「私たちのダイビングライブアボードは転覆しました。さてどうするのですか?」

転覆したライブアボード「カールトン・クイーン」

紅海のライブアボードに乗るスキューバ ダイバー カールトン・クイーン4月下旬に転覆したこの船は、操縦士にとってこの事故とその余波をかなり異なる見方で見ている。英国のダイバーの一人が、劇的に向きを変えられた酒場からどのようにして脱出したのか、他の人はどのようにフリーダイブして脱出しなければならなかったのか、なぜ陸地で口論が再燃したのかを説明する一方、カールトン・フリートは独自の視点を提供している

英国のスキューバ ダイバー、クリスチャン ハンソンは、「手漕ぎボートから戦艦まで」あらゆるボートを乗りこなしてきました。ウェスト・ヨークシャーのアカデミー・ダイバーズのPADI IDCスタッフ・インストラクターでもある彼は、今年2月と先月も含めて何度も紅海に潜った。 

「私はダイビング中毒です」とハンソンは語った ダイバーネット、ライブアボードの転覆に至るまでの彼の経験の包括的な説明を共有する前に カールトン・クイーン.

22月2022日土曜日、彼と妻は友人グループとともにスペインのダイビングセンターを中心にエジプトに戻っていた。彼らはXNUMX月と同様の北への旅程に乗っていたが、今回は運航会社カールトン・フリート・レッド・シーが「XNUMX年建造」と宣伝したライブアボードに乗っていた。

実はこれは新型船ではなく、その拡大版だったようです。 カールトン・クイーン 約20年間紅海で活動していた。最近乾ドックから出てきて以来、ハンソンの旅行の前週にカイトサーファーを乗せて出港したのは一度だけだった。 

ハンソンは実際、2022年にグループの別のメンバーの提案でカールトン艦隊と一緒に航海したことがあったが、そのことを知ったときのことだった。 カールトン・クイーン 彼らは修理のために出発し、別のライブアボードと呼ばれる場所に割り当てられました 人生の話。すべてがうまくいき、友人たちは2023年XNUMX月のチャーターを予約することができました。

42m カールトン・クイーン デッキ上に 28 室、デッキ下に 6 室のダブル キャビンを備え、22 名のゲストを収容できるように建てられました。以前のライブアボードは、全長が 11 メートル短く、XNUMX キャビンに XNUMX 名が宿泊できると宣伝されていました。この旅行には XNUMX 人のゲストが予約しており、XNUMX 人の乗組員と XNUMX 人のダイブガイドが加わりました。

ボートを上場する理由

カールトン・クイーン・ライブアボード(カールトン・フリート・レッド・シー)
  カールトン・クイーン (カールトン・フリート・レッドシー)

22月XNUMX日土曜日にハルガダで乗船したハンソンさんは、ボートが右舷に「数度」傾いていることにすぐに気づいたと語った。彼はまた、ダイブデッキから続くサロンのドアが外側に開いていたことにも言及した。

その夜、潜水ブリーフィングが行われたが、「これは異例なことだ。実際、到着日に夜間ブリーフィングを受けたのはこれが初めてだった」。セッションには、下層デッキのキャビンの避難ハッチの場所、救命胴衣やその他の安全情報がどこにあるのかなどが含まれていました。右舷の傾きが生じたのは、タンクに水を汲むこととボートが落ち着くまでに時間がかかることが関係していると説明された。

しかし、翌日出発すると、ハンソン氏はそのリストがより顕著になったと推定し、5~7度だったと計算した。モハメド・アル・ダンドラウィ・アブドゥル・ラーマン船長は水タンクを挙げ、新しいボートなのでまっすぐに座るためには水を吸収する必要があると述べた。

4回のダイビングが行われたが、リストは残された。ハンソン氏が早朝のダイビングのために月曜日の午前 20 時頃に起きたとき、気温は 30 ~ 5 度になっていたと考えていました。今回、キャプテンはトイレのアンバランスな使用が原因だと言いました。その後、傾斜は左舷に対して XNUMX°に過剰に修正されました。 

「ボートのバラストに安定性の問題があると思うので、船長が海峡をうまく安定して渡ってくれることを願っているとダイビングガイドに言ったのを覚えています」とハンソンさんは語った。 ダイバーネット

彼は、このような背の高いボートにしてはキールが浅いと信じていたが、他の宿泊客と同様、ヨットの免許を持っている人も多く、「このボートを所有していると称する」船長がボートと乗船者の命を危険にさらすとは信じられなかった。 。 

