英国ダイバーら「炎上中のダイビングボート避難は大混乱」と語る

灼熱のシー サファリ VII ライブアボードからの脱出 (マイク デイ)
灼熱のシー サファリ VII ライブアボードからの脱出 (マイク デイ)

火災からのスムーズな避難についてインドネシア最大のライブアボードオペレーターが与えた印象 シーサファリVII 2月XNUMX日、船にゲストとして参加し、訓練を受けた消防士およびSARパイロットとして、事件がどうなったかを判断するのに適した立場にあった英国人ダイバーから異議を申し立てられた。

マイク・デイは過去10年間捜索救助パイロットとして働き、21年間はイギリス海軍士官として船舶の消火訓練や海上での生存訓練も行ったという。 

これには、強襲軍艦の多機飛行甲板で 21 人の消防士を担当する航空士官としての役割に備えた、消火および被害管理マネージャーとしての訓練も含まれていました。船舶用火災警報器と消火システムの供給が家業であるため、彼の消防に関する知識はさらに深まります。 

デイが語った ダイバーネット 彼が目撃したことに基づいて、 シーサファリVII 火災が発生したとき、消防設備、指揮、指導力、訓練、船員の能力の基準は「非常に低いか、まったく存在しなかった」。

ファイア・オン・ザ・シー・サファリ VII (マイク・デイ)
火をつけて シーサファリVII (マイク・デイ)

ダイバーはパートナーとともにインドネシアで休暇中だった。彼女は海上サバイバル訓練も受けていた。 

シーサファリVII には 14 のダブルキャビンがあり、カップルはそこに滞在していた 14 人のダイバーの中に含まれていました。 スキューバ ジャンキー コモド リゾートは、14 人のスキューバ ジャンキー ダイビング スタッフとともに、14 泊のコモド国立公園ツアーのライブアボードを予約していました。ボート自身の船員はさらに XNUMX 隻と推定された。

このライブアボードは 5 つのアイアンウッド船体の中で最大のものでした。 フィニシ 1989 年から運航しているバリを拠点とするシー サファリ クルーズ社が運航するスクーナー船。 

火災前のシー・サファリVIIに乗ったフィニシ号
  フィニシ スクーナー シーサファリVII 火の前に

火災は、一行が船上で最初の夜を過ごし、早朝のダイビングを行った後、フローレス島ラブアンバジョの基地付近で発生した。 

かなりの黒煙

この事件に関するオペレーターの声明では、 報告された通り on ダイバーネット 4月XNUMX日、船が「火に包まれた"そして、すべてのゲストと乗組員は安全に避難しました”。緊急事態に対処してくれたゲストと乗組員の両方に感謝した」冷静さと協力をもって」 – しかし、デイは現在、より包括的な説明を提供しています。

潜水後の午前8.30時XNUMX分頃に食堂にいたとき、パニックに陥った声を聞いたほか、外の気象甲板から右舷側のはしごに「かなりの」黒煙が上がっているのを見たという。 

デイのパートナーが炎を発見したとき、乗組員の一人が「火事だ」と言っているのを聞いたが、船長も乗組員も警報を発する措置を講じていないようだったので、デイは自分の訓練に従って「火事だ!」と叫んだと述べている。大声で何度も。

カップルは、グループの他のダイバーたちに同じ道を進むよう指示しながら、煙から離れて左舷の気象デッキに沿ってダイブデッキに向かって進み始めた。途中、デイさんのパートナーがダイニングルームから救命胴衣を見つけて他の客に配った。 

「潜水デッキに到着したとき、煙の量から、船はすでに失われており、船を放棄しなければならないことがわかりました」とデイは言います。

「私の判断と経験を活かし、状況が悪化する前に、パートナーと私は安全な左舷側のダイビングデッキに隣接する船室から必需品を集めました。そうするための唯一の指導は私からのものでした。」

デイによれば、ライブアボードやスキューバ ジャンキーのスタッフによって正式な点呼は行われず、警報や集合場所への呼びかけも聞こえなかったが、スキューバ ジャンキーのスタッフとライブアボードのクルーズディレクターが冷静にビデオ映像で確認できるゲストが集まっていた場所の近くにダイビング用具を詰め込みました。 

「この時点での私の意見では、スキューバ ジャンキーのゲストもスタッフもチャーター船の乗客であり、その管理下にあったのです」とデイは言います。 「私たち二人とも、スキューバジャンキーのスタッフやスタッフからの指示は何も聞きませんでした。 シーサファリVII 事件が発生している間ずっと、クルーズディレクターまたはスタッフに従事していました。」

救命いかだに乗る

デイさんとパートナーさんは、他の乗客や「恐怖を感じていた」乗組員たちを安心させようとしたという。乗組員は2隻の救命いかだを風上左舷側に3隻の入札船として配備した。 シーサファリVII そして他の場所から来た一人が待機していました。煙が激しくなり、炎が見えたにもかかわらず、船を放棄するという正式な命令は出されなかった、とデイ氏は言う。 

