当時のタイタニック号

アンカーカラーの作業中
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アレクサンダー・ソティリオウ
アレクサンダー・ソティリオウ

ローマの難破船の深部の遺跡が、1世紀以上前にクレタ島近くで発見されました。他の工芸品の中でも、知られている世界最古のものを生み出しました。 コンピュータ.

必然的にクストーもそこにいたが、ダイバーが最新技術を導入したのはつい最近のことだ、とチームメンバーのアレクサンドロス・ソティリオウが報告する。写真提供: ALEXANDROS TOURTAS

あなたは漂流しています 嵐の中、未知の海で意図したコースから外れる。あなたの船はエンジンや電子機器を備えていない木造帆船で、貴重な芸術作品をたくさん積んでいます。

波は船を苦しめ続けており、船上の全員が船倉の水位の上昇を抑えるために奮闘している。

近くの岩に打ち寄せる荒々しい波の音を聞くと、船はもうすぐ沈没するので、自分自身が救われるという希望が生まれます。

紀元前20~60年頃、エーゲ海のクレタ島北西約50海里のアンティキティラ島沖で沈没したローマの船に乗っていたときは、こんな気持ちだったに違いない。

アンティキティラ島の地図
アンティキティラ島の地図

「この船はおそらく当時の最大級のもので、長さは40メートル以上、幅は少なくとも14メートル、船体の最小深さは6.5メートル、貨物積載量は2.3~2.5トンだったと考えられています」とアゲリキ氏は言う。シモシ氏は、ギリシャ水中考古学局(EUA)の所長であり、アンティキティラ プロジェクト 2012 のディレクターでもあります。

この船はおそらく裕福な商人が厳選した美術品を輸送するためにチャーターしたものと考えられます。

その他の彫像
その他の彫像

積荷には青銅や大理石の彫像だけでなく、現在では世界初の「知られている」ものとして認められているアンティキティラの機械など、他のさまざまな珍しい工芸品も含まれていました。コンピュータ"。

マックの2000年前のアンティキティラ島の機械
マックの2000年前のアンティキティラ島の機械

これは、特定の星や惑星の位置を計算できる複雑な機器であり、日食や月食を予測することもできました。

アンティキティラはかなり小さな島 (長さ 6.5 マイル、幅 XNUMX マイル) で、地中海の東海岸と西海岸を結ぶ交通量の多い海上交易路上に戦略的に位置しています。

古代から人が住んでおり、第二次世界大戦まで栄えましたが、第二次世界大戦では約 800 人のアンティキティラ人がドイツ占領軍によってクレタ島に避難させられました。

現在、この島に住んでいる人は 30 人未満ですが、ギリシャの他の地域とは週に XNUMX 便しかフェリーが運航していません。

その店舗はカフェ、タベルナ、郵便局でもあります。公共交通機関はなく、医療施設は最低限しかなく、時間がとてもゆっくりと流れます。

1900 年のイースター頃ギリシャのヘルメットをかぶった海綿ダイバーのグループを乗せた小型帆船が、嵐の中アンティキティラ島の海岸で避難所を見つけた。そのうちの1隻は乗組員のために魚介類を集めるために準備を整えた。

岩だらけの崖は海の上から40メートル以上深いところまでほぼ垂直に落ちていました。視程は少なくとも 30 メートルあり、ダイバーは海底に到達するずっと前から海底を見ることができましたが、自分の目を信じることはできませんでした。

彼の眼下の海底には石化した人間や動物の姿がいたるところに散らばっていた。戦う戦士、踊る女性、走る馬、すべてが部​​分的に砂に埋もれていました。

彼は、窒素中毒が彼の心に悪戯をしているのではないかと考えました。彼は砂から伸びた腕の一本を掴み、炭水車に上昇する合図をした。乗組員たちは証拠がなければ彼の話を決して信じないだろう。

海綿ダイバーたちはすぐに十分な装備と支援を携えて帰還し、ギリシャ政府による既知の初の水中考古学サルベージを実施した。

工事は 1901 年に始まり、ほぼ 2000 年間続きました。 XNUMX年前のタイムカプセルが開けられ、貴重な情報や遺物が再び明るみに出た。

労働環境は過酷で、危険な場合も少なくありませんでした。潜水深度が 70 メートルまであったため、ダイバーは水底で過ごす時間はほとんどありませんでしたが、それでも減圧症のリスクは高くありました。全員が無事に帰還できたわけではなく、死亡した者もいた。

調査結果が少なくなるにつれて、作業はますます困難になってきました。船底に重要な遺物が残らなくなった時点で作業を放棄することが決定された。

有名な発見には、アンティキティラの機械、若者と哲学者の像、他の青銅器の一部、36 体の大理石の像、その他多数の工芸品が含まれます。

哲学者の残骸
哲学者の残骸

70 年以上後、ジャック クストーと彼のチームはドキュメンタリーを撮影するために古代の難破船を訪れました。

前回の遠征以来の技術の進歩により、ダイバーたちは数日以内に遺物のコレクションをさらに充実させることに成功し、現在はアテネ国立考古学博物館に収蔵されています。

昨年の10月に、ギリシャ、アメリカ、イギリスの考古学者とダイバーからなる国際チームが再び アンティキティラ を訪れました。

プロジェクト アンティキティラ 2012 の目的は、水中海岸線全体を水深 40 メートルまで調査し、難破船の現場を移設し、完全な水中考古学プロジェクトを実施することでした。

すべての操作は慎重に文書化され、 デジタル 詳細なレポート、静止画、および ビデオ.