「明らかに問題はあったが、彼はヒーブを修正できたので明らかに対処可能だった」とハンソンは言う。

床が壁になるとき

朝食後、 カールトン・クイーン シャアブ・アブ・ヌハスを出発し、ラス・モハメッドに向かった。ハンソンさんはサロンに座って、他の2人のゲスト、女性のダイブマスター(DM)と男性のマスターインストラクター(MI)とおしゃべりしていた。グバル海峡でうねりに遭遇したとき、ボートが「かなり早く」安定する前に、椅子が突然右舷に移動するのを見た、と彼は言う。 

その後、「ボートは左に大きく揺れ、その後右舷に大きく揺れた」。テーブルがラミネートフローリングの上を滑り、彼らが座っていたサロンのドア近くの右舷側のソファに激突したため、彼は他の人たちに足を上げるよう大声で警告した。

「ボートは左舷に向かって激しく揺れ、それで終わりでした。船は右舷まで傾き、私たちは椅子から窓に飛び降りました」とハンソンさんは言う。 「私たちは今、窓の上に立って、閉じられた酒場のドアに向かってほぼ垂直に登る坂を見上げていました。

「私がすぐに思ったのは、それが私たちを殺すことになるということでした。待たなければいけないと叫んだのを覚えています。私たちの頭上のすぐ上のソファがまだ動いていて、壁から離れているのが見えました。 

カールトン クイーン キャビン プラン(カールトン フリート レッド シー)
カールトン・クイーン キャビンプラン(カールトン・フリート・レッドシー)

「私は背が高くありません。それらのドアに到達するために何か登る必要がありました。」この時点で、他の2人のダイバーはすでに家具によじ登ろうとしていました。 「私たちが立っていた窓の周りの隙間から水が噴き出していました。彼らが道を譲るのは時間の問題でした」とハンソンは言う。 

ボートは再び動き、ソファをダイバーの頭の真上に放り、他のダイバーを窓に押し倒しました。甲板の下からは、「いたるところで衝突し、衝突し、戦車がガタガタ音を立てている」中、同じ宿泊者である父親と息子の二人の叫び声が聞こえた。 

階段は 8 人のダイバーの頭上 XNUMX メートル上にあり、滑りやすい床を垂直に登る必要があります。 

サロンから抜け出す

幸いなことに、2 つのソファが結合してプラットフォームを形成していたので、ハンソンさんはなんとかヘシアン背もたれに登り、その上に体を持ち上げ、ドアの近くの食器棚に飛び乗りましたが、その過程で頭をぶつけました。彼は今、酒場のドアを通して外を見ることができ、強化ガラスを割る必要があることを知っていました。 

水線は彼の下約3メートルにあり、ボートが船首から傾き、エンジンはまだ作動しており、彼が腰掛けていた戸棚は危険なほど傾いていた。 

ハンソンはドアハンドルを前後に振って勢いを増し、ガラスを割ることに成功した。彼がドア枠にまたがっている間、MI は彼を乗り越えて戸棚の上に乗ることができ、その後身を乗り出して DM を持ち上げようとした。ハンソンさんが彼女の足を掴むと、彼らは彼女を戸棚の上に押し上げた。 

MI は水に触れていたハンソンさんに行くよう叫んだ。彼はそれを目指して泳ぎ、ダイブデッキを越え、ライブアボードの 2 つの RIB のうちの 1 つに向かい、そこに妻が座っているのが見えました。

「RIBが人を転覆させ、私はRIBと救命いかだの間に挟まれました。私は肘で彼らを引き離し、ショーツを引きずりながら飛び込みました。」 カールトン・クイーンの船長はすでに救命いかだに乗っていたと彼は指摘した。

RIBとは別に、 カールトン・クイーン 20人乗りの救命いかだXNUMX隻を運んだ。船長はそのうちのXNUMX機を発射したが、もうXNUMX機は自動的に展開し、反転して押し流されたとハンソン氏は語った。

フライデッキにいた目撃者によると、 カールトン・クイーン 一方のRIBがひっくり返り、もう一方のRIBが押しつぶされました。現在使用されている船は最終的に船尾の空気が抜けた状態でひっくり返り、もう一つの船はライブアボードの下に挟まれたままになった。

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「船長は照明弾を使わないようにと言った。
でも貨物コンテナ船がありました
私たちに向かって迫ってくる』

