ジェームズ・クック船長の有名な船HMSの難破船 エンデバー 少なくとも、オーストラリア国立海洋博物館 (ANMM) によれば、確実に特定されています。
しかし、今日（3月22日）の博物館館長兼CEOのケビン・サンプション氏の宣言の直後、XNUMX年間にわたって難破船の潜水と調査を行ってきた米国の海洋考古学者らは、彼の主張は時期尚早だと評するようになった。
イギリスのバークは、アメリカ独立戦争中の 1778 年 XNUMX 月にロードアイランド州ニューポート港で沈没したことが知られている XNUMX 隻の兵員輸送船のうちの XNUMX 隻でした。それまでに改名 サンドイッチ卿 個人所有期間の後、このバークは小さなバークとともに沈没しました。 オーフォード伯爵、メイフラワー、ペギー & ヨワート 封鎖を作り出すために。
サンプション氏は、探査、天文学、科学における同船の初期の役割と、オーストラリア、ニュージーランド、英国、米国との強いつながりに言及し、この発表を重要な歴史的瞬間であると述べた。
として発売されました ペンブローク伯爵 1764 年にバークの名前が変更されました。 エンデバー 1769年後、クック指揮下で太平洋へ出航する前にイギリス海軍によって建造されました。当初、科学遠征は XNUMX 年にタヒチで金星の太陽面通過を記録する予定でしたが、 エンデバー クック船長は「グレート・サザン・ランド」の探索を続け、1770年にニュージーランドとオーストラリアの海岸の地図作成に成功した。クック船長は、古い船が沈没したXNUMX年後にハワイで亡くなった。
サンプション氏は「ここがオーストラリアの海事史の中で最も重要かつ論争の多い船舶の一つの終焉の地であることに満足している」と述べた。
「1999 年以来、私たちは 18 平方マイルのエリアで 2 世紀のいくつかの難破船を調査してきました。 エンデバー 沈んだ。ただし、この電話をかけることができると感じる前に、パズルの最後のピースを確認する必要がありました。アーカイブと考古学的証拠に基づいて、私はそれが エンデバーに設立された地域オフィスに加えて、さらにローカルカスタマーサポートを提供できるようになります。」
「船の約15％しか残っていないが、現在はそれを保護し保存するために何ができるかに焦点が当てられている」と同氏は語った。 「博物館はロードアイランド州の海事専門家、そしてもちろんオーストラリア、ロードアイランド州、米国政府と緊密に協力して敷地を確保していきます。」
契約違反
しかし、サンプション社がロードアイランド海洋考古学プロジェクト（RIMAP）チームの研究に敬意を表した直後、主任調査員のキャシー・アッバス博士は彼の主張を拒否し、これを契約違反と説明し、自らが銃を飛ばしたと述べた。
「ANMM の報告によると、 エンデバー 時期尚早であると特定された」と彼女は述べた。 「RIMAPは現在もこれからも、ニューポート港での研究を主導する組織です。本日のANMMの発表は、この研究の実施とその結果の一般公開方法に関するRIMAPとANMMの間の契約に違反するものである。
「研究中の難破船の現場で私たちが見たものは、船から予想されるものと一致しています。 エンデバーしかし、その場所がその象徴的な船であることを証明する議論の余地のないデータは見つかっておらず、そのような特定を覆す可能性のある未解決の疑問がたくさんあります。」
アッバス氏は、研究が完了したら、RIMAPは「合法的な」報告書をその報告書に掲載すると述べた。 ウェブサイト。 「一方、RIMAPは英国系オーストラリア国民と英国人とのつながりを認識している。 エンデバーしかし、RIMAPの結論はオーストラリアの感情や政治ではなく、適切な科学的プロセスによって導かれることになる。」
さらなる議論
歴史的証拠は、5 隻の英国船がすべてニューポート港のゴート島のすぐ北で沈没したことを示しています。 エンデバー 今までで一番大きい。現存する船体の長さはこの船について記録されているものとほぼ同じであり、構造の詳細と形状は、キールの構造、船首に使用される建具、フォアマストとメインマストの位置など、歴史的な計画と厳密に一致しています。木材のサンプルはヨーロッパの船を強く示唆しています。
「私たちは現在、このサイトでの報告書の最終仕上げを行っており、その報告書が査読され、やがて出版されることを楽しみにしています」とサンプション氏は述べた。 「考古学的な作業は続けられており、今後数か月にわたって証拠についてさらに議論が行われる予定です。次の段階に移行するにあたり、ロードアイランド州での作業を継続できることを楽しみにしています。」
ふーむ。スキューバギアを手に取って覗いてみたら、彼らは怒るのでしょうか?!