40 ダイブ 40 料理

帝国の遺産

アル・ライト著

発見したとき 難破船に遭遇して初めてダイビングするときは、大きな期待が高まります。さまざまな考えが頭の中を駆け巡ります。どれくらい無傷ですか？直立しているのか、それとも転覆しているのか？以前に潜ったことがありますか？鐘はそこにあるでしょうか？

しかし、最初にダイビングしたとき、私がこれから見つけようとしていたものに対する準備は何もありませんでした。 エンパイア・ヘリテージ。シャーマン戦車の積荷を見つけるとは夢にも思っていませんでした。

すでに 1994 年に私は HMS を発見し、発見していました。 大胆な RMSにも潜っていました ジャスティス 初めて。

どこにあるのか知っていました エンパイア・ヘリテージ そしてMV ピント だった。それらの距離は1960マイル未満で、XNUMX年代にHMSによって位置が特定されていました。 ブルドッグ 海軍本部の調査中。私が知る限り、どちらもダイビングしたことはありませんでした。

　 エンパイア・ヘリテージ 1930 年にニューカッスル・アポン・タインに建てられました。彼女は以前は タフェルバーグ 捕鯨工場の船として操業していました。

ドイツのUボート U-482 彼女を魚雷で撃った 途中 から ニューヨーク リバプールに墜落し、113 人の命が失われて沈没した。

当時、彼女は 16,000 トンの燃料油と、シャーマン戦車を含む 1900 トンの甲板貨物を積んでいました。

　 サルータイ 67月の雨の降る一週間チャーターでしたが、幸運なことに南西の風が弱く、うねりがほとんどありませんでした。私たちはすぐに残骸を発見した。彼女は標高6メートルで休んでいたが、海底から47メートル以上も誇らしげに座っていた。彼女の積み込み「ゴールポスト」マストの XNUMX つは XNUMX メートルと浅かった。

繰り返しますが、私のダイビング仲間は Dave Rigg で、このダイビングでも、私たちは通常の 17/40 トライミックスのボトムガスを使用し、減圧のためにナイトロックス 36 と純粋な酸素を使用しました。
ショットを下っていくと、難破船が約 45 メートルの位置で視界に入り、スケトウダラの群れの間に最初に目に入ったのは、ゴールポストの積み込みマストと、甲板や海底に散在するさまざまな奇妙な物体でした。

私たちは着底してトリムアウトし、それから船倉に向かって泳ぎました。

そこから突き出ているのは短い砲身を備えた砲塔だった。周りを見回すと、キャタピラの履帯がはっきりと見える、ひっくり返った別のシャーマン戦車が見えました。

周囲を見回すと、さらに数台の戦車がトラックとともに海底に散らばっているのに気づきました。

デイブと私はゲージを確認し、宿泊モジュールを越えて橋に向かって泳ぎました。私は大きな電報を見つけてそこへ向かいましたが、デイブは左へ向かいました。

電信機は大きな梁の下に詰まっており、それを解放するには多少の作業が必要です。瓦礫の撤去を始めました。

それから物音が聞こえ、デイブが私に来るように必死で身振りで示しているところに目をやりました。彼は船の鐘を見つけた。それは6フィートのグースネックバーにしっかりと取り付けられており、別の桁の下から突き出ていました。

デイブはベルを固定しているナットとボルトを叩きましたが、役に立ちませんでした。なんとかバールで桁を動かすことができましたが、鉄棒が重すぎました。弓のこが必要でしたが、私たちはそれを持っていませんでした。

このすべての努力の後、ボトムガスも同様に、ボトムタイムも残り少なくなってきました。そこで私たちはベルとベルの固定具を近くの鉄板の下に引きずり込み、見えないようにしました。私たちは登り始め、33メートルのところでナイトロックス36に切り替えました。

高度 27 メートルで、デコマーカーとラインを展開し、ゆっくりとした減圧プロセスを開始しました。 106分間水中にいた後、はしごを登って海に戻りました。 サルータイ そしてすぐに帰国の計画を立て始めました。 エンパイア・ヘリテージ、今度は適切に道具を整えて、ベルを回収します。

鐘の回復

一週間ありました 次のサルタイチャーターの前に鐘を回収するために。デイブはそこに留まることができなかったので、それは私次第でした。

私は Simon Bamford に電話しました。今年初めに最初に彼の RIB を使用したときのことです。 大胆な ダイビング。彼と彼のRIBは両方とも利用可能であり、別のトライミックスダイバーであるキム・コックスも同様だった。