他のゲストの一人は明らかにショックを受けて震えていたので、ハンソンは彼女の世話をした。彼の妻も救命いかだに加わりました。いかだは急速に満員になるため、人々は叫び声を上げたり、人数を数えようとしたりしていたが、彼によれば、この時点で救助を組織しているのはゲストたちだったようだという。 

調理室のスタッフと数人の甲板員が救命いかだの横と後ろにぶら下がり、祈っている人もいた、とハンソン氏は言う。 3 人のダイビングガイドのうち 2 人は、乗組員仲間を助けることに専念していました。 3人目のガイドは、水圧によってしばらく船室に閉じ込められ、「完全なショック状態にあった」と彼は語った。

「押し寄せる水の中をフリーダイビングしなければならないのは、簡単なことではありません。それで彼はただ救命いかだに座って宇宙を眺めていただけでした。彼は誰の役にも立ちませんでした」とハンソンは言う。ただし、RIB ドライバーがゲストをサポートしていました。

「船長は照明弾を使わないように言ったのですが、貨物コンテナ船が私たちに向かって迫ってきました」とハンソンさんは言います。船長がパラシュート降下時に発煙筒を使って阻止しようとしたが効果はなかったが、手持ち発煙筒の発射には成功したと同氏は言う。貨物船は進路変更の合図をして停止した。

「一時は救命いかだに30人以上乗っていましたが、ボートは不安定でした。幸運なことに、 VIP シュルークの2人のRIBが私たちを避難させるために到着しました。」シャルム・エル・シェイクから出航したダイビング・ライブアボードは幸運にも近くにいて、 カールトン・クイーン ゲストと乗組員を安全に避難させます。

「彼らは私たちのショックを治療し、暖かい衣服、食べ物、飲み物を与えてくれました」とハンソンは言います。の VIP シュルーク 乗組員はその後、エジプトのダイビング&ウォータースポーツ会議所(CDWS)からその迅速な行動を表彰されました。

フリーダイビングでの脱出

ハンソンさんは後に、他のゲストたちが目撃した出来事について話した。ある人は、そのとき船長と一緒にいたと語った。 カールトン・クイーン 転覆し、救命いかだを進水させて乗り込む前に、ボートを波から遠ざけたと語った。 

別のゲストである訓練生RIBドライバーは、船長が「積極的に波を切ろうとしていた」と主張した。彼女は父親に、ボートが転覆するほんの数秒前に転覆するだろうと話していました。船内でダイバーでない唯一の母親は、フライデッキから海に落ちた。

ハンソン父子は甲板の下で乗船したと聞いていた VIP シュルーク ショックを受け、一緒に下にいた唯一の宿泊客がまだ行方不明であると報告した。 

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「男は暗闇の中で待っていた」
サルーンの下のキャビンで

彼らはそのときこう言いました カールトン・クイーン 彼らはひっくり返り、最初の説明によれば安全ハッチがあるはずだった船室に行ったが、「緊急ハッチ」とマークされていたものの、それはヒンジもハンドルもない偽のドアだったことが判明した。

父親は酒場から落ちてきた戦車で負傷したが、行方不明の客の助けで息子がなんとか引きずり出し、客は自分なしで先に行くように言ったという。息子が彼を助けるためにできることは、空気タンクに彼を渡すことだけでした。

ハンソンさんによれば、男性は酒場の下の小屋で暗闇の中で待っていたが、安全灯は作動していなかったという。ハンソンさんによれば、水で満たされると酒場を抜けてフリーダイブすることができたという。目が覚めた時には救命ボートは1マイル近く離れていたため、彼は救命ボートに留まり、幸運にもコンテナ船の乗組員が手を振っているところを発見された。

「船長は乗客が何人乗っているかを知らなかったので、船長に間違った番号を伝えました」 VIP シュルーク」とハンソンは主張する。 「彼は私たちのパスポートを見つけるためにRIBを持ち帰ったのですが、戻ってきたらゲストキャビンの1つに入ることができなかったと言いました。私たちは機内ですべてを失いました。パスポートも何もありませんでした。私たちは自分たちが立っている状況を持っていました。」 

低星の宿泊施設

2時間後、一行は軍の高速巡視船でハルガダに移送された。カールトン・フリートは彼らをオールインクルーシブのホテルに連れて行くためにバスを派遣した。 「別々の部屋ではなく、3人でシェアします。妻と私は最高の部屋の 1 つ、キングサイズのダブルの部屋を持っていましたが、虫がいない唯一の部屋の 1 つでした。 