ウッズホール海洋研究所 (WHOI) からの技術的および財政的支援とともに、最先端の閉回路リブリーザー、ダイバー推進車両、高解像度カメラが利用可能でした。

チームメンバーはクレタ島のイラクリオンで1週間を過ごし、ダイビングスキルを磨き、装備や手順を確認した。地元のダイビングセンターのオーナー、ディミトリス・ドラコス氏がボートなどのサポートを提供する予定だ。

最初の仕事 アンティキティラに到着したら、海岸基地を設置することになっていました。港を見下ろすモダンなホテルには、12 室の客室と設備の整ったキッチンがあり、必要なものはすべて揃っていました。私たちは20日間の滞在に必要な食料を調達していました。

10メートルの潜水ボートと7メートルのサポートRIBが港に運ばれ、給油所が設置されました。十分な酸素とヘリウム、燃料を使用する XNUMX 台のコンプレッサー、およびガス駆動のブースター ポンプが設置されました。

応急処置器具とヘリコプターによる避難手配は詳細な緊急計画の一部を形成し、残りの詳細はその場で最終決定されました。

EUAの水中考古学者テオトキス・テオドゥロウ博士、WHOIのブレンダン・フォーリー博士、アレックス・トゥルタス博士は非常に体系的でした。

水中の地形は岩が多く異常性が高いため、音響海底調査装置を使用して海底の人工物と自然物を区別することは不可能です。

また、周囲の海底から最大 20 メートルまで伸びる多数の岩石は、曳航される水中海洋観測機器に重大な危険をもたらす可能性があります。

非常に長い水中時間を管理し、長距離を快適に移動できるダイバーは、CCR と DPV の助けを借りて、目視で海底を調査する必要がありました。

ダイビングは主に、VGM アルゴリズムのマルチレベル無減圧プロファイルに基づいて行われ、40 メートルから開始し、無減圧制限が 5 分に達するたびに XNUMX メートルずつ上昇しました。

90分付き 最低タイムと 22 つのチームが重なっていたため、最初のタスクはわずか XNUMX 営業日で完了し、海岸線 XNUMX マイルをカバーしました。

EUAダイバーのマノリス・ゼフロニス氏とルイ・メルセニエ氏が安全ボートに乗務し、SMB信号プロトコルによる進行状況を追跡した。今後の運用に向けて、さまざまな注目点が指摘されました。

以前の作戦でのメモや説明に基づいて、難破船の位置についてはおおよその見当はついていましたが、確定した位置はありませんでした。

私と英国のテクニカルダイバー、フィル・ショートは、最大減圧時間を 65 分に保ちながら、トライミックスを使用して水深 30 メートルまでの広い範囲を調査しました。

麻薬を方程式から取り除くことができ、海底の地形を理解し、記憶するのに役立ちました。

古代の難破船の破片は、高速で海底を走り回っていても認識できました。

散らばった陶器の破片が私たちを貨物へと導きました。難破船に特徴的なアンフォラは、アテネ国立考古学博物館の専用展示でチームによって研究されており、「難破船発見」というメモを添えたSMBを送ったダイバーらは、有名なアンティキティラの難破船の場所が移転されたことを確信した。 。

そしてガラス、すべて沈没現場で見つかった
そしてガラス、すべて沈没現場で見つかった

海底で見られるのは積荷と、鉛や青銅などで作られた特定の耐腐朽部品だけです。木材の残骸は砂の下に埋もれている場合にのみ発見される可能性があります。

最新のダイビング技術の利点は、これまでの遠征では 30 ~ 40 分しか滞在できなかった深さでも、安全に 5 ~ 10 分間滞在できることです。

その結果、貨物と難破船の目に見えるすべての部分を記録することができました。

敷地の寸法は、Alex Tourtas によって慎重に測定されました。 60×20メートルの表面に点在する遺物は、これまでに発見された最大の古代の積荷のXNUMXつを示していた。 WHOIのダイビング安全責任者で遠征チームダイバーのエド・オブライエン氏は、その大きさからこの船を「当時のタイタニック号」と評した。

沈没船を確実に特定するために、貨物サンプルが収集されました。リードアンカー部分も位置決めして引き上げました。

一部の工芸品の表面にはカルシウムが堆積し、周囲の岩に固まっていました。育てる前に優しく解放するのに2日かかりました。

回収されたアイテム さらなるケアのために EUA 研究所に送られる前に、最初の現場保存(機械洗浄と脱塩)を受けました。

4 週間のプロジェクト期間中、悪天候の日は 4 日だけで、機器の故障は軽微で、その他の重大な欠点はありませんでした。幸運が味方してくれました。

2012 年のアンティキティラ プロジェクトは、この遺跡の文書化において重要な結果をもたらし、科学目的で島全体を調査するために CCR と DPV を使用する価値を実証しました。この組み合わせは効果的で安全で比較的快適であることが証明されました。

アンティキティラ プロジェクト 2012 チーム。
アンティキティラ プロジェクト 2012 チーム。

古代の沈没船をダイビングする
2000 年前のギリシャの沈没現場を訪れてみませんか?現時点ではまだ厳しい制限がありますが、数年後にはそれが可能になる可能性があります。

現在、ギリシャでは特別なライセンスの下で活動している科学機関のみが水中古代遺物の研究に取り組むことが許可されています。スポーツ ダイビングは、考古学的に興味深い場所や特定の海洋保護区では行うことができません。

しかし、水中考古学遺跡に関するギリシャの法律は、「一定の手続きに従って、そのような場所を水中博物館として特徴付けることができ、専門職員の同行によるガイド付きダイビングを提供できる」と規定している。

エーゲ海北西部のテッサリア県は、ギリシャ初の水中博物館の建設に向けてこの手続きを開始し、プロジェクトマネージャーは2015年に開館する予定としている。

この計画は、記念碑の保護を保証するための適切な措置を講じた上で、スポラデス諸島周辺の多数の古代の難破船をダイバーに開放することです。

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