船上火災から3周年を迎え、 概念 34人が死亡したカリフォルニアの潜水ボート事故で、米国国家運輸安全委員会（NTSB）は、調査後に同委員会が出した10項目の安全勧告の実施が進んでいないことを指摘したほか、米国沿岸警備隊に出した勧告も同様だった。 2005年くらい前。
23m 概念 サンタクルス島沖に停泊していたところ、2年2019月30日早朝に出火した。船は喫水線まで燃え、岸からXNUMXメートル未満のところで沈没した。
デッキ下の個室で眠っていた宿泊者全員と乗組員1名が閉じ込められて死亡したが、ジェリー・ボイラン船長と他の乗組員4名は脱出した。ボイラン氏に対する過失致死罪は取り下げられたばかりだ（下記参照).
調査を受けて、NTSBは商船の検査を担当する沿岸警備隊に7件の新たな安全勧告を出したほか、「小型」ライブアボードを運航する3つの会員協会に2件の勧告を出し、1件は船舶の検査を担当している。 概念の運営者トゥルース・アクアティクス。
煙感知器の設置や緊急避難経路の確保、夜間の巡回パトロールの実施、安全管理体制の導入などが盛り込まれています。
しかし理事会によると、3つのライブアボード・オペレーター協会のうち、推奨事項を満たしていたのは旅客船協会だけであり、カリフォルニア州スポーツフィッシング協会と全米チャーターボート・オペレーター協会は応じなかったと付け加えた。
「被害者への約束」
NTSBはまた、すべての米国船籍の旅客船に安全管理システムの導入を義務付けるという沿岸警備隊に対する2005年の勧告を繰り返した。それ以来 17 年間、委員会はそのようなシステムの欠如が依然として問題となっている XNUMX 件の事件を調査してきました。 概念.
概念 この火災は、NTSB の新たな勧告および繰り返しの勧告をすべて実行する法的義務を負っている沿岸警備隊が、そのようなシステムの使用を確実にするよう指示されてから 14 年後に発生しました。 「SMS が導入されていれば、Truth Aquatics は危険な行為や火災の危険性を特定できたでしょう。」 概念 悲劇が起こる前に是正措置を講じました」と理事会は述べています。
NTSBのジェニファー・ホーメンディ委員長は、「3年前、私は被害者の家族に対し、安全に関する勧告が確実に実施されるよう精力的に取り組むと約束した。」と述べた。 「これまでの進歩に勇気づけられていますが、さらに取り組む必要があります。 NTSB は、これらの推奨事項が完全に実施されるまで努力を続けます。」
「私たちは議会がこれらの安全問題を法律で取り上げたこと、および沿岸警備隊の協力とパートナーシップに感謝していますが、これは安全性を向上させるために議会の行為をとるべきではありませんでした。旅客船の所有者と運航者は、私たちの水路での新たな悲劇で愛する人を失う人が二度と出ないよう、今すぐ行動すべきです。」
告訴は棄却された
一方、ロサンゼルスの連邦判事ジョージ・H・ウーは過失致死罪を棄却した。 概念のキャプテン、ジェリー・ボイラン。
この決定は、裁判官が「重大」という言葉の定義に依存しており、裁判官は告訴では重過失を主張できていないと判断した。同氏の決定は「非論理的な」定義に基づいていると法廷で主張した後、米国検察局は現在、上訴する許可を求めている。
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Conception は 2019 年初めに沿岸警備隊による検査を受け、適合しているとみなされました。
Conception は可燃性の構造で、出口が制限され、早期警告検出の限定的かつ非効果的な使用が行われていましたが、それでも準拠していました。これらの条件は、土地における同様の夜間の使用および占有では許可されません。
ここ数十年間、米国のどこでも、準拠した構造物で火災による死亡事故が 34 件発生したことはありません。沿岸警備隊は、他の場所で使用され、認められ実績のある防火ソリューションを無視するのをやめるべきです。
この悲劇から3年以上が経ちました。沿岸警備隊の指示がない場合、サブ T 船の所有者および運航者は、ここ米国で同様の夜間占有に利用できる他の主流の防火設備を検討する必要があります。