「ホテルでは地元住民の結婚式が開かれていたので、私たちはエジプトのテクノロックの8時間の歌謡祭に耐えなければなりませんでした。低音は真夜中まで建物を震わせていました。食べ物を食べることができませんでした。私の妻は、ピーマンの詰め物を1つ食べただけで逃げ出しました。 

「私を面接したCDWSの検査官は、ここは観光ホテルではなく、ただとてもとても安いだけだと言いました」とハンソン氏は言います。カールトン・フリート社のダイビングインストラクター兼管理者であるシモナ・アデルホッホ氏との「大口論」と彼が表現した後、宿泊客はオペレーターが費用を負担することを了解して、4つ星ホテルへのアップグレードを手配した。  

アデルホッホは、最初のホテルであるサンド・ビーチ・リゾートは観光ホテルではなかったという主張を含め、このバージョンの出来事に異議を唱えている。 「会社は、オールインクルーシブのラ ローザ ウェイブス ビーチという 4 つ星リゾートを手配しましたが、グループ リーダーが宿泊を希望していたホテルよりも高かったでしょう」と彼女は語った。 ダイバーネット.

そして彼女は、この移動について議論があったことを否定している。「私はグループのリーダーに、彼らが希望すれば会社が彼らをすぐにラ・ロサに移動させるとだけ伝えましたが、それは拒否され、ゲストたちは彼らが要求したホテルに連れて行かれました。 " 彼女が言います。

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「地元の人たちは私たちに無料で衣服を提供してくれました。
薬を手配し、
本当に素晴らしくて役に立ちます」

「パスポートがなかったら、すべてが複雑になってしまいました」とハンソン氏は言います。 「警察への報告書と、緊急渡航書類、ビザ再発行のための書類と写真を購入するために多額のお金が必要でした。 

「幸いなことに、テレビの報道を見た地元の人々が集まってきて、無料で衣服を提供し、薬を手配してくれて、本当に素晴らしくて親切でした。

「一方、ボート会社は単に虐待的であり、人道的にできるだけ早く私たちを追い出したかったのです。パスポートがないことが翌日飛行機に乗るのに大きな障害となっていることが分かると、彼らは弁護士として立ち上がった。」

カールトン・フリートは、ゲストが必要なものはすべて自分のダイビング保険と旅行保険でカバーしてもらいたいと考えていました、とハンソン氏は言います。「しかし、私たちの多くが気づいたように、保険会社にとって、これはボートの保険で支払う必要があるもののように思えました。」 

ダイバーたちはカールトン・フリートから1,250ポンド相当の補償を受けていたため、「コーチとホテルを手配するだけで、すでに収益に影響が出ていた」と同氏は主張する。 

状況の効果的な管理

ダイバーネット カールトン・フリート・レッドシーは、旅行の初期段階でのボートの状態、避難手順、救出後の彼らの扱い、そしてボートが「新品」かどうかについてのゲストの申し立てについて尋ねた。 

「事故については非常に残念に思いますが、ゲストと乗組員全員が無事に岸に戻ったことに安堵しています」と運航会社は述べた。 「エジプト当局は現在この事件を捜査中であり、当社の職員と乗組員はボートの転覆の原因を特定するために当局と協力している。 

「読者の皆様に誤解を与えないよう、調査が終了するまで事故原因に関する発言は控えさせていただきます。

「カールトン艦隊チームは次のことを強調しています。 カールトン・クイーンは最近改修され、必要なすべてのメンテナンス作業が行われ、すべての検査に合格し、技術報告書で確認されたように運用に適していることが確認されました。 

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'カールトン・クイーンの乗組員は状況に応じて適用される安全手順に従い、ボートの迅速な避難につながりました。」

「第二に、カールトン艦隊のチームは、事故発生時から帰国までの間、乗組員による宿泊客への対応に関して行われた根拠のない報告の一部について、簡単ではあるが対処せざるを得ないと感じている」母国。

「乗員全員が無事に帰還したことは、乗組員が状況を効果的に管理し、乗客全員の命を救ったことを証明しています。 

「幸いなことに、一部の不満を抱いたゲストによるセンセーショナルな主張にも関わらず、軽傷を負ったダイバーはわずか3名で、会社の費用負担で病院で治療を受けました。

「カールトン・クイーン」の乗組員は状況に応じて適用される安全手順に従い、ボートの迅速な避難につながりました。 船長は事故発生直後にXNUMX発の発煙筒を空中に発砲し、貨物船に救助の必要性を知らせ、進路を変えて海域を確保した。 

