ノーサンバーランド沖の小型タンカーであるこのカラフルな冒険の遊び場は、深さを探索するのにちょうどいい大きさだとジョン・リディアード氏は言います。イラスト：Mアックス・エリス
私達 レックツアー 今月 ノーサンバーランド州に戻って探索します。 傾斜1952 年に沈没したとき、亜麻仁油の貨物を積んでいた小型内航タンカーです。沈没船は以前は直立していましたが、嵐によって横転してしまいました。現在は左舷側の29メートルに半分近く埋もれている。
砲弾が難破船のどこに命中しても、船体の右舷上部を横切る可能性が高くなります。これほど小さな難破船では方向を定めるのは簡単で、実際に弾がどこに当たったとしても、イソギンチャクとハイドロイドで覆われた船体に沿って船尾まで少し泳ぐだけです。
また、お読みください。 18m以上：ファルネスダイビングがお墨付きを得る
ここから私たちのツアーが始まります。 アクリビティの プロペラ (1)。 55 枚刃のスクリューは無傷で、XNUMX 年前に船から電力が供給されずに沈没した際に水没物体に衝突した際の明らかな損傷の兆候はありません。プロペラの後ろで舵が左舷に垂れ下がっています (2).
海底近くに留まり、船尾を「上昇」すると、喫水線より上の多くの船体パネルが腐り、羽状のイソギンチャクで覆われた格子が残されます。 (3)。船尾の上で、ステアリングエンジンは舵ポストの周りの長方形の箱に囲まれており、緊急ステアリングのために上部に短いティラーアームが取り付けられており、現在は舵と並んで海底を指しています。 (4).
かつて船尾の上にそびえ立っていた操舵室やその他の上部構造の痕跡はほとんどありません。私は、その大部分が木造で単純に朽ちてしまい、湾曲した一対のボートデリックと漏斗の残骸だけが下の海底に落ちたのではないかと考えています。 (5).
上部構造と同様に、木製の甲板は完全に朽ちており、部分的に完成したリブの層が 2 つの甲板を通ってディーゼル エンジンまで泳ぐ唯一の障害となっています。 (6).
上部構造からは階段が下りていきます (7) メインデッキの盛り上がった中央セクション、特にイソギンチャクが生い茂る場所へ。
大型のタンカーには、メインデッキの上に高床式の通路があり、荒れた海に簡単に浸かる可能性のある低いデッキの上で障害物なく進むことができます（たとえば、 聖ティブルシオ, 難破船ツアー 94、2006月XNUMX日）。
はるかに小さいものでは 傾斜同様の機能は、1 メートル未満の高さのデッキの中央部分によって提供されました。
ミッドシップエリアは、 傾斜 最もダメージを受けています。まず、デッキの盛り上がった部分が壊れて、デッキの中央に沿って隙間ができました。 (8)その後、船はほぼ真っ二つになり、甲板全体が失われ、海底に壊れました。 (9)。これは実際には船を貫通する巨大な穴ですが、それについては後ほど説明します。
10 メートルのギャップを経て、甲板の盛り上がった部分は、無傷の手すりを備えた船首楼まで続いています。 (10)。船首楼に結合する直前に、開いたハッチが甲板を貫通する (11).
船首デッキの付属品には、小さなボラードとアンカー ウインチが含まれます。 (12)。甲板の端の上、右舷側上部では、錨はまだ所定の位置にあり、ホースパイプにしっかりと固定されています (13)。船首の対応する左舷側は海底にしっかりと埋まっています。
アンカーウインチのすぐ後ろで、甲板が大きな穴で壊れており、簡単に中を泳ぐことができるほどの大きさです (14) そして、船の中央の休憩所までずっと遮るもののないタンクスペースを通って船尾に進みます。 (15).
先ほどここを通り過ぎましたが、甲板とキールの両方が壊れており、船体の右舷側にアーチ型の隙間が残っています。 (16).
