ウェールズで最も潜水された難破船の 1 つは、ペンブルックシャーのスコマー島の沖にあります。ジョン・リディアードが私たちを案内してくれます。イラスト：マックス・エリス
オランダのコースター ルーシー 船は 1967 年のバレンタインデーに乗組員によって放棄されました。船はジャック湾の南端の岩に挟まれ、カーバイド カルシウムの積荷が水に触れたため爆発の危険がありました。
上げ潮によってルーシー号は岩から解放され、流れに流されてスコマー島の北、ノース・ヘブンのすぐ外に沈みました。
沈没現場は島のシェルター内にあり、北西から北東以外の風が吹いてもダイビングできる穏やかな場所です。ジャック湾を横切るときの潮汐競争の状態は、出発前に考慮すべきより重要な要素です。
船首にはブイラインが取り付けられており、船名が明確にマークされています。特に大潮の場合は、少し流れがある可能性があるため、途中でラインにつかまる準備をしてください。
ここでは視界が素晴らしいことはほとんどなく、数日の雨の日はシルト状のゼロになることがあります。天気の良い日でも自然光は最小限ですが、高度 36 メートルの沈没船に到着して目を調整する機会を与えれば、どれだけ見えるかに驚かれるでしょう。
ブイラインは船首から約 2 メートル後方の右舷の手すりに取り付けられています (1）。複数の線が接続されている場合は、必要な線がルーシーとして明確にマークされ、海洋生物が生い茂っています。
船首には、特に手すりと側面に、羽状イソギンチャク、ヒナギクイソギンチャク、ヒドロイドがよく広がっています。注目のアイテムは大型アンカーウインチ（2）と半分シルトが詰まったチェーンロッカー。前マストはずっと前に折れており、近くのライ ロックスのサンゴ礁にその残骸が横たわっているのが見つかります。
貨物のコンクリートで固められた残骸を除けば船倉内には見るべきものはほとんどないので、私は少し浅い右舷の手すりに従うことを好みます (3) 船尾に向かって沈没船の側面を見渡します。
スコマー海洋保護区は海洋生物の豊かさで有名で、ルーシー川の側面にはたくさんの生物が生息しています。さまざまな小さなウミウシが船体に沿ってむしゃむしゃ食べているのを簡単に見つけることができます。
活発に泳ぐと階段が続きます (4）船尾の周りを走るコンパニオンウェイまで。船尾に到着したら、その下に沈みます (5) シャフトと舵の間の驚くべき光景 (6）。大潮時には水深が38メートルにもなる場合があるため、早めに行う価値があります。
左舷側に上がると、シルトで覆われた甲板下の船室を覗く小さな舷窓がいくつかあります (7）、柵のあるコンパニオンウェイに到達する前に。上部構造の約半分には、左舷と右舷を結ぶ通路があります（8).
暗くても、必要な注意を払って、簡単に フィン ここを通って右舷側に戻ります。しかし、最初に探索できるドアはたくさんあります。
左側の最初のドアは、操舵室の下にある大きなキャビン、おそらく調理室に通じています (9）。この部屋への迂回路は上向きに操舵室の残骸へ、または正面の窓から出口があります。
廊下の右側にシルトで覆われた小屋（10）と破損した隔壁は船尾キャビンに通じており、後部隔壁の右舷端にあるドアから脱出することができます。
交差する廊下の中央には、さらに 2 つのドアがあります。船尾へは、先ほど舷窓から見えたかもしれない船室へと階段が下っていますが、その道は泥で塞がれています。前方に進むと小さなギャラリーがあり、エンジン ルームの泥だらけの主要部分を見下ろします (11).