「船長と別の乗組員が救命いかだを解放し、乗組員の助けで乗客全員が乗り込むまで、強風と潮流にも関わらずいかだをボートの近くに留めておいたことが確認された。」

「残念ながら脅迫は続いた」

「海岸に到着するとすぐに、カールトン艦隊の隊員がゲストをホテルまで案内し、衣類や必要な医薬品を提供しました。翌日、快適さを保証するために、ゲスト全員は選択したオールインクルーシブ ホテルに移動しました。 

「私たちは英国領事と直接連絡を取り、英国人ゲストがホテルに滞在中に海で紛失した書類に代わる新しい渡航書類の発行を支援しました。私たちはまた、他のゲストの国籍のすべての大使館に手紙を書き、支援を求めました。 

「ドイツ人客は必要書類を受け取るためにカイロまで車で運ばれ、その後彼らの要望に応じてピラミッドまで車で向かいました。

「ゲストのほとんどは、29年2023月XNUMX日に帰国しました。新たな渡航書類が発行されるまでエジプトに留まらざるを得なかったゲストは、安全に帰国するまでカールトン・フリート一家が選んだ同じホテルに宿泊させました。」家族。

「ゲストに関連するすべての医療費、宿泊費、およびその他すべての費用(小遣い、新たな旅行書類の費用、フライトの変更を含む)を会社が負担することに加えて、チームは、不便を理由に、会議が終了する前にゲストに追加の金額を支払うと申し出ました」調査。

「残念ながら、同社の申し出は聞く耳を持たれず、一部の客は契約解除と責任放棄の署名、および用船者の明確な指示にもかかわらず、交渉戦術に従事し、カールトン艦隊を脅迫してより高額な金額を支払わせた。」彼らは、ボートに乗る前に、機器や所持品の紛失または損傷に対する保険に加入します。 

「残念ながら、彼らが無事に母国に戻った後も脅迫は続いた。

「最終的に、我々はエジプト当局と協力して事故原因を究明しており、関係者全員に対し、次の措置を決定するために調査結果を待つよう促している。」

責任と教訓

カールトン・クイーン シャルムベースの カールトン エジプトに登録されている 173 のライブアボードの XNUMX つです。 CDWS, ダイバーネット 捜査について尋ねた。 カールトン・クイーン 乾ドックを出る前に検査を受けていました。この事件は「関係当局」によって調査されていると回答した。 

「サファリボートは海上輸送とみなされ、ボートの状態を検査し、航行許可を発行する責任を負うのはエジプト運輸省である」とCDWSは述べた。 「船体、エンジン、点火システムなどの状態を含む、ボートが定めた安全性と品質の要件を満たした後に許可が与えられます。  

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「これはまったく予想していませんでした。
あなたは溺れることよりも火のことを考えます』

「CDWSの範囲は、ダイビングやウォータースポーツ活動を提供する事業の適格性と、その資格を与える安全性と品質基準を満たしているかどうかを監査することです。これは、年に一度の監査と頻繁な抜き取り検査によって行われます。  

「CDWS が行った最後の監査は、 カールトン・クイーン それは 2023 年 XNUMX 月の初めのことでした。 カールトン・クイーン 安全なダイビングとウォータースポーツアクティビティを提供するためのCDWSの要件を満たしました。」  

ボートの安全に対する新たな姿勢

「全体として、これは教訓になりました」とクリスチャン・ハンソンは言います。 「これはまったく予想していませんでした。あなたは溺れることよりも火のことを考えます。 

「私は今、ボートの安全性をまったく異なる観点から見ています。文字通り、次の(同乗)旅行で巻尺を測って、脱出可能かどうかを判断するつもりです。もしそのボートがどこか他の場所で、夜に、海の上で転覆したとしたら、 シスルゴーム、私たちは皆死んでいたでしょう。

「私はボートの幅を横切るスイート 1 を持っていましたが、もしその船室にいたら、水圧でドアを開けることができなかったでしょう。ボートの傾き方からすると、ドアから船がいっぱいになったはずで、反対側には舷窓があるだけだ。ですから、実際に溺れる前に、溺れることについて考える時間は十分にあったでしょう。 

「私は基礎フリーダイバーの資格を持っていますが、水深 8 メートルからフィンなしで息を止め、ドアを開けて、何にも引っかからず、脚の力も使い果たさずに泳ぎ上がることができるとは思っていません。