この穴によって船体が弱くなってしまったため、 傾斜 別れの臨界点に近づいている。冬の嵐が間違った方向から吹けば、難破船のほとんどが簡単に海底に沈んでしまう可能性があります。
この時点まで、私たちのツアーのほとんどは中央線に沿って行われてきました。 傾斜、水深29メートルの海底に近い。船尾セクションに戻り、右舷側に上がると、後方の残りの距離のデッキは無傷の手すりで守られています。 (17).
傾斜 は小さなタンカーにすぎないため、特にナイトロックスを使用する場合は、ノーストップのダイビングでツアーを簡単に達成できます。残りの時間は船体上部の 5 メートル浅いところで過ごすことができます。 (18)、イソギンチャクとヒドロロイドの畑があります。適切な時期には、ウミウシがよく草を食べます。
ノーストップダイビングの場合、上昇はショットラインまで戻る可能性があります。減圧ダイビングの場合は、水が緩んだときに漂流するための遅延水面マーカーブイが必要になります。
トラブルに見舞われやすい
順応性 船に付けるには奇妙な名前です。辞書によると「丘の上り坂」という意味です。 389 年に鋼鉄で建造され、植物油とワインの貨物用に設計された 1931 トンの英国の小型モーター タンカーにこれがどのように適合するのかを理解するのは困難です。 ケンダル・マクドナルドは書いている.
発売以来20年間、 傾斜 ヨーロッパや地中海の港周辺でその種の貨物を事故なく運びました。全長 39 メートル、梁長 6 メートルと細長いこの船は、ディーゼル エンジンを動力とする単一の青銅製プロペラによって駆動されました。
20年1952月XNUMX日、亜麻仁油の貨物をテムズヘブンからファイフ州ニューバーグまで輸送していた。クラスター沖で、ますます荒天が続く中、大きな震えが主人に、プロペラが何かにぶつかってバランスを崩していることを明らかにした。
彼はエンジンを止めて助けを求めた。 傾斜 すぐに曳航されました。しばらくの間はうまくいきましたが、ファーン諸島から約 10 マイル南に行くと、天候が悪化し、損傷したプロペラグランドから流入する水が過剰になりました。
船は沈没したが、乗組員はボートに乗り込み、救助された。それが何だったのか誰も知りません 傾斜 衝突したが、ある港湾の揺れは、それが「水中の丘の上向きの斜面」に衝突した可能性があることを示唆した。
ツアーガイド
そこに着く： 南からは A1M と A1 北に進み、B1340 に乗って Seahouses まで向かいます。北から B1 で A1341 を降りてバンボローに向かい、海岸に沿ってシーハウスまで進みます。 Seahouses に到着したら、港まで鼻を辿ってください。
潮汐: 余水は不可欠であり、海の家の満水と減水の約 2 時間後に発生します。
見つけ方: GPS 座標は 55 28.117 N、001 32.776 W です。船首は南西にあり、デッキは小さなサンゴ礁に面しています。北西から南東への捜索では、海底から5メートルほど隆起した沈没船を横断するはずだ。
ダイビングとエア: ソブリンダイビング, 01665 720059.
宿泊施設： ソブリンダイビング付きのB&B。
応募資格 深度が低い場合は最小限の PADI が必要ですが、水が緩んでいる場合でも簡単にダイビングできます。 高度なオープンウォーター またはBSACスポーツダイバー。
打ち上げ中: SeahousesとAmbleではスリップがあります。
さらに詳しい情報： アドミラルティチャート 156、 ファーン諸島からタイン川まで。陸地測量図 75、 ベリック アポン ツイードとその周辺地域。陸地測量図 81、 アニックとモーペス。北東にダイブ デイブ・ショーとバリー・ウィンフィールド著。 ノーサンブリア州観光局 0191 3753000.
PROS： 探検できる穴のあるカラフルな難破船。減圧状態になりたくない場合は、深さの点でちょうどいいサイズです。
CONS： 傾斜 崩壊の臨界点に近づいており、冬の強い嵐が間違った方向から吹くと、難破船は簡単に海底に沈んでしまう可能性があります。
アンドリュー・ダグラスに感謝します。
DIVER 2007年XNUMX月号掲載
