難破船ツアー 59: フェネラ アン

フェネラ・アン
フェネラ・アン

イギリスで無傷の木造難破船にダイビングする機会はどのくらいありますか?ジョン・リディアードは、素敵な小さなマンクスのトロール船を念頭に置いています。イラスト:マックス・エリス

最近の難破船に潜ったとき フェネラ・アン 去年の7月、私はそれがこうでなければならないと思っていました。 難破船ツアー、そして遅かれ早かれ。の フェネラ・アン は小さなホタテ漁船にすぎませんが、マストや艤装も完備されており、難破船と同じくらい無傷なので、ダイビングする価値は十分にあります。

木造の船体では、何年もこのようなきれいな状態が保たれることはありません。そのため、できるだけ早くスケジュールに組み入れました。

水深 40 メートルの流れの中で、ショットがこのような小さな標的のどこに当たるかを計画することは不可能です。そのため、船尾からツアーを開始します。 (1)。船尾の下には、シンプルで四角い平らな舵と 4 枚羽根のプロペラがあります。 (2)、何も洗練されていません。

沈没船はほぼ直立しており、竜骨が水平な屋根板と砂の海底に置かれているため、右舷に約 20 度傾いています。船尾から右舷にわずか数メートル離れたところに、ホタテ貝の浚渫装置の一部の残骸があり、歯付きのプレートとチェーンが張り巡らされた錆びた鉄骨フレームです。 (3).

通常、視界は非常に良いため、難破船の大部分とかなり遠くまで見ることができます。さらに右舷に行くと、白い袋の山が散乱していた。 (4) の残骸です フェネラ・アンが獲ったホタテ貝は、船が沈むにつれて横に落ちました。

海底に転がったホタテ貝の袋
海底に転がったホタテ貝の袋

大半はすでに死亡しているが、袋が裂けて逃げ出したところから数匹が生き残っている。遠くには、さらに袋が北に点在しているのが見えます。

難破船に戻ると、船尾の両側に突き出た滑車付きのポストがギアのスプレッダーになっています。 (5)。これらのすぐ前方、最後尾のマストがトロールの絞首台です。 (6)トロール船を持ち上げるのに使用されます。

次に進むと、船倉へのハッチウェイを囲む四角いコーミングが見えます (7)。見上げると、ゴールポストのマスト システムと装備品全体が非常に壮観で、ハイドロイドの毛皮で覆われています。

側面に落ちなかった獲物の一部は、右舷の砲口に置かれたホタテ貝の山です。 (8)、まだほとんど生きていて、ホタテ貝の浚渫船から別のフレームを部分的に埋めています。

後部デッキの主な特徴は、デッキ全体にラグビー ゴールのように立っているメイン ゴールポスト マストです。 (9) そして脚の間にはウインチがあります。

後部甲板のウインチ
後部甲板のウインチ

ここではジグザグのダイビングプロファイルを推奨するつもりはありません。そのため、ダイビングのこの段階ではマストは泳いで上がるのではなく、実際に見上げるようなものです。

  フェネラ・アン 2 つの異なる装備セットのいずれかを使用するために装備されていました。船尾上の「女王」用のトロール網です。ホタテ貝用の浚渫船が両側に 1 セットずつ設置されています。

トロール漁用に装備する場合、網は船尾に張られます。獲物を回収するために網は引き上げられますが、ボートには戻されません。の フェネラ・アン 次に、向きを変えて網を横に寄せ、獲物を含む網の最後尾だけを空にするデリックの1つで引き上げます。 (10) そして甲板に捨てられた。

ホタテ貝の浚渫装置はもう少し複雑です。船尾から見た6隻の浚渫船。鋼製フレームの後ろにチェーンネットがあり、歯付きプレートとチェーンが張り巡らされている。 (3)、鉄骨梁の長さに沿って広がることになります。

これらのビームの 1 つが船の両側から牽引されます。 フェネラ・アン海底を引きずり、耕されたホタテ貝を金網で捕まえます。スプレッダー (5) 牽引ラインが汚れるのを防ぎます。

獲物を回収するために、浚渫船は横に運ばれ、メインゴールポストのマストの上部にあるブロックを越えるラインを使用して、梁が内側に引き込まれてガンネルに沿って横たわりました。 (9)。この時点では、獲物を運ぶ金網はまだ側面にぶら下がっているでしょう。

その後、各浚渫船を船内に傾け、空にするデリックの上にラインを引いてホタテ貝を空にします。 (10) 浚渫船の基部から。

のデッキに戻ります フェネラ・アン、操舵室へ進みます。後ろの玄関を覗いてみると (11)、左側がトイレ、右側がギャレーストーブです。右舷側の外側を駆け上がるボックス構造はエンジンの排気口です。

舷窓から見た操舵室内部
舷窓から見た操舵室内部

右舷側のさらに前方に続くと、一対の古いゴムタイヤのフェンダーがまだレールに取り付けられています。 (12)。これらの上に操舵室側の湾曲したプレートがあり、 (13) 名前の痕跡がまだ残っています」フェネラ・アン」そして救命浮輪を操舵室の側面に当てたであろう。

船首甲板はクリアです。船首前の海底から (14)振り返って見上げると、前方の三脚マスト、操舵室、そしてよく見える場所では、上にシルエットで描かれたメインゴールポストのマストが見えます。

操舵室に戻り、操舵室前部の屋根の上にサーチライトがあります (15)。前部の窓は無傷ですが、左舷側の主窓が壊れており、内部の眺めが良好です。 (16).

