パーソナル ロケーター デバイス ノーチラス ライフライン 海洋救助 GPS

昨年7月、経験豊富なダイバーのジェイコブ・チャイルズさんは、地元クイーンズランド州の海岸でグループダイビング中に行方不明になった後、大規模な捜索救助活動を開始した。彼は後に、強い流れに乗って浮上し、ボートから離れた後、道に迷ったと語った。
30歳の彼は、GoProで試練の劇的な映像を記録した。彼は日が沈み始めると最悪の事態を恐れ、自分の最期の瞬間を撮影した。
ビデオの中で彼はこう言った。日が沈んでも、彼らは何もしないでしょう。これでジェイキー爺さんの総括だ。」幸運なことに、暗闇の中で6時間漂流した後、捜索機の乗組員が彼を発見した。彼は約8マイル漂流していた。
また昨年、イギリス人ダイバーのジェフ・バーンさんとジュリー・バーンさんは、モーリシャス沖で浮上した後に遭難したグループに同行し、潜水ボートがなくなっていることに気づいた。
を含む他の3人のダイバーと一緒に ダイブマスター、彼らは強い流れによって12マイル流されました。 SAR作戦にはボート22隻、ヘリコプターXNUMX機、観測機XNUMX機が参加した。
ダイバーらは7時間後にプレジャーボートで発見され、脱水症状と日焼けをしていたものの回復した。バーン夫人は後に心的外傷後ストレス障害と診断された。
「すぐにパニックが起こり、グループの若いメンバーの何人かはパニックに陥りました」と彼女は語った。 5人のダイバーは腕を組み、BCを膨らませて浮いて一緒にいた。
「私たちはもう終わったと思ったのです」と彼女は続けた。 「サメがよくいる海にいると、心はあなたに悪戯をします。魚、葉、海藻が足首を撫でるたびに、私の心臓は止まりました。
「上空をヘリコプターが飛んでいるのが見えました。私たちは大声で叫びましたが、ヘリコプターには私たちの姿が見えませんでした。」
このような事故は、安全ガイドラインに従い、DSMB、ホイッスル、エアホーンやダイブライトなどのローテック位置補助装置を使用することで回避できたかもしれないと主張するかもしれません。
しかし、ダイバーが海で遭難するのは主に、変わりやすい天候、予測不可能な流れ、そして最も重要なことに人的ミスが重なり、そのような探知機の有効性が低下した場合です。
このような稀ではあるが生命を脅かす状況では、ハイテク システムが深刻な問題を回避する唯一の方法となる可能性があります。

位置情報デバイス
市販されているすべての電子緊急位置システムには、送信機と受信機が必要です。専用の送信機に直接接続された独自の船舶搭載基地局を備えているものもあれば、地球を周回する受信衛星 (SARSAT) に遭難信号を配信し、GPS を介して世界中の SAR オペレーターに被害者の位置を警告するものもあります。
これらの緊急位置表示無線ビーコン (EPIRB) は海洋環境で広く使用されており、主に個々の船舶に登録されます。
代替手段は、EPIRB と同じ機能を備えた小型のユニットであるパー​​ソナル ロケーター ビーコン (PLB) で、COSPAS-SARSAT 衛星システムによって監視されている 406MHz 遭難周波数でコード化されたメッセージを送信しますが、個人に登録されています。 PLB は通常、最大 3 メートルまでの防水性があると評価されているため、耐深さのある専用の容器に保管する必要があります。
ダイビングの世界向けに設計された最も人気のある探知装置の 16 つは、統合された海洋 VHF 無線を備えた遭難信号ユニットです。これにより、ユニバーサル緊急チャンネル XNUMX 周波数を使用して、ダイビング船の船内無線やさらに離れた場所から直接連絡を取ることができ、GPS 座標も提供できます。
このタイプの VHF 無線安全装置については語るべきことがたくさんありますが、船舶用 VHF 無線のオペレーターのライセンスに関する法律が国によって異なるため、必要な資格を持たないダイバーは使用を許可されないことが多く、これは英国でも当てはまります。 。
オリジナルの船舶用 VHF 無線装置を製造した会社は、その後、
専用のベースユニット、登録、ライセンスを必要としない、新しいダイバーロケーターシステム。 購読 または認定。

