レックダイバー
英国海軍戦艦オトラントに敬意を表します
第一次世界大戦中、100万人以上の米軍人が大西洋を渡って英国とフランスに無事輸送されたが、米国にとってHMSオトラントの沈没は、この紛争における最悪の兵員輸送災害となった。ピーター・ケンドリックは、スコットランド沖のアイラ島近くにある難破船への最近のオトラント XNUMX 遠征について報告します。
オトラントの 6 インチ速射砲の銃身にはイギリスとアメリカの国旗が掲げられていました。
オトラント遠征計画 は、セント ヘレンズ海底グループ (SHUG) のメンバー 6 名によって 1918 年前に考案されました。スコットランドのインナー・ヘブリディーズ諸島の最南端であるアイラ島沖でのXNUMX日間のダイビングが今年XNUMX月に計画され、各ダイバーにXNUMX年XNUMX月XNUMX日のHMSオトラント沈没の死傷者と生存者を追悼し、敬意を表する機会が与えられた。
1世紀後、そのアイデアは、一週間を通して前部主砲の銃身にイギリスとアメリカの国旗を掲揚し、難破船の調査と調査を行うことでした。 ビデオ 初めてです。私たちは自分たちを「Badlads Diving」と呼んでいました。なぜなら、私たちの累積年齢が 459 歳である SHUG の主に男性の上級メンバーは全員がベーシック エア ダイバーだったからです。
私たちのメンバーの何人かは、1980 年代初頭以来、オトラントを含むアイラ島の難破船でダイビングをしていました。当時、ポート シャーロット ホテルはバンクハウスの宿泊施設とエアフィルを提供しており、アイラ ダイブ センターも XNUMX 食付きの宿泊施設と RIB を提供していました。
1990 年代にこれらのビジネスが閉鎖されると、アイラ島からのダイビングは自給自足のダイバーのみが可能になりました。
今回はポートシャーロットでジュの宿泊施設を確保し、カレドニア・マクブレインでケナクレイグからポート・アスケーグまでのフェリーを予約しました。私たちは、四輪駆動車で牽引する5.4メートルのクラブRIBを4台と、ポータブルガソリンコンプレッサー4台と、XNUMX週間の集中ダイビングに必要なその他すべての装備を備えたロングホイールベースのバンを携行しました。
客船オトラントはイギリスとオーストラリアの間を航行するために 1908 年に建造されましたが、第一次世界大戦の勃発によりイギリス海軍が接収し、武装商船巡洋艦に改造されました。
主にドイツの商業襲撃者を狩るために使用され、1914 年 1918 月のコロネルの戦いで活躍しました。XNUMX 年初頭には兵員輸送船になりました。
25月XNUMX日に彼女は出発した ニューヨーク コンボイHX-50の旗艦として米軍をヨーロッパに輸送。
しかし、横断中に大西洋で嵐が激しくなり、最終的には山岳地帯の海を伴う第11部隊として報告された。正確な航法が不可能なため、船団は推測航法によってのみ進むことができた。
3月4日に朝が来たとき、岩だらけの海岸線が船団の東6～XNUMXマイルに面していた。ほとんどの乗組員はここがスコットランドの海岸であると正しく考え、南に向きを変えましたが、オトラントの当直士官はそれを北アイルランドの海岸であると読み、北に向きを変えました。
これにより、彼女は約800メートル北にある別の定期船で兵員輸送船となったHMSカシミールと衝突するコースに置かれた。衝突を避けようとする両船の試みは互いに打ち消し合い、カシミール号は左舷側の船の中央からオトラントに体当たりした。オトラントの喫水線の下、ボイラー室の間の直接に深い穴が開けられ、両方とも即座に浸水し、その空間にいた乗組員のほとんどが死亡した。
その直後に機関室が浸水したため、オトラント号はすべての電力を失い、数マイル離れたアイラ島の岩だらけの海岸に向かって漂流し始めた。