私たちはスウィリー湖から出発し、すぐに30ノットで波の頂を横切りました。私たちの小さなチームの間には、確かな興奮と期待の空気が漂っていました。

私たちは沈没現場に到着し、サイモンは橋のできるだけ近くにショットを落としました。計画では、私が先に入ってショットのクリップを外し、リフトで打ち上げる予定だった。バッグ、次にショットラインをベルの位置まで泳いで確保します。

それから、サイモンがRIBをラインに結び付けている間、私は大きな弓のこを使ってスチールパイプの作業を開始しました。

立ち寄ってみるとすぐに底に落ちてしまいました。幸いなことに、ショットはベルからそれほど遠くなかったので、私はすぐにショットをバッグに入れ、ショットラインを泳いで越えました。私はベルとスチールパイプを隠していたプレートの下から引きずり出し、弓のこを使って作業を始めました。

25 分後、ベルはほぼ自由になりましたが、さらに XNUMX 分間作業が必要でした。

ボトムミックスが少なくなり、予定していたボトムタイムの終わりに達していたので、上昇する必要がありました。

私たちが計画していた通り、30 分後、サイモンがショットラインで私の前を通り過ぎて仕事を終えました。

10分後、私がまだ減圧している間に、エレベーターに取り付けられた鐘が私のそばを水面に向かって飛んできました。バッグ、ショットラインにクリップされました。任務完了。

浮上したとき、キットを外し、RIBに登ると、そこにありました。 エンパイア・ヘリテージズ ベル。貝殻やフジツボの一部を削り取り、元の名前である「TAFELBERG」の文字を浮かび上がらせました。

キムがアクアゼップを連れて難破船のツアーに出かけ、サイモンがショットラインで減圧している間、私はそれを片付け始めました。

港に戻ると、私は後世のために難破船の受領者に鐘を宣言し、翌週には サルータイ に戻った エンパイア・ヘリテージ「バンディット」と呼ばれるテクニカルダイバーのグループと一緒に、橋の電信を回収しました。思い出に残る難破船ダイビングのシーズンとなりました。

セントキルダ

フリーダ・ライト著

セントキルダは孤立した場所です 北大西洋のノースウイスト島の西北西40マイルにある群島。スコットランドのアウター・ヘブリディーズ諸島の最西端の島々が含まれており、サルテイ島にあるこの素晴らしい島を何度訪れたか忘れました。

到着するときはいつも魔法のような気分になります。気象条件が良くないことが多いため、そこに着くのはもちろん、滞在することもできません。

でも、初めて行ったときが一番思い出に残っているかもしれません。アルは、10 年に私を 1998 日間の旅行に誘ってくれました。ボートは満員ではなく、空きがあったからです。

そこで私はこのチャンスに飛びつき、土壇場でなんとか仕事を休みました。当時私はレンタカー会社で働いていて、とても優しい上司がいました。

ポート・パトリックからセント・キルダまで一度も立ち寄ることなく36時間かかりました。

そんなことは期待していませんでした！

セント キルダに到着すると、気象条件は穏やかで、新鮮な南東風が吹いてサルテイ号が左右に揺れたため、ビレッジ ベイでの夜の停泊地はあまり快適ではありませんでした。

翌朝、朝食としてソーセージがオーブンで調理され、ベーコンはグリルの下に、卵はその横（滑り止めマットの上）に置いて揚げる準備ができていたことを覚えています。アルは私にこう言いました。「ベーコンを見ていてもらえませんか？」

ダイビング器材が最初のダイビングに向けて準備が整っているかどうかを確認するつもりです。」

気づいたら、私は 10 人のダイバーにフルブレックファストを提供していましたが、サルテイが回転するときにいくつかの目玉焼きが鍋から調理器を横切って滑り落ちたため、それは簡単ではありませんでした。

朝食が終わると、少し船酔いを感じ始めました。その時、私は気づきました。私が最後に行った旅行の料理人、マイケルはどこにいたの？

後で知ったのですが、その週彼はオーシャン・ユース・トラストのボートに乗っていて、プリマス大学時代からの親友であるアルとダニーが料理をする予定だったそうです。

幸いなことに、アルの母親は旅行のために事前に健康的な手作りの食事を準備しており、当時はそのように運営されていたため、冷凍しておいた調理済みの食事を加熱するだけで済みました。結局誰がそんなことをしたと思いますか？無料などというものはありません 休日、と思いました！

パンツロック

初めてのダイビングが始まりました 30メートルのズボン岩から10メートルまで、視界30～40メートルのところに飛び込みました。無数のアザラシが飛び回って私の体に噛みつきました フィン そして壁は、想像できるあらゆる色のジュエルアネモネのカーペットで覆われていました。

