1984年の最後の航海には乗船しておらず、解体作業員が同行していた。 「彼女は荒天で倒れた」と彼は言った。 「水が入ってきただけで、それだけでした。」船内全員は救出された。

そこに着く: A55 を北ウェールズを横断してアングルシー島まで進みます。橋を渡ったら、スリップロードを進み、右折してメナイ橋(橋そのものではなく町)へ向かいます。 HSBC の向かい側にある新聞販売店と郵便局のそばをウォーターフロント方向に曲がります。ボートは港湾事務所前のポンツーンから出発します。

ダイビングと空の旅: スコット・ウォーターマン、クエスト・ダイビング・チャーターズ。

宿泊施設: Quest を利用すると、港湾事務所のそばのパブの B&B から町の外のキャンプまで、あらゆる種類の地元の宿泊施設を紹介できます。

潮汐: 緩み水は、リバプールの満水および減水の 90 分前に発生します。小潮の場合、緩みが XNUMX 時間も続くこともあります。

見つけ方: スコット・ウォーターマンは、彼の本の中で述べられている立場は間違いであるとアドバイスしています。実際の G​​PS 位置は 53 05.936N、004 33.231W です。

応募資格 ナイトロックスを最大限に活用するのに適した深さで、あらゆるスポーツダイバーに適しています。

さらに詳しい情報: アドミラルティチャート 1970、 カナーボン湾。陸地測量図 114、 アングルシー島。アングルシー レックス & リーフス、アンディ・シアーズとスコット・ウォーターマン。 アングルシー島の観光情報.

PROS: 誰もが難破船でまともな時間を過ごし、過度の減圧に陥ることなくすべてを見ることができる、平均的なクラブダイビングに最適です。

CONS: 網がたくさん張られている左舷側には近づかないでください。

スコット・ウォーターマンに感謝

2003 年 XNUMX 月、『ダイバー』に登場

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