水圧により隔壁が崩壊し、喫水線の下の他の空間が急速に浸水し、船は右舷に大きく傾いた。
強風と荒波のため救命ボートの進水ができず、デビッドソン船長は、船が近づいたら乗客と乗組員の一部が泳いで岸に上陸できるかもしれないという淡い期待を抱いて、退船を延期することにした。
DIVER 2018年XNUMX月号掲載
約30分後 衝突の際、船団を捜索していた英国駆逐艦マウンジーが現れた。
デビッドソンの待機命令にも関わらず、マウンジー号の船長フランシス・クレイブン中尉は部下が飛び乗れるようオトラントの風下側に船を配置した。
両艦は何度も衝突し、駆逐艦の船体に穴が開き、艦橋が破壊され、300 つのボイラー室のうち 266 つが浸水し、多くの船体フレームが破損しました。それでもクレイブンは小さな船を近づけず、多くの人が甲板から洗い流されたり、船の間に押しつぶされたりしたにもかかわらず、XNUMX人の米軍兵士とXNUMX人のオトラントの士官と乗組員を救出した。
マウンジーはベルファストに無事到着したが、嵐に耐えられず母港に戻ることができなかったほどのダメージを受けた。
衝突から約３時間後、大波がオトラントさんをマキール湾の入口近く、約４分の３マイル沖合にあるオールド・ウィメンズ・リーフに落下させた。残念ながら、船はサンゴ礁のすぐ北の砂浜に乗り遅れました。
巨大な波の作用で船はすぐに真っ二つになり、船底が引き裂かれました。マウンジーが出航せざるを得なくなった後、船に残された489人ほどのうち、泳いで岸に上陸できたのは21人だけで、そのうちXNUMX人は後に負傷がもとで死亡した。島民たちはこれらの男性の何人かを救出するのに協力することができました。
翌朝までに定期船は荒波により破壊され、海岸線には残骸と数百人の遺体が散乱した。死傷者数の最も正確な推定値は、士官460名と乗組員12名、士官84名とアメリカ人下士官357名、フランス漁師XNUMX名を含むXNUMX名であった。
戦後、アメリカ人の遺体のほとんどはサリー州のブルックウッドアメリカ人墓地＆記念碑に再埋葬されるか、アメリカに送還されました。
そして、オトラント号とトスカーナ号で亡くなった男性を追悼するために、アメリカ赤十字社によってオア島のマル島に高さ 24 メートルの石の塔が建てられました。
私たちが作りました 北へ370マイルの旅をして、ポートシャーロットに着陸し、コンプレッサーを作動させ、15リットルタンクにポンプを送り、ボートを進水させました。
天気予報は良好で、日差しがあり乾燥していて、時速8マイルの南西の風が吹いていました。オトラントは西風の影響を非常に受けますが、風が時速 14 マイル以下であれば大丈夫です。
最初のダイバーは 15 メートル下降し、6 インチの前部砲の近くにブイラインを固定しました。可視性は、ケルプを樽から取り除くときに表面に輪郭を描いたRIBを見ることができるほどでした。
さらに 2 人のダイバーがプロペラ シャフトに乗せられ、船尾に 2 つ目のブイを固定しました。2 つの固定点により、平日はすべてのエリアにアクセスできるようになります。
非常に壊れたこの難破船は、約 100 × 100 メートルの広大なエリアを覆っており、サッカー場よりも大きいですが、地元ではコンブ（昆布）で覆われており、地元ではタングルウィードとして知られています。
ダイバーの第 2 波は、旗が固定されるのに十分な透明になるまで、銃の周りから昆布を剥がし続けました。彼らが流れの中を飛んでいる間、立ち止まって考える瞬間でした。国旗掲揚に参加できたことは光栄であり特権でした。
チームは残りの週をかけて、難破船の全エリアを捜索した。分厚い昆布がうねりに揺れ、時折私たちの周囲を漂っていました。 マスク そして私たちの視界を真っ白にします。