デザイン
ノーチラス海洋救助 GPS は、半径 1.5 マイル以内の AIS (自動識別システム) VHF 海洋無線を搭載したすべての船舶に、34 メートルまでの精度の GPS 位置と「船外人」遭難メッセージを送信するように設計されています。個人遭難警報メッセージは、161.975 ～ 162.025 MHz の AIS 周波数で送信されます。
このユニットは次の用途にも使用できます。 デジタル 選択的通話 (DSC)。これには、DSC 準拠の海洋無線機が必要です (通常、「遭難」とマークされた独特の赤いボタンで識別されます)。
DSC テクノロジーは、グローバル海洋遭難安全システム (GMDSS) の一部として船舶間の直接通信を促進し、 デジタル 周波数 70 Mhz のチャネル 156.525 を介して、選択した (および事前にプログラムされた) VHF 海洋無線に直接メッセージを送信し、ユニバーサル緊急チャネル 16 の使用を無効にします。
Nautilus Marine Rescue GPS はプラスチック製の防水ケースに収められており、フリップオープン式のダイビング キャップが付いており、130 つのボタン インターフェイスとバネ付きのステンレススチール アンテナにアクセスできます。シリコン O リング シールは XNUMXm の深さ定格を提供します。
ユーザーが交換可能な 123 個の CR75 リチウムイオン電池がユニットに電力を供給します。ユニットのサイズは 97 x 39 x 131 mm、重量は電池を含めて XNUMX g で、確実に浮力があります。
GPS ユニットにはアンテナ巻き戻しツールが付属しており、オプションでネオプレンまたはシリコンの収納ポーチや、小さな両端コイル状ストラップも利用できます。

使用中で
私は、グレナディーン諸島のカリブ海にあるプティ セント ビンセントからダイビングする際に、実際のテストのために Nautilus Marine Rescue GPS を使用しました。
「現実の世界」とは、私が到着する前日に、エンジンを再調整するためにダイビングセンターのカスタマイズされたダイビングボートが乾ドックに送られることに対処しなければならないことを意味しました。一時的な代替品として雇われた漁船には DSC 対応無線が装備されていませんでした。
これは、近くの商船が受信するであろう一般的な救難信号を送信せずにシステムの有効性をテストすることができなかったことを意味し、疑う余地なく、彼らが疑う内容に反応して激怒した船長や他のダイビングボートのユーザーをなだめる必要があったことを意味しました。助けを求める純粋な叫び。
その代わりに、私はこの機会を利用して、配備され準備が整ったユニットの画像をいくつか撮影しました。
私はひるむことなく、故郷の芝生に戻って、消防局のスイフト水難救助チームの元同僚に助けを求めました。
これらの専門家は、国内の内陸水路で貿易を行いながら、救助船で AIS および DSC 対応の海洋 VHF 無線機を使用しています。
彼らの助けがあれば、海岸からかなり離れた場所で、何千人もの海洋ボート利用者を巻き込むことなく、かなり有意義なノーチラス号のテストを実施できるでしょう。
私たちはロンドン郊外の巨大な貯水池で会いました。そこでは消防士が消防活動を行っています。 トレーニング。私が最初に試してみたかったのは、DSC 機能でした。
ボートの Maritime Mobile Service Identity (MMSI) の 9 桁コードを Nautilus にプログラムすることで、Marine Rescue GPS ユニットをボートの VHF 無線で設定する必要がありました。
これは、Nautilus Lifeline プログラミング アプリを使用する簡単な作業で、iPhone にダウンロードし、携帯電話の内蔵カメラ ストロボ ライトからの一連のフラッシュを介して Marine Rescue GPS デバイスに送信されました。
次に行うことは、ノーチラス号に一連のテストを実行して、実際に GPS 位置を取得し、バッテリーが充電されていることを示すことでした。
これらの簡単な準備手順が完了すると、少年たちは私を貯水池の岸辺に降ろし、ボートで向こう側に急いで行きました。
黄色のボタンを 5 秒間押すと、船舶用無線機で信号が受信されたことがテキストで表示され、ハンドヘルド無線機を介してほぼ即座に報告され、ユニットの事前にプログラムされた MID 番号とその GPS 座標が得られ、位置を特定できるようになります。急いで私。
次にすべきことは、バネ付きスチールアンテナを解放し、完全な「遭難」送信を開始することでした。必要なのは赤い「ヘルプ」ボタンを 5 秒間押すだけでした。
ノーチラス号は GPS ロックを取得するまで赤色の点滅を繰り返し、AIS 信号を送信すると点灯しました。
これに続いて、信号源を視覚的に特定できるように、白色のストロボ ライトが安定して点滅しました。
消防隊員は救難信号の受信を確認し、再び私の場所に急行しました。赤いヘルプ ボタンを 5 秒間押すと、送信が停止されました。
この段階で私は、スウィフト水難救助の技術者が、近くにいる他のAISユーザーに、私たちがテストを行っていることを知らせ、短時間の救難信号を無視するよう警告するために、多数の音声メッセージを送信していたことを言わなければなりません。
少し免責事項を付けてまとめます。検査は決定的ではありましたが、良性の状態で実施されました。
長距離の荒れた海でのユニットのパフォーマンスについては報告できません。なぜなら、激怒したボートユーザーからの攻撃の危険を冒さずにそれを試す機会も物流もなかったからです。

