ハードウェアの天国

ジョーダン ダイバー

ヨルダン唯一の沿岸都市であるアカバは、金属を愛するダイバーのための水中遊び場としての地位を主張し続けています。他の意欲的な人工サンゴ礁の場所が羨望の目で見守る中、サイード・ラシッドは、十数か所以上のアトラクションの下見ダイビングや写真撮影を楽しんでいます。

また、お読みください。 ハルガダ、ダイバーの転用のため軍用車両を廃棄

アカバのダイバー向けメタル コレクションに新たに追加されたのは、ロッキード トライスター旅客機です。
挿入図、左: 尾部。 挿入図、右: 底に向かうトライスター。

ジョーダンは雄牛の角を掴んでいる そして、難破船ダイビングと人工サンゴ礁の分野でトップの目的地になりたいということを世界に知らせることです。

意見は分かれていますが、好きか嫌いかにかかわらず、私たちは何年もの間、捨てられた魚を人工サンゴ礁として処分してきました。

フロリダ州ペンサコーラ沖で沈没した最大の空母オリスカニーから、2004 年にデボンで沈没した我が国の戦艦スキュラまで、多くの国が退役軍艦をこの目的で使用してきた歴史があります。

これらはすぐにダイビング観光客のホットスポットとなり、業界と地域にとって切望されていた収益を生み出しています。

私は、アカバ経済特別区庁 (ASEZA) から、アカバの水中珍品の最新作であるロッキード トライスター旅客機の沈没を目撃するよう招待を受けてうれしく思いました。

紅海の北部に人工サンゴ礁を設置する同国の計画は、自身も熱心なスキューバダイバーであるヨルダン国王が、遺棄された貨物船「シーダープライド号」を海岸のすぐ沖で沈没させるよう命じた1980年代に始まった。

これにすぐにアメリカの M42 ダスター対空砲が続き、「タンク」と名付けられました。非常に浅い水域に横たわっていたこれら XNUMX つの難破船は、アカバでのダイビングの象徴となりました。

2000 年代初頭には、Taiyong (輸送船) と Al Shorouk (フェリー) がそれに続きました。しかし、どちらもレクリエーションダイビングの深度約60メートルを超えており、テクニカルダイビングは一般向けには不向きになってしまいました。

そして数年前、大々的に鳴り物入りで祝賀会が行われ、アカバ社は初の飛行機であるC-130ハーキュリーズ軍用輸送機を沈没させることで計画を再活性化した。

この後、当局が人工の楽しみをさらに廃止し、ダイバーや水中写真家の遊び場としてのジョーダンの位置を地図上に確保したいと考えていることは明らかでした。

2年続けて、 そして私はボートに座って、空気が浮力からゆっくりと解放されるのを眺めています バッグ トライスターの胴体の隣。

飛行機が沈むのにどれだけ時間がかかるかは驚くべきことであり、永遠に思えた時間が経って、飛行機が水面上で最後の瞬間を迎え、あまりにも早く滑り去ってしまったので、私たち観察者の多くはそれを見逃しそうになった。

上から時計回り: 医療用 FV103 スパルタン APC、後ろに XNUMX 台のハリド戦車。スパルタン APC から外を眺める。ラーテル IFV の角張った前面は非常に特徴的です。支援車両に改造されたチーフテン ARV。スパルタンには折りたたみベッドと後部ドアのトイレがまだ残っています。
上から時計回り: 医療用 FV103 スパルタン APC、後ろに XNUMX 台のハリド戦車。スパルタン APC から外を眺める。ラーテル IFV の角張った前面は非常に特徴的です。支援車両に改造されたチーフテン ARV。スパルタンには折りたたみベッドと後部ドアのトイレがまだ残っています。

このトライスターはヨルダン以外の商用ジェット機で、数年間運航を停止し、キング・フセイン国際空港に駐機していました。

ASEZA の技術チームは、沈没が提案されている海岸沿いの 7 か所以上の場所を調査し、すべての場所について詳細な調査を実施しました。

最終的には、発電所のサンゴ礁のすぐ南にある古いリン鉱港の近くで沈没させることに同意した。数日以内にこのサイトに戻る予定でしたが、幸運なことに、その間に私たちを楽しませてくれる別の新しいサイトがありました。

