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モルディブ・ビクトリー号沈没船は損傷したが潜航可能
モルディブは難破船で有名ではないため、3年間の閉鎖を経て最も有名な船の再開はスキューバダイバーに歓迎されている。
欠点は、ダイビング中に 勝利 貨物船の航行は禁止されており、中国企業が行った橋の建設工事の結果、沈没船と近くの岩礁に甚大な被害が生じたようだ。
ブリッジ 休日 ダイバーはマーレからモルディブの離島へ直行しますが、 勝利 空港からそれほど遠くない、マーレ環礁のフルフレ リーフの南西に位置します。
２０２０年３月５日
閉鎖は2016年に始まり、モルディブ初の島間道路橋であるマーレとフルフレを結ぶ500マイルのシナマレ橋の現場から1.2メートル以内で工事が始まった。
チャイナ・ハーバー・エンジニアリングによるさらなる侵入を防ぐために、ダイバーは最終的に沈没現場を浮輪で留めることを許可された。橋で作業していた船舶が難破船に停泊しており、操舵室や船長を含む船室が損傷したと伝えられている。
さらに、作業による激しい堆積物が沈没船を窒息させ、周囲のサンゴの大部分を損傷し、海洋生物を追い払ったと言われている。
110m 勝利 は13年1981月XNUMX日の夜、シンガポールから一般貨物を輸送していた。
彼女は、主要航路であるガードゥ・コルを通ってマーレの港に向かって航行中に悲しみに暮れました。暗くなってからの海峡への立ち入りは禁止されていたが、船長は大型船を追って入港しても安全だと判断した。
島の周りを操縦中に誤算が発生し、船はフルフレ礁に衝突しました。破れた船体から水が浸入し、 勝利 船長は船を座礁させることが最善の策であると判断した。
乗組員30名と乗客XNUMX名が救助され、船は沈没する前にサンゴ礁から曳航されて離れた。
沈没船は深さ 37 メートルで直立して横たわっており、よく定着していましたが、土産物ハンターが長年にわたってその大部分を解体したと言われています。
ただし、閉店前には、 勝利 120 日あたり約 3 人のダイバーが集まると考えられており、地元のダイビング産業に年間少なくとも XNUMX 万米ドルの収益をもたらしています。
