ジョン・リディアード氏によると、第二次世界大戦中のワイト島沖の武装トロール船は、クラブダイビングに最適です。一度に見るには十分小さいですが、興味を引くには十分な量がたくさんあります。イラスト：マックス・エリス
私はいつも武装トロール船の残骸をダイビングするのを楽しんでいます。 深さに関係なく、あまり減圧せずに 1 回のダイビングで回れる便利なサイズです。彼らは見るべきさまざまな機械や兵器を持っています。すべてのビットは写真に収まるほど小さいです。
これらは非常に頑丈な小さな船で、最悪の天候でも嵐に耐えるように設計されているため、難破船は無傷で残ります。そして、逆さまに沈んだものはまだ見つかっていません。
ワーウィック・ディーピング ワイト島の裏側がその好例です。 11 年 1940 月 34 日、ドイツの E ボートとの夜間戦闘で砲撃により沈没しましたが、難破船は直立しており、ほぼ無傷で、XNUMX メートルの潮流に沿って横たわっていました。
難しいのは、それにショットを当てることです。ライミントンの船長デイブ・ウェンデスの言葉を借りれば、「潮の流れに沿って横たわっており、ビームが狭く、非常に無傷であるため、引っ掛けるための残骸が散乱していないため、正確に撃つには豚である可能性があります。」
マストを除けば、難破船の最高点はデッキハウスの屋根です (1) 30mを少し過ぎたところにありますので、そこから始めます。これは 0.5 インチ連装機関銃用のプラットフォームでした。手すりは左舷と後部は無傷ですが、右舷側は壊れていますが、それについては後で説明します。
船尾からメインデッキレベルまで降下すると、甲板室の壁は腐朽し、内部は瓦礫で満たされている。ほとんどのチャンネル沈没船と同様に、かなりの数のよだれかけが船内を泳いでいるのが見つかります。デッキハウスの後ろ、機関室の換気ハッチ構造全体が機関上部に落ちています。 (2)。ハッチの 1 つが壊れており、内部の様子が限られています。
甲板の両側には爆雷カタパルトがあり、上部にカップ、側面にピストンが付いた傾斜した柱があります。 (3), (4)。船に沿って見たときの柱の角度から、これらは Y 砲と呼ばれることもあります。
右舷側 (3)、爆雷は手すりに積み込む準備ができて置かれています。円筒形の装薬から突き出た差し込み口は、カタパルト上で装薬を正確に配置するために使用されたであろう。
後方に移動すると、ステアリング チェーンはデッキの側面に沿ってステアリング機構まで走行します。 (5)、両側にチェーンが取り付けられたシンプルなバーのセット。操舵室では、船の車輪を回すことによってチェーンがどちらかの方向に引っ張られ、次に操舵機構のいずれかのバーを引いて下にある舵を回していたと考えられます。
左舷の船尾の周り、甲板の端にある種の小さなエンジンが止まっている (6)。これが何なのかを解明するのは簡単ではありません。おそらくポンプだと思います。
船尾の上の海底の一般的な高さは 34 メートルですが、船尾の下には 3 メートルの洗掘があり、プロペラと舵が露出しています。 (7)。それはここでの潮の流れがどれほど強いかを示しています。プロペラは鉄製で4枚の羽根がついています。支柱のすぐ前にあるキールの小さな穴にはアナゴが生息しています。
甲板に戻り、左舷に沿って進むと、別の爆雷一対が操舵室の側面に固定されています。 (8)。これらのすぐ前方に 0.5 基の XNUMX インチ機関銃架の残骸があります。 (9)、甲板室の屋根から転落。銃はなくなっていますが、マウントは完成しました。
次に進むのは操舵室の基部です (10)。操舵室自体は木造で完全に朽ちており、瓦礫が下のボイラーへの煙道を塞いでいる。後ろの甲板室が生き残った理由 (1) それは機関銃の架台を取り付けるために鋼鉄で作られていたということです。
操舵室の前の甲板上の輪郭は、トロール船ウインチが設置されていたであろう地点を示しており、おそらくは航海の際に取り外されたものと思われる。 ワーウィック・ディーピング 1939 年に海軍本部用に改造されました。
次に進むのは船倉です。カバーはまだ無傷ですが、所々少し垂れ下がっています。船倉コーミングの左舷側には別の爆雷が置かれています (11)次に、船倉に沿って前方の約半分に小さなウインチがあります。 (12)、左舷側にもあります。
沈没船には網が張られているので、ここから先は十分に注意してください (13) マストのすぐ後ろ。船倉に通じる開いたハッチは部分的にネットで塞がれている。
主砲 4.7 インチ砲は片側が無傷であり、砲身は船首の左舷側に突き出ています。 (14)。これは素晴らしい例で、ホイールは付いていませんが、取り付け、ピントル、主要部品がすべて揃っています。
ワーウィック・ディーピング 覆われたウェザーボウを持っています (15)、両側の滑らかなカバーに一対のボラードをセットするだけです。アンカーウインチは下の保護エリア内に見えます。
港のホースパイプ (16) アンカーはまだ右舷ホースパイプにしっかりと保持されていますが、空です。 (17)。船尾とは異なり、船首の海底は34メートルあり、洗掘はほとんどありません。
潮が少し緩んで潮が上がってきているので、ショットラインを登る意味はほとんどありません。マスト (18) 最大 29 メートルまでは数メートルに達しますが、そこからは遅めの SMB で登るのが最善です。
より大きな魚を狩る
「HMS」については何もありませんでした ワーウィック・ディーピング この545トンのトロール船は、1934年にセルビーのコクラン造船所によって、ハルのニューイントン蒸気トロール船会社のために建造されました。本来は平和的な漁業を目的としたものでしたが、 ケンダル・マクドナルドは書いている.