"一つ シーサファリVII 乗組員は「ジャンプ!」と叫んだ。そして人々はポートレールから水に入り始めました」と彼は言います。 「インドネシア語で叫び声がありましたが、英語や他の言語ではありませんでした。 

「私たちはクルーズディレクターが船から直接飛び降りるのを目撃しました。 シーサファリVII 救命いかだに乗り込みます。これはいかだに損傷を与え、怪我を引き起こす可能性があるため、あらゆるトレーニングに反します。この人は私たちの安全を守る責任者だったが、事件が始まって以来私たちと話をしていなかった。」 

デイのパートナーは水に飛び込み、同じ救命いかだに登り、他の人を乗せるのを手伝いました。彼女はデイに対し、クルーズディレクターは何も指示していないようだったので、すでに乗船している人が他の人が乗れるようスペースを空けるように気を配っていたと語った。

「私は水に入り、他の生存者が救命いかだを見つけて救命いかだに乗り込むのを手伝うために、はしごのそばにいて救命いかだの外に留まりました」とデイは言います。その後、いかだのラインは何者かによって切断されました。 シーサファリVIIそしてそれは、今では燃え盛るライブアボードの船尾に向かって漂い始めました。

デイは接近してきた入札車両にカットラインを越えていかだを安全な場所まで曳航するよう指示した。 「画家が絵を手に持とうとして滑り落ちそうになったので、私は親切な作業員にその画家を縛り付けるよう命令しなければなりませんでした。私の介入がなければ、救命いかだは火災の中に突入していたことは疑いありません。」 

救命いかだから眺める灼熱のシーサファリ VII (マイク デイ)
燃え上がる景色 シーサファリVII 救命いかだから(マイク・デイ)

その後、デイははしごのそばで水中に留まり、ラインに向かって泳ぐ人々を調整し、救命いかだに向かって引っ張るように指示しました。

「また、すでにいかだに乗っている人たちに、水の中にいる人たちがいかだに乗るのを手伝うよう命令しなければなりませんでした。最後に私も含めました。 

「いかだに乗った後、点呼をするのは無意味であることがわかり、私たちが近づかないように注意しました。 シーサファリVII。私のパートナーは、より苦しんでいる生存者たちに精神的なサポートを提供してくれました。」

現場を去る (マイク・デイ)

陸上に戻ります

約 5 分後、救命いかだの乗員はスキューバ ジャンキー ダイビング用のデイボートに移されました。その後、別のボートが近づき、さらに乗組員と他の乗客1名もデイボートに乗り込みました。 

「手に重度の火傷を負った乗組員1名が高速救助船に移送され、私たちは現場からスキューバ・ジャンキー・リゾートへ向かいました」と、避難中に腰を痛めたデイさんは語る。 

「デイボートの乗組員から水を提供するという申し出もありましたが、私のパートナーが他の生存者たちと水を共有するよう調整してくれました。私たちは個人的な日焼け止めを提供しましたが、乗組員からの申し出はありませんでした。」 

ダイバーたちはリゾートからラブハンバジョのラプリマホテルに連れて行かれました。 「シー サファリ クルーズはすべての責任を委譲しました」とデイ氏は言います。 「何の援助も補償もありません。」

しかし、彼はスキューバ・ジャンキーが「誰に対しても素晴らしかった」と強調した。彼らは安全性を重視し、非常に真剣に取り組んでいますが、シーサファリ社のコスト削減によって失望しました。またスキューバジャンキーと一緒に潜ります。」 

ダイバーによると、最初の船内説明会では安全ビデオが上映され、クルーズディレクターはすべてのゲストに救命胴衣をキャビンから取り出して確実にフィットするように指示していたが、救命胴衣を着たのは彼と彼のパートナーだけだったという。適合性がチェックされていない場合。デイ氏によると、避難経路や指定された集合場所についての説明や視察はなかったという。

お客様と乗務員の安全と健康は私たちにとって最も重要です」とシーサファリクルーズは火災を受けて述べた。 「当社は、事件を徹底的に調査し、今後このような事態が起こらないようにするために必要な措置を講じるために必要なあらゆる措置を講じています。に設立された地域オフィスに加えて、さらにローカルカスタマーサポートを提供できるようになります。」 

デイ氏は、ライブアボードのナイトロックス混合システムが囲まれたエリアに設置されていることが宿泊客から指摘されており、固定消火システムがないようだったエンジンルーム内に純粋な酸素が存在していた可能性があると指摘した。 

ダイバーネット はダイバーの避難体験から生じた批判をシーサファリクルーズに提出したが、まだ返答はない。

この火災は、インドネシアで過去6か月間で発生した潜水艦火災の3件目である。 インド・サイレン XNUMX月と 大洋 3月、両方ともラジャアンパットで。

ダイバーネットでも: 大洋 インドネシアでライブアボード火災, 紅海でのダイビングボート火災で生存者らが語る, タイでダイビングボート炎上、ジンベエザメ捕獲, ブレイズは消費します インド・サイレン ダイブクルーズ

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