私たちは、オトラントがサンゴ礁に座礁したとき、船首は北を向いていたと結論付けました。彼女は前部ボイラーの前と後部ボイラーの後ろの2か所で背中を骨折しており、船首と船尾は山のうねりの中で東に揺れ、海岸線に向かって向きを変え、ほとんど互いに接触していた。これは私たちが発見した破片によって裏付けられました。
私たちはエリアに名前を付け始めました：バウ、スターン、ザ・ピット、ザ・ボイラーズ、エンジン、コーダイト・アレイ。 5 つの大きな無傷のボイラーが海底から XNUMX メートルの高さにそびえ立っており、おそらく冬のうねりで揺れていたためか、下部には成長が見られませんでした。エンジンはあまりはっきりとは見えませんでしたが、ケルプコンロッドの後ろ、シリンダー、ブロックが見えました。
船体の内側と外側の底部の大きな部分が見え、内部をトーチで照らすと、見渡す限りの狭い通路と、直径約 1 メートルの 2 本の鋼製支柱シャフトが明らかになりました。
船尾セクションのそばには、巨大なステアリング A フレームが 4 ～ 5 の高さで立っており、その横に巨大な舵が置かれていました。
私たちは、多くの6インチの実弾頭（100発は深い場所にある）と、XNUMX年間の砂と堆積物の中に固まった小火器の弾頭を見ました。
船首エリアには 6 門の XNUMX インチ砲が台座に置かれ、砲身は船首に向けられていました。 オープンウォーター。その下には、嵐の力で曲がった大きな鋼鉄の船体プレートがあり、舷窓が並んでいた。
2つの固定ボラードが直立しており、いたるところに一般的な瓦礫があった - 壊れて腐った木材、配線、床タイルのように見えるもの、そして元々は白だった多くのXNUMXインチの六角形の壁タイル。
ピットの中には、船首、船尾、船体中央部が融合した破片があり、小火器の弾薬や時には兵士のブーツもあり、腐っていましたが、はっきりと識別できました。
6 つの 6 インチ砲身が昆布の中に並んで置かれ、トラニオンは空に向けられ、6 メートル離れたところに、いくつかの弾頭の隣に別の XNUMX インチ砲が置かれていました。
壊れた衛生陶器の形をしたトイレと洗面所の証拠があった。壊れた上部構造の中に巨大なデッキウインチが直立しており、船体とデッキプレートがいたるところにあった。
天気がよかったので、私たちは全員 10 日 XNUMX 回のダイビングを完了することができましたが、南西のフォース XNUMX ストーム ヘクターの予報により、木曜日までにダイビングが中止されることがわかっていました。
そこで私たちは旗を回収し、ラインとブイを撤去し、共有できる思い出だけを残しました。
アイラ島博物館を訪れました オトラントとトスカーナの米軍兵士の埋葬に使用されたオリジナルの旗を見て、アイラ島の女性たちが彼らに敬意を表して素早く手縫いしたものです。
アメリカのスミソニアン博物館は、沈没100周年を記念してこの旗を貸し出していた。
同じ日、私たちは記念碑を訪問し、オトラントで一週間水中に掲げていた旗を持ち帰り、再びそこに少しの間掲揚させました。
この日はキルチアラン湾のビーチクリーンで終了しました。この記念すべき遠征中にチームが感じた深い感情は、名誉から悲しみまで多岐にわたりました。
水中で過ごした 54 時間により、地図を完成させ、水中に潜ることができました。 ビデオ 残骸が今日どのように横たわっているかを示しています。
この旗は現在、毎年6月XNUMX日に追悼パレードを開催するジョージア州ナッシュビルのアメリカ在郷軍人会に送られる予定だ。今年は、これらを展示する予定です。 ビデオ 市役所での映像。
オトラント 100 遠征に参加した他の XNUMX 人のダイバーは、デイブ・マーシャル、ジェフ・ケンリック、ポール・アレン、マイク・アーミテージ、フレッド・ムースデール、ジェーン・バーカー、サム・バーカー、ジョン・ハードマンでした。
