難破船ツアー 7: HMS フッド

HMSフード
HMSフード

第一次世界大戦中、防衛手段としてポートランド港の入り口を横切って逆さまに着地したこの難破船は、ジョン・リディアード氏の報告によれば、あらゆる能力に応じて興味深い潜水を行った。イラスト:マックス・エリス

注: この難破船ツアーが最初に登場して以来、ダイビング フード
ポートランド港湾局によって禁止されています

ダイビングの通常の出発点です。 フード 港の入り口の外、少し南にあるブイです。ブイは流れの外にあるため、防波堤の基礎にあるブロックに簡単に降りることができます。 (1)。ここから、ガイド ロープが岩と残骸の間を通って難破船の左舷側のポストまで続きます。 (2).

船尾に向きを変えると、数メートル泳ぐと、防波堤の壁に続く石のブロックの斜面と、プロペラシャフトのカバーの U 字型の破片が見えてきます。 (3)。デッキの上(ダイバーの視点から)、いくつかの大きなプレートが壊れて自由になり、内部に簡単にアクセスできるようになりました (4).

船が上下逆さまになっているため、もともと甲板に取り付けられていた戦艦の重機が天井から吊り下げられています。この機械と船体の重量により、沈没船の一部が内側に、特に機関室近くの沈没船の中心に向かって崩壊します。

不安定ではありますが、すぐに中に浸かり、数メートル先で再び飛び出すことに抵抗できるダイバーはほとんどいません。そこでは、さらにプレートが壊れています。 (5)。でも気をつけてください。中に入ることにした場合は、上を見上げて、あなたを押しつぶす可能性のあるものの下に入らないようにすることを忘れないでください。

行き過ぎにも注意してください。ほんの少し進んで、さらに少し進んで、すぐに見ただけで、装備も訓練もされていないかもしれない大きな難破船の侵入に変わるまで、引き込まれるのは簡単です。

外側に戻り、前方に進むと、上部構造は副砲塔の基部まで埋まっています (6)。砲塔基部の隣に大きなハッチウェイ (7) 副砲の後ろのスペースへのアクセスを提供します。空の砲門 (8) 難破船の内部へも同様にアクセスできます。

海底から数メートル上に金属格子が船体に対して垂直に突き出ている (9)。ここはかつて、鎧を備えた城塞の側面に沿った通路でした。下方の砲門の方が興味深いですが、通路の上には船体にかなりの数の小さな穴があり、舷窓が取り除かれた隙間が残っています。 (10)。隅々まで注意深くチェックすると、しばしばトンポットブレニーや小さなカサゴが見つかることがあります。

もう一つの副砲塔基部 (11) 続いて装甲に隙間があり、プレートが剥がれて緩みます (12) ホイストの一部だったと思われる長さ1メートルの桁フレームもある。

デッキの端に沿った興味深い特徴には、ホイストと滑車、巨大な一対のボラード、および同様のサイズのデッキクリートが含まれます。船首の下の装甲甲板は、海底上で難破船を支える巨大な円形の砲塔基部から分離されています。 (13)。潮が引いている場合は、沈没船の下を押し寄せる流れに抗して、大きなよだれかけの群れがここで位置を維持していることでしょう。

船首の先端が折れて四角い穴ができ、割れてしわくちゃになった鋼板が埋め込まれている。 (14)。海底近くには戦艦ほどの大きさのアンカーシュートがあります。

キールの上を泳いで上がると、最初の数メートルは無傷ですが、すぐにプレートが崩壊し、キールのライン全体が数メートル内側に垂れ下がっている休憩所に到達します。 (15)。この裂け目は船尾までほとんど続いており、戦艦の機械類がごちゃ混ぜに残された残骸でいっぱいです。

この冬の間、エンジンルームは (16) 内側に大きく崩れています。ボイラーの端と巨大なクランクと歯車は特に印象的です。

機関室の後方、左舷プロペラシャフトとキールの間の谷をたどる (17)。キールの側面にあるプレートが欠けているため、難破船の様子がわかります。

プロペラシャフトの端 (18) 船体が崩壊して折り畳まれたマウントの 1 つが破損し、硬い鋼鉄で取り付けられたままになっています。 舵のすぐ前方のキールまで (19)。さらに多くの石のブロックが船体に寄りかかり、船尾と防波堤の間の隙間を埋めています。

ここからは、ガイド ロープが取り付けられているポストに戻り、ロープに沿ってブイまで戻るのが簡単です。途中、珍しい海洋生物に注目してください。ここは、メジナ、イカ、タコを見つけるのに最適なエリアです。前回ダイビングしたのは、 フード、他のダイバーの一人は、防波堤の壁の近くでマトウダイを目撃したこともありました。