「エジプトの法律では、目撃証言の最後の行で、起こったことが犯罪行為だと思うかどうかを述べなければならない。」ハンソンは、そのラインに何を入れるべきか確信が持てなかったと言います。

ダイバーネットでも: アブ・ヌハスで紅海のライブアボードが沈没

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ヘレン
1年前

ボートが転覆したとき、私はクリスチャンと一緒に酒場にいたダイブマスターでした。私が生きているのは彼らのおかげです。私一人では決してドアまで床を登ることはできなかったでしょう。カールトン艦隊の報告に反して、照明弾は艦長によって点火されたのではなく、私の隣にいた知識豊富な客人によって点火されたもので、彼によると、点火時に発煙筒は適切に作動しなかったという。
救命いかだは誰によって放たれたのかは分からないが、6台は固定されておらず、風に乗って浮き上がった。私が乗っていた救命いかだから遠くにそれが逆さまに見えるのが見えました。私が救命いかだに着いたとき、船長はすでに乗船していましたが、ボートの中にはまだ8人がいて、船体にはまだ約XNUMX〜XNUMX人が見えていました。船長が最後に船から降りたのはこれくらいです。
カールトン艦隊は私たちをエジプトから追い出そうと急いでいるように見えましたが、私たちが帰国して以来誰も彼らと正式に接触していません。私たちがどれほど幸運であるかを言うのは簡単です。私たちはとても幸運ですが、お互いにボートから降りるのを助けて自分たちで幸運を掴みました
この事件のせいで、私たちは皆、すべての財産を失いました。ダイビング用品、パスポート、電話、そして決して取り替えることのできない感情的なもの。
カールトンにはこの責任がある。

ネタネル ダイブ イスラエル
ネタネル ダイブ イスラエル
に返信  ヘレン
1年前

このようなことが起こって申し訳ありません。前に出てきて、あなたのバージョンのイベントを共有していただきありがとうございます。これは、リバボードと安全手順に対する私の見方を間違いなく変えるでしょう。皆さんが大切な装備を取り戻せること、そしてカールトン号の運航者が乗船していた全員に対して責任を負うことを願っています。

ヘレン
ヘレン

私の装備が戻ってくる見込みはありません。よくわかりませんが、海でのサルベージ権は、ボートを見つけた人がその物を手に入れることを意味すると思います!!!
安全ハッチなどが機能し、たくさんのライフジャケットが装備されているのをぜひ見てみたいと思います 後から考えると明らかではなかった (私が知っている限り、私たちの部屋にはライフジャケットしかありませんでしたが、明らかにアクセスできませんでした)。
保険会社はあらゆるものの領収書を要求しますが、私は高価なものの領収書しか持っていないので、今後も影響は続くでしょう。でも、しばらくはレンタルできるよ。
このような事件が二度と起こらないよう、エジプトの安全基準が改善されることを願っています

バレット
バレット
1年前

ダイバーがダイビング旅行中の出来事や体験をわざわざ自分なりのバージョンで書き、他のダイバーが読めるようにこのようなフォーラムで公開しているのをよく見かけますが、それは実際のボートの所有者が責任をとってくれることに彼らが何の喜びも感じていないからです。そして受け入れ、そしてダイビングオペレーターが起こったことを解明しようとしているのは、出来事の真実のバージョンではないからです。ここはダイバーのための他のダイバーのためのプラットフォームです。アメリカのアンダーカレントみたいに。一部の運航会社は、船が目的に適さないこと、そしてこの場合は係員が訴訟や苦情を回避する能力を持っていないことに対する責任を単に言い訳しようとしているようです。私は、このダイバーが報告書の証拠として、そのチャーターに参加している他のダイバー全員のバックアップを持っていることを期待しています。なぜ企業は手を上げて間違いを謝罪し、ゲストがかかった費用を負担し、失敗を認めるのに十分なプロフェッショナルになることができないのでしょうか。彼らはさらに多くの尊敬を集めるだろう。このボートに乗っているダイバーの今後の取引がうまくいくことを祈りますし、彼らにとってこの結果がうまくいくことを願っています。最近、ソリチュード ワンに対して苦情がありました。今回のような緊急の問題ではありませんが、チャーター全体が苦情を提起しているにもかかわらず、ボートのエンジンに問題があり、ゲストの体験に影響を与えていることを受け入れて認めるというプロフェッショナルであることを望まないオペレーターです。誠実かつ専門的な事柄において、オペレーターが行動しないのは失敗であるように思えます。

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