ダイビングニュース
Fire はバッテリーの充電に重点を置いています
米国沿岸警備隊のダイビングライブアボードやその他の小型商船の検査は通常、乗船者が乗っていないときに行われるが、今回は検査官に対し、リチウムイオン電池の使用、充電、保管方法を精査するよう指示した。
この指令は、34人が死亡した火災に関する米国家運輸安全委員会（NTSB）の報告を受けて出されたものである。 概念 同棲中 カリフォルニア 昨年、 そして先月ダイバーネットで報じられた。
致命的な火災の明確な原因は確立されていないが、捜査当局は、喫煙と主要電気システムに加えて、考えられる3つの発火源のうちの1つとしてリチウムイオン電池の充電エリアを指摘している。 NTSBの報告書では、火災の発生源は充電エリアがあったミッドデッキサルーンの後方であることが証明された。
目撃者らは、ダイバーが一連の拡張ブロックを使用してさまざまなリチウムイオン電池を接続しており、「充電の蜘蛛の巣」だったと説明した。そして乗組員は、前夜に携帯電話を接続したときに火花が出たのを目撃したと報告しており、火災は早朝に発生した。
また、2018年に同じTruth Aquatics艦隊の別の船で火災が発生したことも明らかになった。 概念 リチウムイオン電池の過熱が原因で、船外に投げ捨てなければならなかった。
ロサンゼルス・タイムズの報道によると、10月末に発行された沿岸警備隊の方針書簡では、バッテリーが可燃物から離れた涼しく乾燥した場所、または目視で継続的に監視されていない場所に保管されていない場合には、警戒するよう検査官に指示している。または煙感知器によって。
また、「デイジーチェーン」の複数の拡張機能を使用して充電されているバッテリーに注意し、乗組員がリチウムイオンバッテリー火災を消火する訓練を受けているかどうかも確認する必要があります。粉末消火器または窒息剤を彼らがすぐに利用できるようにする必要があります。
２０２０年１１月１２日
沿岸警備隊は、この問題への取り組みが遅いと非難されている。 問題ただし、検査は通常、船舶に客がいないときに行われるため、充電エリアは通常の使用では見られません。
同社は現在、オペレーターが責任を負うことを確実にしたいと考えています。 問題 安全に関する説明や、バッテリーの保管場所と充電エリアの徹底的な監視を行っています。
LAタイムズが指摘しているように、NTSBは火災に関係する多くのバッテリーが「規格外の模造品」であると指摘しているが、LAタイムズ紙が指摘しているように、ダイバーがダイバーに、自分が電力を供給する機器に許可された損傷のないバッテリーのみを使用することを徹底するかどうかは、事業者が徹底するかどうかは別問題である。
