この武装トロール船はサセックス沖のダイバーにとって大きな魅力であり、それは当然のことだとジョン・リディアード氏は言います。マックス・エリスが絵を描きました
第二次世界大戦の武装トロール船 HMS ノースコーツ リトルハンプトンで最も人気のある難破船の 1 つであり、 難破船ツアー。このつながりはモール バレー SAC によってもたらされました。モール バレー SAC は沈没船を引き取り、スケッチをまとめるのに協力してくれました。
深さ 26 メートルの海底に横たわるこの大きさの難破船では、どこからでもダイビングを開始できるため、便宜上、船首からツアーを開始します。船首を横切って海底にヒンジで固定された A フレーム (1)、の接続ポイントです。 ノースコーツ掃海装備。
海底にいると、船首の左舷側のすぐ外に、ゆっくりと腐りつつある木製のマストの残骸が見えます。 (2) 部分的に砂に埋もれています。
難破船と船首の先端にある機雷掃海装置に戻ります (3) ケーブルをガイドするローラーです。アンカーウインチ (4) アンカーを引き上げるだけでなく、ケーブルの敷設や回収も手伝うはずだった。
船首甲板後部には主砲 12 ポンド砲が設置されています。 (5) はプラットフォームの骨組みの上に立っており、砲身は上向きで右舷を向いています。
主砲の下、船首楼に続くハッチウェイ (6) 低く、部分的にシルトが入っています。内部の探索は軽々しく行ってはいけません。
メインデッキ上、左舷側の崩壊したデリック (7) そしてそのパートナーはまだ右舷側で直立している (8)、地雷狩りの「魚」を打ち上げて回収するために使用されたと考えられます。
地雷除去用の装備についてこれだけ言及しているので、おそらくそれがどのように組み合わされるかを説明する必要があるでしょう。第二次世界大戦までに、地雷は単純な接触によって作動する装置よりもさらに洗練されたものになってきました。
磁気で作動する機雷は船の竜骨の深さより下に係留され、その上を通過する十分に大きな鋼鉄の塊が機雷を作動させるのに十分な強さの磁場を生成します。
磁気機雷は、接触機雷のように船の船首に対して爆発するのではなく、船の中心の下で爆発し、船の背部を破壊します。
しかし、機雷を誘発するのに十分な強さの磁場を生成する他の方法はあり、その 1 つはケーブルに沿って電流を流すことであり、この効果は機雷掃海に利用されました。で ノースコーツケーブルは船首を越えて A フレームに渡され、その後魚によって船の両側に引き出されます。
一対のディーゼル発電機 (9) 電力を供給して磁場を生成し、掃海船の両側に機雷を爆発させます。もちろん、掃海艇が機雷の真上を通過した場合、これはすべて恐ろしい事態に陥る可能性があり、それが掃海を非常に危険な任務にしている理由です。
引き続き後方に進むと、ディーゼル発電機の後ろに操舵室の前部があり、現在はメインデッキと同じ高さになっていて、その過程で左舷に傾いており、その後にステアリングエンジンが続きます。 (10).
太いケーブル (11) 左舷に沿って束ねられているのは、掃海装備の最後に残った部品です。
ノースコーツ操舵室は木造で、船体のこのエリアの上に建てられていましたが、今ではこれは難破船にぽっかりと空いた穴に過ぎず、ボイラーは後部にあります。 (12).