時々、光が、開いた換気ハッチを通って漏斗の左舷側に入ることがあります。ここから出るのはきついし、ケーブルが緩んでいて絡まってしまう可能性が高い。
廊下に戻ると、右舷側を出る前の最後のドアが前方に向かって先頭に、後方に向かって客室につながっています（12）、船尾キャビン（13）別の崩壊する隔壁を通って。
右舷側に出ると、手すりが船尾キャビンの入り口を過ぎて船尾の大きなボラードを通り過ぎます。左舷側に回り続けると、一連の階段があります (14）キャビンの上のアッパーデッキへ。
前方に進み、ファンネルの左舷側を通過します (15）、エンジン ルームの上の換気ハッチをざっと覗いてみるとよいでしょう。
操舵室のスチール側面 (16）はまだ無傷ですが、窓は割れ、屋根は崩壊しており、比較的明るいエリアが残っています。
私のお気に入りの浮上オプションは、イソギンチャクで覆われたマストを 15 メートルまで上昇させ、遅れて SMB をリリースすることです (17）。ノンストップダイビングの場合はこれで問題ありませんが、5 分以上減圧する場合は船首のブイラインに戻るのが最善の選択肢です。
危険な貨物
炭化カルシウムを運ぶ船の乗組員たちは、積荷に海水が触れ始めたら船を放棄するほど賢明だとケンダル・マクドナルドは書いている。海水に炭化物を加えるとアセチレンガスが発生し、船の爆発の原因となります。
そのため、450 年 14 月 1967 日の正午、ジャック湾のブラックストーンズ礁に衝突した後、XNUMX 人の乗組員とコリー犬は救命いかだに乗って、XNUMX トンのオランダのコースター ルーシーからすぐに逃れました。ルーシーはノルウェーから向かう途中でした。サウスグラモーガンのバリーへ。
体長52メートルのルーシーは、超硬の積荷を積んで、船内で水が上昇するにつれて音を立てながら、夕方早くに上げ潮が船を引き上げるまでサンゴ礁上でバランスを保った。最後に目撃されたのは、右舷に大きく傾いてセント・ブライズ湾に漂流したところだった。吹雪により彼女の最期は幕を閉じ、彼女はスコマー島の北側、スコマー海洋保護区の中心部に沈んだ。
この船は外航船としてわずか 3 年間しか勤務しませんでしたが、ウェールズで最も潜水回数の多い難破船の 1 つとして、ダイバーにとっての耐用年数ははるかに長いことが保証されています。
ファクトファイル
潮汐: ルーシー号でのダイビングに余水は必須ではありませんが、余水が必要な場合は、ミルフォード ヘブンの増水と減水から 42 時間半後を目安に潜ってください。大潮時には水深がXNUMXメートルに達することもあります。
行き方： M4 と A40 を Haverfordwest まで進み、B4327 で Dale and Martins Haven まで、または B4341 で Broad Haven まで進みます。
ダイビングとエア： 航空便はウェスト ウェールズ ダイバーズ (01437 781457) ハスガードクロスとペンブルックシャーでのダイビング (01437 781117）リトルヘブンにあります。ボートチャーターと宿泊施設を含む旅行は、ペンブルックシャー ダイブ チャーターズ (01437 781569)
起動： ブロード ヘブンのビーチ ランチまたはマーティンズ ヘブンの小型ボート。最も近い滑り台はデールにあります。
宿泊： このエリアには多くのホテル、B&B、キャンプ場があります。ハーバーフォードウェストの観光案内所 (01437 763110) とミルフォード ヘブン (01646 690866）に詳細が記載されています。
資格： 深さと暗闇がルーシーを高度なダイビングにします。それにもかかわらず、通常は保護された表面の状態により、同様の深さの他の多くの難破船よりもダイビングが容易になります。
さらに詳しい情報： アドミラルティ・チャート2878、ミルフォード・ヘブンへの接近。 Admiralty Chart 1482、The South and West of Dyfed には、ルーシーのみを含むジャック湾の 1:12,500 縮尺の計画が示されています。陸地測量図 157、セント デイビッズおよびハーバーフォードウェスト エリア。ウェールズ周辺の難破船、第 1 巻、トム・ベネット著。マーティンズ ヘブンの海洋保護区事務所からダイバー向けに配布された資料には、緩んだ水と海洋保護区の規則に関する重要な情報が記載されています。
長所： 美しいスコマー海洋保護区にある無傷の難破船。
短所： 深くて暗い。良好な視認性は非常にまれです。
それを見つける方法： 北緯 50.44.27 度、西経 5.16.33 度（度、分、秒）。
通常、船首にはブイが取り付けられているため、ルーシーを簡単に見つけることができます。それ以外の場合は、交通機関を利用して見つけるのはそれほど難しくありません。船尾は海底から 20 メートル以上高くなっており、良い響きを与えますが、流れ、深さ、小さな目標のせいで、射撃を当てるのは困難です。