静かに行動することを躊躇する

どこまでもビッチ!それは英国海軍艦長の HMS に対する判決でした フッド、ケンダル・マクドナルドは書いている。 1914年、ポートランド港の南入口を横切る途中で彼女は転覆したばかりだった。

おそらく フード その碑文に値するものではありませんでしたが、1891 年の進水以来、14,150 トンの装甲を備えたこの怪物は、見た目は良いが船乗りは下手であるということで艦隊中に知られるようになりました。

この艦には、第一海王であるアーサー フッド卿が大型砲を収容するために設置したと主張した重装甲砲塔が搭載されており、その重量は重くのしかかっていました。

この余分な重量により乾舷が下がったため、高速で進むには完全に冷静さが必要となり、そうでないと広大な緑の海が現れ、船全体が水しぶきの雲で覆われ、砲撃が不可能になった。

したがって、1893 年の完成直後、この 116 メートルの軍艦が地中海の穏やかな海域に送られたことは驚くべきことではありません。彼女はそこにXNUMX年間滞在し、予備任務に就いた後、魚雷演習の標的としてポートランドに移送されました。彼女の銃は取り出されましたが、彼らは一度も怒りに任せて発砲したことはありませんでした。

第一次世界大戦勃発直後の 4 年 1914 月 XNUMX 日、 フード 狡猾なUボートの指揮官が停泊している海峡艦隊に魚雷を発射するのを阻止するために、ポートランドの南の入り口を越えて沈められました。しかし、彼女は黙っては行かなかった。

船が所定の位置に曳航されると、船が優雅に直立して沈むようにシーコックが開かれました。

しかし、時間がかかりすぎて、流れが変わり、彼女を所定の位置から引き離し始めました。急いで爆発物を使用して脇腹に穴を開けたが、爆発が早すぎてポートロールをし、完全に逆さまになって海底に墜落した。

そこに着く: ウェイマスへは、A37 または A354 でドーチェスターまで行き、その後 A354 でウェイマスまで行きます。海岸沿いを避け、港の裏側に沿って A354 を進みます。消防署の手前を左折します。そこから先は、出会うボートによって異なります。ポートランド方面へは、A354 を進みチェシル ビーチを通過し、道がポートランドに向かって登り始めると古い造船所エリアに左折します。

ダイビングと空: ウェイマスとポートランド地域のダイビング センターは、ポートランドへのシャトル ボートを運行しています。 フード。ウェイマスより: チャンネルチーフテン; タイガーリリー; 白馬; ウェイ族長 II; オールド ハーバー ダイブ センター ウェイマス スキューバ センターにも空気が供給されています。ポートランドから: ファゾム・アンド・ブルース、空気も行います。そしてポートランドダイブセンター。ウェブサイトを確認してください 深海 チャーターボート用。

TIDES: Slack はハイウォーター ポートランドにあり、ハイウォーター ポートランドの 5 時間前です。経験豊富なダイバーは、通常、難破船が提供するシェルターを使用して、どのような潮の状態でもダイビングすることができます。

見つけ方フード 北緯 50.34.08、西経 2.25.12 (度、分、秒) で、ポートランド港の南入口の真向かいにあります。地元のダイビングセンターは、難破船のすぐ南、港の壁の外約5メートルに小さなブイを維持している。

打ち上げ中: 最寄りの乗り場はポートランド港にあります。

宿泊施設: ホテル、B&B、キャンプ場に関する情報はウェイマスとポートランドの観光情報から入手できます。

応募資格 スラックでは、 フード 適しています トレーニング ダイビングも可能ですが、潮が満ちているため、難破船にはより多くの経験が必要です。

さらに詳しい情報: アドミラルティチャート 2255、 ポートランドとウェイマスに近づく。 アドミラルティチャート 3315、 ベリーはポートランドのビルへ向かう。陸地測量図 194、 ドーチェスター、ウェイマスとその周辺地域。ダイブ ドーセット、ジョンとヴィッキー・ヒンチクリフ著。 ウェイマスとポートランドエリアのダイバーガイド、ウェイマスおよびポートランドBSAC。

PROS: 浅瀬の保護された水域にあるほぼ無傷の難破船。初心者から経験豊富な難破船まで、誰もが興味をそそられるものがたくさんあります。

コンズ: 週末、特にオフショア旅行からの多くのダイバーが 2 回目のダイビングを行う午後は混雑することがあります。港入口付近は潮の流れが激しい。

Steve Kendall、Alex Poole、Nigel Holder、John Walker、Chris Caines、Pat Carlin に感謝します。

1999 年 XNUMX 月、『ダイバー』に登場

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