まとめ
この頑丈な小さなトリックボックスは、操作のシンプルさを体現しています。蓋のラッチを外し、ひっくり返して開いてスイッチを入れ、アンテナを放して赤いボタンを 5 秒間押すだけです。あなたの救難信号は、AIS 海洋 VHF 無線機を備えた付近のすべての船舶に即座に送信されます。
Nautilus GPS は、ダイビング後の洗浄と定期的な O リングとバッテリーのチェック以外のメンテナンスは必要ありません。バッテリーの有効期限は最長 5 年なので、BC のウエストベルトに取り付けておけば、それまで忘れてしまうことも考えられます。
注意すべき点がいくつかあります。まず、アンテナを展開して赤いヘルプ ボタンにアクセスするには、ユニットの頭から透明なプラスチックのカバーをスライドさせる必要がありますが、ご想像のとおり、紛失しやすいです。テスト後、私は貯水池の泥水の中で20分間かき回して探しました。
2つ目はアンテナの巻き戻しです。巻き取りツールは付属していますが、使い方が直感的ではなく、説明書もないので苦労しました。
ただし、実際に緊急時にこのデバイスを使用する必要がある場合、カバーを紛失したり、アンテナを巻き戻したりすることは考えられません。
DSC 機能は便利ですが、成功するために必須ではありません。ただし、ノーチラスをダイブボートの DSC 対応無線機とペアリングする努力をすれば、状況が制御不能になるずっと前に、自分の位置を知らせることができます。それが起こって状況が危機的になった場合は、いつでも赤いボタンに頼ることができます。
賢明なことに、ノーチラス海洋救助 GPS は、少数の航行船舶を除くすべての航行船舶に搭載されている既存の無線技術を使用して、登録や認証を必要とせずに緊急事態を通知するため、このユニットを真に普遍的で大衆に適したものにしています。
将来の離別劇が危機に発展する可能性は低いと確信するためにダイバーが必要なのは、スタンドアロンの GPS ユニット、一対のバッテリー、および保護ケースに投資することだけです。
「必要だとは思わない、実際に必要になるまでは」とノーチラス社 CEO のマイク・レバーは言います。ジェイコブ・チャイルズ、ジェフ、ジュリー・バーン、そして不運にも遭難した他のすべてのダイバーの心に響くはずです。海で。私もそこに行ったことがありますが、私自身もそうです。
Nautilus Marine Rescue GPS はまさに私が待ち望んでいたものであり、ダイバーの安全性の新たな基準を設定する可能性があります。
ただし、注意してください。この製品は優れていると思いますが、大型の明るい色の DSMB と組み合わせて使用​​する必要があり、決してその代わりとして使用しないでください。
また、助けを求める声を聞いてくれる他の船舶が存在しそうにない、本当に遠隔地で頼りにすべきではありません。それは、衛星リンクを備えたハイテク PLB の領域です。

SPECS
価格： ライフライン GPS ユニット、195 ポンド。シリコンポーチ、20ポンド。ネオプレンポーチ、34ポンド。コイル状ストラップ、7ポンド
APP： Nautilus Lifeline アプリは Apple iTunes ストアまたは Android デバイスの Google Play から無料で入手できます
AIS送信電力: 1W
AIS 周波数: 161.975 & 162.025 MHz
AIS 範囲: 最大 34 マイル (海の状態によって異なります)
DSC 送信電力: 0.5W
DSC 周波数: 156.525 MHz
搭載： 2×CR123リチウムイオン電池
サイズと重量: 75×97×39mm。電池込みで131g
深度定格: 130m
お問合わせ先： www.nautiluslifeline.com
ダイバーガイド 10/10