掃海装備からの追加のケーブル (13) 船体は右舷側からボイラーを横切って横たわり、端のコイル状の束が船体の左舷側の上に載っています。ボイラーの後ろには、 ノースコートさんのエンジン (14) 目立たない3気筒3気筒エンジンです。
左舷側に留まり、0.5 インチ機関銃 XNUMX 門を搭載したプラットフォーム (15) も港に落ちました。元々はデッキハウスの屋根、エンジンの上に設置されていました。
私たちのルートは左舷を越えて海底に、船尾の下をプロペラに下ります。 (16)。これは 4 枚の刃を備えた鉄または鋼で、半分強が海底から出ています。プロペラの後ろ、舵 (17)
右舷に傾いています。
船尾の周りを続けて、船体に生息する海洋生物をゆっくりと観察してください。 HMS ノースコーツ ここは海洋自然保護区に指定されており、難破船とその周囲の多種多様な海洋生物に指定されています。たとえば、デボンシャーカップサンゴが見つかるのは、英仏海峡のほぼ東にあります。
右舷側に沿って戻ると、エンジンのすぐ後方にトイレが見えてきます。 (18)。上の構造物の残骸が左舷に落ちているため、ここのオープンデッキリブの下と船尾の内側を泳ぐことが可能です (19)、上部の肋骨と船体の腐った穴を通って光が入ります。
ほとんど左舷側に沿って船尾に移動した後、右舷側に沿って船首に戻ると、船体がボイラーのすぐ前方で破断した場所が表示されます。 (20)、そして漏斗の湾曲した残骸はほとんどが砂の中に埋もれていました。
これほど小さな難破船では、ショットラインを難破船上のどこにでも簡単に再配置できるはずです。ほとんどのダイバーにとって、減圧停止は十分に短いため、遅延 SMB の展開が必要になるほど電流が増加する前にライン上で完了できる可能性があります。
天候に恵まれた
サセックス沖でダイバーたちがこの難破船を発見してから何年もの間、それを武装トロール船としか呼ぶことができませんでした。それだけのことは明らかだが、その正式名称は誰も知らなかった、 ケンダル・マクドナルドは書いている。
難破船は水深26メートルの砂浜に直立し、右舷にわずかに傾いた。最初のダイバーたちは前甲板で砲尾に「12」と日付が刻まれた1939ポンド砲を発見し、近くにあった砲弾の入った箱には「エンフィールド・カートリッジ・カンパニー」と記され、日付が「1942」と記されていた。しかし、船の名前はまだ見つかりませんでした。
複雑な掃引ワイヤーが船首のデリックから吊り下げられ、0.5 門の 12 インチ機関銃が船尾近くの左舷側に取り付けられていました。そして、あらゆる潜水が行われたにもかかわらず、誰も難破船を特定することができなかった。ライスリップ＆ノースウッドBSACのダイバーがXNUMXポンド砲の船尾に刻印された一連の番号を発見し、最終的に明らかにする研究を開始した。全て。
武装トロール船は、1918 年にファルマスのコックス社によってイギリス海軍向けに鋼鉄で建造され、翌年に 277 トンの HMS として進水しました。 ジョージ・コーテン、長さは38メートル、梁は7メートルです。 87気筒三段膨張エンジンはXNUMX馬力を発生しました。
この船の価格は21,000ポンドでした。 1921 年に英国の海軍力をスリム化するよう命じられた際に海軍が売却し、トロール漁船として知られるようになりました。 ゼンコン。 1939 年、第二次世界大戦が始まると、海軍はそれを取り戻し、HMS と改名しました。 ノースコーツ、掃海任務に就かせます。
1 年 1944 月 XNUMX 日にエンジンが故障し、曳航されるまで、戦時中ずっと掃除機として活躍しました。翌日、風と波が非常に強まり、HMSが ノースコーツ 創立した。海軍は損失の原因を「天候によるストレス」と説明した。
ツアーガイド
そこに着く： リトルハンプトンに到着すると、ボートはネルソン ホテルのそば、川沿いの道路と海沿いの道路が交わるポンツーンに停泊します。
潮汐: リトルハンプトンの増水から 6 時間後、減水時の視界が最もよくなります。
見つけ方: GPS 座標は 50 39.723N 000 35.401W (度、分、小数点) です。船首は南を向いています。
ダイビング： 私たちの喜び、船長ダニエル＆バーノン・パーカー、 01243 553977, 07850 312068.
空気： アルン・ノーティーク（航空） 01903 730558;オーシャンビュー ダイビング サービス (エア、ナイトロックス、トライミックス) 01243 601000.
起動中: 最寄りの滑走路はリトルハンプトンにあります。
宿泊施設： ネルソン ホテルの B&B は、チャーターボートのポンツーンの隣という便利な場所にあります。
応募資格 クラブ旅行での平均的な資格取得に最適です。
さらに詳しい情報： 港長 01903 721215。アドミラルティチャート 1652、 セルシー・ビルからビーチー・ヘッドへ。陸地測量図 197、 チチェスターとサウスダウンズ、ボグナー・レジスとアランデル。ダイブサセックス ケンダル・マクドナルド著。 モールバレーSAC.
PROS： 優れた武装トロール船に勝つのは非常に困難です。
CONS： 特に複数のボートに乗ったダイバーが難破船に乗っている場合は、少し混雑する可能性があります。
ヴァーノンとダニエル・パーカー、ティム・ウォルシュ、モール・バレーSACに感謝します。
『ダイバー』2005年XNUMX月号掲載