小さなスポーク付き木製ホイール、無線機、エコー、レーダー表示など、ほとんどのダイバーがハードボート ダイビングで慣れ親しんでいる通常の装備がすべて揃っています。の フェネラ・アンのコンパスはもともとスピットファイア戦闘機のものでしたが、これは回収されました。

操舵室屋根に機器が林立する中、中央にある一番高いのがレーダーアンテナ (17)。このすぐ前に調理用ガスシリンダーがあります (18) 調理室のストーブに電力を供給します。そして、後部の細いマストにある菱形の骨組みはレーダー反射板です (19)、ほとんどが木造であることを保証するために、 フェネラ・アン 他の船のレーダーセットに素晴らしい強いエコーを与えるでしょう。

これほど小さく、通常視界が良好な難破船では、上昇のためにショットラインを移動することに問題はありません。それでもスラック水は短いので、数分以上減圧を積めばディレードSMBでドリフトしたほうが快適だろう。

ブロウが別の被害者を主張

バローとは、バイキングの襲撃者がそれを呼んだものです。バルーとは北欧語で要塞を意味し、はるかに大きなマン島から離れた幅1マイルの島であるカーフ・オブ・マンの南端にある岩だらけの露頭の切り立った崖が、北欧人にとってはそのように見えたのだ。

今日、バルーはダイバーにとって異なる意味を持っています。壮大な壁、浅いまたは深いボートダイビング、​​強い潮流や難破船の漂流、 ケンダル・マクドナルドは書いている。バルー周辺の潮の満ち引き​​は、何世紀にもわたって多くの船の難破を引き起こし、峡谷に詰まった大きな木材がその墓標となっています。しかし、すべての難破船が古代のものというわけではありません。

地元のホタテ貝はバルーのことをよく知っていて、近づかないようにしていると思うかもしれませんが、どういうわけかホタテ貝漁船は フェネラ・アン 9 年 2002 月 4 日の真っ暗な夜にコースを外れました。南東からの強さ XNUMX の風が潮流に助けられ、海岸に押し込まれました。崖のすぐ近くの岩に激しく衝突し、海が流れ込み始めた。

  フェネラ・アン 帰国の途にあり、近くのキャッスルタウンで登録され、その弓には次のように暗号化されていた CT27しかし、数分以内に、2人の乗組員にとって、母港に向かってこれ以上進まないことが明らかでした。

救難信号がすぐに鳴り響き、ポート・セント・メアリー救命ボートが進水した。迅速な対応にも関わらず、地元のホタテ漁船2隻が、 デ・バウンティ および ヘザーメイド、先に到着しました。波がレールを打ち破って沈没する前に、彼らは二人の男を降ろすのにちょうど間に合った。

ツアーガイド

そこに着く: リバプールまたはヘイシャムからダグラスへのフェリー マン島蒸気パケット会社.

潮汐: 余水は不可欠であり、リバプールの減水の 1 時間前から小雨の減水まで発生します。

見つけ方: GPS 座標は 54 02.642N 4 47.840W (度、分、小数点) です。トランジットはありません。沈没船は東西に横たわっています。

ダイビングと空の旅: マイク・ケッゲンは、ポート・セント・メアリーを拠点に、6.5 人のダイバーに適した 26 メートルの RIB を運営しています。ダイビングの料金は、12 回のダイビングと XNUMX リットルの空気充填で XNUMX 日あたり £XNUMX です。 マン島ダイビングチャーター.

宿泊施設: マイク・ケッゲンは、400人が泊まれるXNUMXベッドルームのアパートメントを週XNUMXポンドで所有している。すでに予約されていたため、ジョン・リディアードはジャキン・ゲストハウスに宿泊しました。

応募資格 深さにより、 フェネラ・アン 高度なダイビングですが、減圧状態になりすぎなくても楽しむことができます。

さらに詳しい情報: アドミラルティチャート 2094、 カーククブライトからマル・オブ・ギャロウェイとマン島へ。陸地測量図95. マン島の観光情報

PROS: 英国全土で運航されている典型的な無傷の漁船にダイビングできる貴重なチャンスです。

CONS: 木造の残骸は、このような無傷の状態では数年しか持たないかもしれません。

マイク・ケッゲンとニール・ワッターソンに感謝します。

2004 年 XNUMX 月、Diver に登場

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