アイルランド海域で所有者不明の難破船は、同国文化遺産局が提案した新法案が承認されれば国有地となる一方、既存の商業サルベージ法は歴史的とみなされる難破船には適用されなくなる。
「この法律が制定されれば、将来の世代が享受できるように考古学遺産の保護が大幅に強化されることになる」とマルコム・ヌーナン住宅・地方自治体・遺産省担当大臣は議会合同委員会で述べた。
先週（27月1930日）ヌーナン氏は、2014年からXNUMX年までの国の国立記念物法を新たな記念物・考古学法案に置き換える計画を委員会に提出した。
この提案には、重複するシステムを単一の記念物登録簿に置き換えることが含まれており、これには歴史的な沈没船や「水中文化考古学的オブジェクト」が含まれることになります。このように定義された場合、難破船はライセンス要件を通じて法的に保護されることになります。
ヌーナン氏はまた、新たに発見された遺跡について法定報告制度を導入し、すべての発見物をアイルランド国立博物館に報告することや、盗まれた文化財の不法輸入や所持を防止する条項を導入したいと考えている。
遺産の取り決め
アイルランドはまた、文化遺産の保護に関する国際条約を履行することも可能になる。
1972 年の世界文化遺産および自然遺産の保護に関するユネスコ条約は、1991 年にアイルランドによって批准され、アイルランドの法律に初めて「世界遺産」という用語の根拠が与えられました。そして、文化財の違法な輸入、輸出および所有権の譲渡の禁止および防止の手段に関する1970年のユネスコ条約。そして1995年の盗難または違法に輸出された文化財に関するUNIDROIT条約が批准されることになる。
所有者が不明の歴史的な難破船や水中考古学的な物体は国有財産に指定される一方、商事海難救助法、特に海難救助者として認められる権利や海難救助の報酬を請求する権利は歴史的な難破船には適用されなくなる。
新しい統合ライセンス システムでは、単一のライセンスを使用して、この法案で規制されているさまざまな活動を認可することができます。規制上の決定をカバーするために法定上訴手続きが導入されることになる。
少なくとも 10 つの法定目録（建築遺産、遺跡、歴史的沈没船）が導入されることになる。提案された法案に基づく違反に対する罰則は、最高XNUMX年の懲役とXNUMX万ユーロの罰金にまで拡大される。
アイルランド政府の法案は署名されるまでに、デイル法案とセナード法案の両方で5つの段階を通過する必要がある。
アイルランド周辺の北大西洋には約15,000隻の難破船が沈んでいることが知られているが、その大部分は地図に記載されていない。 2018 年、アイルランド国定記念物局は、 オンライン 難破船ビューア 3,500 世紀まで遡り、920,000 万平方キロメートルのエリアにわたる 16 を超える既知の遺跡の位置を示しています。アイルランド政府の記録では、これらは全体の 22% に相当すると考えられています。
その中で最も有名なのはイギリスの大西洋横断客船 RMS です。 ルシタニア、1915年にUボートによって魚雷攻撃され、90メートルを超える深さに横たわっています。戦争墓地は国定記念物法によって保護されています。
2015年、この難破船のアメリカ人所有者、故グレッグ・ベミス氏は、厳格な規定が遺物回収のためのスキューバダイビングを組織する能力を妨げていると主張し、アイルランド政府を「海賊や宝探しに難破船を放棄した」と非難した。
しかし翌年、事件の手がかりが隠されていると思われる電報が届いた。 ルシタニアの沈没船は発見され、回収任務中に持ち上げられている間に落下して紛失しました。
国会でなぜ考古学者の同伴なしでダイバーによる回収作業が許可されていたのかという質問が出され、当時の文化遺産大臣は圧力を受けた。
