毛むくじゃらのダイビングだが長らく行方不明だったオルダニーの難破船の身元が判明

ビラーゴ号沈没船の機械 (JP Fallaize / Mat Le Maitre)
ビラーゴ号沈没船の機械 (JP Fallaize / Mat Le Maitre)

スキューバダイバーらがオルダニー島のチャンネル島沖3マイルの難破船を調査し、長らく行方不明だったビクトリア朝の貨物蒸気船であることを確認した。 ビラーゴ。彼らはまた、 ダイバーネット 今年初めに彼らが困難な状況で行ったダイビングの詳細な説明。

沈没船の存在は2009年の海底調査で初めて指摘されたが、正体は不明のままだった。オルダニー島の干満差は異常に大きく、その「レース」は 7 ノットを超えており、ダイバーがサイトに降りる機会は限られています。

また、お読みください。 18m以上:ダイビングジャージーのブーリーベイ

1871 年にハルのアールズ造船所で建造された、全長 86 メートル ビラーゴ 総トン数は 1,809 で、当時世界最大の私有蒸気船団であるウィルソン ラインの一部でした。この船は、当初は極東への一般貨物の輸送に使用されました。

毛むくじゃらのダイビング: チャネル諸島のビラーゴでのダイビングの準備 (JP Fallaize / Matt Le Maitre)
シンプルで合理化されたオープンサーキットキットは、ビラーゴでのダイビングに使用されました (JP Fallaize / Mat Le Maitre)

ビラーゴ 1,000年3月1882日、霧の中でロシアの黒海港オデッサに向けて26トンの機械を積んで船体から南下していたところ、暗礁に衝突したと考えられている。彼女はジョン・ヘンリー・スティーブンス船長を含む乗組員XNUMX名全員とともに行方不明となった。 

遺体1人は空の救命ボート4隻とともに海岸に打ち上げられ、最終的にオルダニー島沖かフランス海岸に漂着したが、なぜ乗組員が救命ボートで逃げられなかったのかは謎のままだ。 

「悪い音ですね」

JPファレーズ、マット・ルメートル、フィル・ウォーリー、ポール・メインドネル、マーティン・ジェハンからなるダイビングチームは、可能な限りシンプルで合理化されたオープンサーキットセットアップを使用してダイビングしたとファレーズ氏は語った。 ダイバーネット。 「私は 7% O の 300 リットルステージを備えたツイン 7 の 50bar ツインセットを使用していました。2。 100メートルのレイジーラインで6%のステージもありました。

「潮には 15 分の緩みがあり、小潮の場合、沈没船は 24 時間周期で 1 回しか潜水できないと考えられました。まだ XNUMX ノットの潮が流れている間に水に入ります。そのため、パージ ボタンが押されないように少し頭を回す必要があります。悪く聞こえるかもしれませんが、実際にはそうではありません 問題 もう少し深くなったら。」

ビラーゴ号沈没船の機械 (JP Fallaize / Matt Le Maitre)
ビラーゴの機械 (JP Fallaize / Matt Le Maitre)

このダイビングでは、潮が大きく変わってしまう前にダイバーがショットに戻ることができるように、厳密なボトムタイムプランが必要でした。それはほぼ即座に起こります。

「下りを含めて約18分間、底で過ごしました」とファレーズさんは語った。 「上昇中、50 メートルの地点で空気のバックガスを 18% に切り替えました。それから9メートルに到達し、レイジーラインへのショットから切り離され、潮の流れに乗ってXNUMXマイルほど漂流してデコを完了し、その後XNUMX分間の安全停止をしました。

「私たちはグループとして 12 年間、一年中、毎週ダイビングを行っており、お互いのダイビング技術を熟知しています。タイイング、ショットリトリーブ、ライン上のストロボ、緊急時の対応など、すべてのプロセスは同じです。この難破船は最も近い議場から約30時間のところにあるので、私たちはもう少し保守的になる必要があります。私は70/XNUMXの保守主義を実行しています。」

「暗くて潮の満ち引き​​が激しい」

ファレーズ氏は、まったく異なる条件で40回のダイビングを行ったと語った。 「この難破船での私たち全員の最初のダイビングは、10メートルで素晴らしく軽く、非常に快適でした。潮の流れがどうなるか分からなかったので、XNUMX分間の潜水でした。」シーズン後半のXNUMX回目のダイビングは「暗くて潮の満ち引き​​が激しい」と彼は述べた。

「この難破船では、適切なタイミングで水に入ることが非常に重要であり、十分な時間内に準備を整え、装備をチェックする必要があります。私は難破船での二度目のダイビングを逃しましたが、それはひどいものだったと告げられました。少年たちは上昇中、水深 6 メートルで大きなバフに出会ったとき、まるで旗のように感じました。フックを外してレイジーラインに乗せると、彼らは流れ去っていきましたが、バフは水中に残ったままでした。

「最後のダイビングでショットを残しておきましたが、現場に到着するとブイが消えてしまったようでした。私たちは深度測深機で残骸を見つけるために少しの間周囲を航行し、それが水面下約4フィートにあることに気づきました。潮が緩むと、再び水面に浮かび上がりました。まるで、 ジョーズ 後ろの約2メートルのバフから白い水が流れ出る中、私たちはその横を通り過ぎて漂っていました。」

ウィルソン・ライン社の帆船、ビラーゴ号、おそらくオーランド号に似ている (JP Fallaize 提供)
Virago に似た Wilson Line 帆船、おそらく Orlando (JP Fallaize 提供)

チームは2009年の調査以来、この沈没船の存在を認識していた。ジャージーのダイバーは調査に参加した後にこの海を訪れていたが、彼のダイビングの説明によれば、それは彼が繰り返し行きたいものではないことが示唆されていた。

「彼は積荷、特に5つの大型定置式蒸気ボイラーについて一度も言及しなかったので、彼は難破船を探索しなかったと確信しています」とファレーズ氏は語った。 ダイバーネット。彼らは多くの車輪、砥石、そして現時点では未確認の物品を目撃しました。 「沈没船には魚やカニは一匹もいなかったし、一部は潮砂による衝撃でほぼきれいに磨かれていた。」

花崗岩の海底

  ビラーゴ 地元の難破船研究者リチャード・キーンの協力により特定されました。彼の過去の発見には、1980年代にガーンジー島のセント・ピーター・ポートで発見されたガロ・ローマン船「アステリックス」の木材が含まれています。

ファレーズ氏は言う。 ビラーゴの場所は、それが 140 年間隠され続けた理由を説明しています。 「十分な深さがあり、海底は花崗岩であるため、この地域ではトロール漁は行われていません。ダイビングできるのは年に数回、潮が良く、天気が良く、うねりが小さいときだけです。」

チームはオルダニー島でレシーバー・オブ・レックと会談し、昨日(5月XNUMX日)、ガーンジー州知事リチャード・クリップウェル中将やオルダニー州大統領ウィリアム・テートを含むオルダニー住民にこの件について話した。

難破船に関する知識を正式に引き継いだチームは、27 分間の時間を持ちます。 ビデオ それは今月後半にファレーズに掲載される予定です YouTube チャンネル ガーンジー島の難破船ベイリウィック とル・メートルのチャンネル チャンネルアイランドダイビング.

ウィルソン線は安全対策を講じる点で比較的良い記録を持っていたが、 ビラーゴ これは、過積載の危険を避けるために船体に最大積載量線を描くよう運動する人々が当時使用していたものでした。 「プリムソール線」は沈没から12年後に成立した。 ビラーゴ.

ダイバーネットでも: 難破船ツアー 143: スコックランド

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