私たちが到着する数週間前に、まったく知られていなかったが、ASEZA は 19 台の軍用車両を沈没させていました。

これはさらにもう一つの新しいアトラクションであり、拡大する「水中軍事博物館」の一部となる予定でした。

博物館は水深 14 ~ 30 メートルの海底に戦闘編隊を組んで配置されており、戦車、野砲、装甲支援車両、さらには XNUMX 機の攻撃ヘリコプターで構成されていました。

潜ったことはあるものの、 アカバの他の軍用車両で何度も戦車を大破させましたが、これは本当に新しいことでした。

私たちはこのサイトが正式にオープンする前にここに潜る特別な許可を与えられ、船長もガイドも訪れたことがなかったので、沈没した軍事博物館を最初に見たうちの一人になりました。

視界は思ったほど良くありませんでしたが、すぐに海底から巨大な砲身が突き出ているのが見えました。

1980 年代に軍隊関連のことに夢中だった私にとって、それはイギリスの戦場を象徴するチーフテン戦車にそっくりでした。しかし、微妙な違いにより、他の人は私の ID を疑うようになりました。

最終的に、多くの熟慮と数人の軍用車両マニアの協力を得て、私たちはこの戦車が実際にはヨルダンのハリド戦車であり、元々はイラン向けに設計、製造されたチーフテンズを改造したものであると決定しました。

飛行機と同様、戦車やヘリコプターも水中では珍しい光景なので、その周りを泳ぐのはとても奇妙に思えました。それらは互いに十分に離れて配置されているため、一度に数個しか見ることができません。

私は編隊の浅い前部からツアーを開始することにしました。そこにはフェレットなどの小型装甲車両が配置され、その後により現代的な外観の FV 104 サマリタンが続きました。

ほとんどのドアとハッチは開いたままになっていますが、患者の乗せ降ろしを容易にするために後部に大きなドアがある医療用サマリタンを除いて、これらに侵入することは実際には不可能です。

スイッチ、ダイヤル、折り畳み式の患者用ベッド、さらには後部ドアのトイレなど、付属機器の一部がそのまま残されており、それは見ていて面白かった。きっと、ダイバーが会席する際に避けられないインスタグラムの写真に耐えられることを願っています。

上から時計回り: 博物館最深部のベル AH-1 コブラから上昇。対空砲を空に向けた42機のMXNUMXダスター。ダイバーがコブラの XNUMX 機の開いたコックピットの中を覗いています。
上から時計回り: 博物館最深部のベル AH-1 コブラから上昇。対空砲を空に向けた42機のMXNUMXダスター。ダイバーがコブラの XNUMX 機の開いたコックピットの中を覗いています。

これらの車両の後ろには、私たちが最初に降下した大型戦闘戦車があり、珍しいが特徴的な角張ったフロントエンドを持つ南アフリカのラーテルにつながりました。

砲塔と大砲は取り外されていたため、兵員輸送エリアの内部を容易に見ることができました。

ブルドーザーの機首を備えたチーフテン装甲修理回収車両 (ARV) がラーテルの隣に緊密な隊列を組んで座っていました。隅々まで探し回っていると、さらに別の光景が見えてきます。それは、155 丁の大型 M203 XNUMXmm 野砲です。

私にとってのハイライトは、水深約 1 メートルの下でも脅威的に見える 30 機のベトナム時代のベル AH-XNUMX コブラ ヘリコプターです。何年もかけて彼らの周りを見て回ることもできましたが、彼らは最深部にいるため、時間が味方してくれませんでした。

非常に多くの展示物があるこの敷地は広大で、探索するには数回のダイビングが必要かもしれません。ここで3回ダイビングしましたが、まだまだ見るべきものがたくさんありました。

ついにその日が来ました トライスターに潜ることになったとき。私たちは頂上に停泊しており、眼下に輝く白い機体がよく見えました。

飛行機は博物館からボートで約15分の場所にある、予定深さ15~28メートルの斜面に完全に停止していた。

左上から時計回りに: すべてのコントロールがそのままの状態のコックピット。トイレの一つ。胴体の内部。搭乗。
左上から時計回りに: すべてのコントロールがそのままの状態のコックピット。トイレの一つ。胴体の内部。搭乗。