そして、それは 1939 年 47 月まで行われ、全長 8 メートル、幅 XNUMX メートルのトロール船が海軍本部に購入され、戦争用に改造されました。
その改造は、船首に 4.7 インチ砲、船尾に機関銃を取り付け、爆雷ラックと潜水艦探知装置を追加して、それを呼んだものでした。 HMS ワーウィック ディープ.
11年1940月XNUMX日の夕方、 ワーウィック・ディーピング および リストラックは、フランスから逃亡し、イギリス海軍に引き取られた元フランス補助巡視船で、ワイト島のセント・キャサリンズ・ポイントの南を巡回していました。
ここで彼らは、シェルブールを拠点とする第5水雷艇小隊のドイツのEボートXNUMX隻に遭遇した。
の乗組員 リストラック 猛スピードで近づいてくるボートをイギリスのMTBだと思い、識別灯を点灯した。ドイツ軍はすぐに甲板砲で攻撃を開始した。ひどく損傷し、うずくまっている、 リストラック Eボートからの魚雷によってすぐに止められた グライフ.
最初は ワーウィック・ディーピング もっと幸運でした。数発の攻撃を受けながらも、ワイト島に向けて走りました。魚雷2本が続いた。 1機は船の下に潜り、もう1機は爆発に失敗した。しかし、先の砲弾で穴が開き、エンジンの上に水がかぶると滑って停止し、左舷に向けて傾き始めた。
Eボートは明らかに、これ以上魚雷を無駄にする価値がないと判断し、南へ急いで出発した。 Eボートにとっては良い結果だった。その後同じ任務で自由フランス潜水艦追撃艦2隻を沈没させた。 CH6 および CH7.
乗組員22名は、 ワーウィック・ディーピング 沈没したボートに乗り込み、無事に岸に到着した。の乗組員 リストラック 夜明けにロスなく拾われました。
ツアーガイド
そこに着く： M27 J1 のロータリーから、A337 を南に曲がり、リンドハーストを通過し、ライミントンまで進みます。町の中心部に向かって進み、道が急に右に曲がり、上り坂で大通りに入ります。大通りを上がるのではなく、直進して川やマリーナに向かう下り坂の道を進みます。
潮汐: 余水は不可欠であり、増水の 10 分後、または減水ドーバーの 45 分前に発生します。
見つけ方: GPS 座標は 50 34.260N、001 27.824W (度、分、および小数点) です。
ダイビングと空の旅: ライミントン出身、 ワイトスピリット、船長デイブ・ウェンデス（深海）。からの空気 TAL スキューバ、クライストチャーチ。
打ち上げ中: ライミントンのマリーナでスリップが発生しました。潮が満ちており、干潮に向けて干上がっていきます。
宿泊施設： 新しい森 キャンプからホテルまであらゆるレベルの宿泊施設が簡単に利用できる人気の観光地です。
応募資格 適度に経験豊富なスポーツダイバーに適しています。平均深さは 33 メートルです。 ワーウィック・ディーピング ナイトロックスには最適ですが、船尾の下の洗礼に注意してください。
さらに詳しい情報： アドミラルティチャート 2045、 ソレントへのアプローチ。陸地測量図 196、 ソレントとワイト島。ワイトとハンプシャーをダイビング、マーティン・プリチャードとケンダル・マクドナルド著。
PROS： 通常のクラブ体験を組み合わせた理想的なダイビングです。ノーストップのダイビングで簡単なツアーができるほど小規模ですが、より長く滞在したい人にとって興味深い詳細がたくさんあります。
CONS： 小さな難破船が潮の流れに沿って横たわっているため、撮影するのは非常に困難です。
Dave Wendes とハンプシャー警察ダイビング クラブのメンバーに感謝します。
2003年XNUMX月『ダイバー』に登場