岩の隙間にはザリガニや、想像できるあらゆる水中の生き物がいました。

この場所は、岩の形が映画『ウォレスとグルミット』に登場するウォレスのズボンとまったく同じであるため、「ズボン ロック」と呼ばれています。最初に底まで潜り、次に三角形の洞窟の穴を通り、ズボンの裾まで泳いで、基本的に股の部分から出てきました。そこで私たちは陽気なアザラシたちと出会いました。

ダイビングは70分間続き、私は15リットルの空気を入れた3つのXNUMXリットルシリンダーに乗りました。滞在中、私たちはさまざまなダイビングスポットをダイビングしましたが、どういうわけか旅行の残りの時間は私が自炊することになりました。幸いにも船酔いは良くなり、セントキルダでの残りのダイビングを楽しみました。

この旅行で、セントキルダにある唯一の難破船、蒸気船ssマナー号を55メートルの深さでダイビングする機会を得ました。

当時の船長ケン（元海軍CPO）が難破船を撃った。ダニー・バートンが同乗しており、アルはリブリーザーを使用していたダニーと一緒に潜り、私はダニーの妻キャロラインと一緒に潜りました。

ショットラインを下る途中、ダイバーの一人が鐘を小脇に抱えて戻ってきて、その後ろからアザラシ（全く気づいていなかった）が泳いでいくのが見えました。

私は幻覚を見ていたのでしょうか？それとも私はすでにナル化されていたのでしょうか？いや、目の前で見たものは本物だった。私はキャロラインを振り返った。その目は私と同じくらい大きく開いていた。

私たちはお互いにOK​​し、ショットを続け、素晴らしいダイビングをしました。

キャロラインと私が水面に戻ったとき、船上ではダイバー二人の間で、誰の鐘かについて口論があった。

ケンは喧嘩をやめなければならなかったが、アルは鐘を島の博物館に行かなければならないと言い、それが起こった。

翌日の夜、私たちはビレッジ・ベイのパフ・イン・パブで式典を開き、安全に保管するために鐘をナショナル・トラストの監視員に引き渡しました。二人のダイバーの間の平和を保つために、私たちはビレッジ・ベイとは島の反対側の端にあるグレン・ベイに一晩停泊しました。

風は南東だったので、ここでは停泊中の横揺れが少なく、より快適でした。

翌朝、私たちはソーカットを潜りました。これは幅約 1.3 メートル、深さ 25 メートルの狭い切り込みで、ドゥーン島に 60 メートル貫通しています。

壁は薄く、イソギンチャク、ソフトコーラル、スポンジで覆われています。カットで流されて反対側に出てしまわないようにしなければなりませんでした。そうしないと、船長のケンが非常に怒るでしょう。迎えが困難になるからです。

幸運なことに、私はアルと一緒にいたので、彼は私たちが出発地点に戻り、安全に船に戻るために正しい地点で方向転換できるようにしてくれました。それから私たちはボレライのスカーブスタック アーチに潜りました。アーチは非常に大きくて幅が広く、洞窟の壁の側面に沿って流れがあったので、信じられないほどのダイビングでした。

アーチをくぐると、想像できるすべての色の宝石イソギンチャクで覆われた壮大な壁に沿ってヒレを垂らすだけです。

私たちの最後のダイビングは、洞窟とトンネルとどこまでも続く透き通った青い水のあるボレレイでした。そしていよいよ本土へ戻る時が来た。かなり荒れていたので、途中でサンドイッチを食べましたが、天気は回復し、途中でダイビングをして旅を解散し、快適にポート・パトリックに戻りました。

セントキルダから戻ったときのことを思い出します。その日は驚くほど穏やかな日で、私が昼食のためにダイバーたちを呼んだとき、ダイバーたちは甲板で野生動物を観察していました。私はアルの昼食を橋まで持って行きました、そして彼が立ち上がった瞬間、ミンククジラが水面から飛び出し、突破しました！

それは本当に素晴らしい光景でした、そして、私たちは叫びましたか！ダイバーたちはカメラを手に酒場から飛び出してきた。クジラは何度も何度もブリーチした。ローハン・ホルトはなんとか手に入れました 写真 それを遠くに。

私たちはノースウイスト島のロッチマディ島で一緒に夕食をとりました。フィッシュ＆チップスナイトでした。私たちは、2 つの大きなバスケットを備えた天ぷらフライヤーを備えた英国のライブアボードで唯一であると言えると思います。

私はパン粉をまぶした魚（またはその日に獲れた場合は海から直接サバ）を調理しました。チップスは揚げたもので、いつも絶品でした。

私たちは通常、フィッシュ＆チップスの日にはホタテ貝のダイブをしようとしましたが、それがいつも砕いたエンドウ豆とルッコラを添えたごちそうだったことが想像できるでしょう。