最初に飛行機にダイブした一人であることは奇妙で、実際には少し不気味でした。安全に沈めるために多くの部品が取り外されていましたが、パイロットのすべての計器、ダイヤル、座席を含むコックピットは無傷で、まるで飛行機が着陸したばかりであるかのように、あらゆる意図と目的を保っています。

胴体内部の主客室に移動すると、中央の座席列が取り外されていましたが、頭上のロッカー、外側の座席、さらには古いテレビ映写システムまで、その他はすべて残っていました。

この空虚な空間を眺めながら浮かんでいると、機内映画が流れているのが聞こえてきそうですし、人々がお気に入りのお酒を求めて客室乗務員を呼んでいるのが聞こえてきそうです。

実際、海の下で発見されたばかりの、長い間行方不明になっていた飛行機のように見えるものを見て、寒気がしました。

乗務員の調理室もほとんどが無傷で、欠けていたのは機内食が提供されたカートだけだった。調理室の後ろには乗客用トイレが並んでいて、不気味に放置されていた。

いくつかの箇所で船倉にアクセスできるように床に穴が開けられていますが、船の船倉とは異なり、狭くて空いている空間なので、少なくとも現時点ではあまり関心を集めていません。

外では、すべての窓とエンジンを除いて、ほとんど同じでしたが、飛行機、または今では難破船と言うべきか、キラキラと輝いて見えました。実際には掃除して再び使用できるように見えましたが、水中に数年も置けば状況は変わり、魚やサンゴがこの人工のサンゴ礁に定着することは間違いありません。

比較すると トライスターと小さなヘラクレスを組み合わせれば、それがどのようになるかがわかります。ヘラクレスの表面の大部分は腐食され、藻類で覆われています。

穏やかな流れにさらされて、翼の下側に大きくて色鮮やかなソフトコーラルが成長し始めています。

左から時計回り: 初期のアカバ沈没 - ヘラクレス輸送船。シダープライド号の難破船。タンク;ヘラクレスでの数年間の成長。
左から時計回り: 初期のアカバ沈没 - ヘラクレス輸送船。シダープライド号の難破船。タンク;ヘラクレスでの数年間の成長。

これらは壮観に見えますが、近隣のハードサンゴ礁には欠けているものです。これらが何年もかけてどのように成熟し、どのような新しい命を呼び込むのかを見るのが待ちきれません。

一般公開する前に、両方のサイトをクリーンアップする必要があります。彼らはまだケーブルを持っています、リフト-バッグ 敷地内には危険な物が散乱していますが、準備が整えば、人々がこれらの新しくて珍しいアトラクションに群がるのが目に見えています。私はすぐにこのダイバーの水中遊び場に戻ることを知っています。

ファクトファイル

1119 アカバ事実ファイル

そこに着く> イージージェットは現在、11月から3月まで週2便、アカバへ直行便を運航している。サイードさんはトルコ航空でイスタンブール経由で飛びました。英国のパスポート保持者はビザが無料です。

ダイビングと宿泊施設> サイード氏は滞在中に 3 つのセンターに潜り、どのセンターも「素晴らしい施設と優れた地元の知識」を提供してくれたと語った。彼らはシーガードでした、 c-guard.net;潮風、 seabreezeaqaba.com 多様なダイバー、 多様なダイバーズ.com

いつ行くべきか> 一年中楽しめますが、海水温が 25 ~ 27 度、気温が 30 度前半になる春と秋が最適です。夏には気温が40度を超えることもあります。 XNUMX月中旬からXNUMX月末までは、風が強く雨が降ることがあります。

お金> ヨルダンディナール。

料金> イージージェットの往復航空券は200ポンド、トルコ航空は400ポンド。 Dive Worldwide では、英国からの往復航空券、送迎、1295 泊の宿泊施設、10 ダイブ パックを含む XNUMX 日間の旅行を £XNUMX から提供しています (diveworldwide.com)

来場者情報> アカバジョ, 訪問jordan.com

クリック こちら 『ヘラクレス 繋がれざる者』を読む
– ヨルダン空軍のヘラクレス C-130 の沈没。

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