コロン湾攻撃

ダウンラインが消えた フィリピンのコロン湾の濁った海に突入しましたが、視程は 8 メートルで、最終的には目的地に到達できると信じざるを得ませんでした。
手をつないで私たちは湾の暖かい水中に降り、ついに私たちの目は沈没船の船体のかすかな輪郭を識別し始めました。
最初は霞んでほとんど知覚できませんでしたが、深さが 36 メートル進むごとに、より鮮明に焦点が合うようになりました。私たちは水深XNUMXメートルで横向きに休んでいる日本の水上飛行機母艦「秋津島」に潜っていた。
私たちは降下して船尾近くの場所に到着し、そこで 24 年 1944 月 XNUMX 日の日本の軍艦艦隊に対するアメリカ海軍の攻撃で失われた XNUMX 隻の探索を開始しました。
私たちの目はすぐに霞んだ水の光に慣れ、砂の中に横たわっている船のクレーンの残骸を認識しました。水上飛行機を水上から甲板まで持ち上げるのに使用されました。現在では、外敵から身を守る魚の群れが生息しています。
その横には3連装の対空砲と発射体が置かれており、まるで何年も前に沈没させた戦いを再開する準備ができているかのように見えます。
ダイビングを始めてわずか数分で、私たちはすでに夢中になっていました。
秋津島は船尾近くに衝撃を受け、沈没船の内部に開口部があり、衝撃を受けてから数分以内に沈没した損傷の証拠が私たちを内部に招き入れました。コロン湾の太陽に照らされた世界を離れ、私たちは沈没船の幽霊のような空間に入りました。
28% のナイトロックスを配合することで、難破船のぐちゃぐちゃな内部の奥深くまで進む際に麻酔の影響を回避するのに役立ちましたが、船底の方向感覚を失った位置と攻撃による内部損傷により、これらの通路を航行するのは困難になります。
私たちは危険な残骸、狭い通路、貨物倉を素早く通過し、船首近くの開口部近くに出ました。難破船の頂上まで上昇した私たちは、わずかな潮流に乗ってゆっくりと上り線に戻り、そこから登り始めました。
その後、フィリピンの真夜中の太陽が顔を出すと、私たちは満面の笑みを浮かべました…コロン湾の難破船の探検が始まりました!

第二次世界大戦中, フィリピン諸島は、アメリカ軍と日本軍の間で何度も激しい戦闘が行われた場所です。 1941年と1942年のフィリピン戦では、日本は北からルソン島に侵攻し、陸地からマニラを攻撃した。
マッカーサー将軍率いるアメリカ軍とフィリピン軍はバターン半島に撤退した。 9 年 1942 月 XNUMX 日のバターン陥落は、マニラとフィリピン北部における日本の勝利を告げました。バターン死の行進は、この戦争期間の残虐行為を示す消えない象徴です。
アメリカ軍がフィリピンを解放するために戦ったとき、19 年 20 月 1944 日から 24 日にかけてフィリピン海の戦いが起こり、続いて同年 24 月にレイテ湾の戦いが起こりました。これらXNUMXつの戦闘の間に、XNUMX月XNUMX日にアメリカ海軍は戦闘機と爆撃機からなる攻撃部隊を発進させ、コロン湾と近くのブスアンガ島周辺に停泊している最大XNUMX隻からなる日本の補給艦隊を攻撃した。
これは、戦艦ニュージャージーに乗った「ブル」ハルゼー提督指揮下の米国第 38 艦隊による奇襲航空攻撃でした。ミッチャー中将は空母レキシントンの第XNUMX任務部隊を指揮し、攻撃の戦術的指揮を行った。
その朝、6機のグラマンF24Fヘルキャット護衛戦闘機と2機のカーチスSB340Cヘルダイバー急降下爆撃機がXNUMXマイル離れた陣地から離陸し、最終的にコロン島の日本艦隊を驚かせた。壊滅的な航空攻撃で、米海軍はこれらの艦船を湾の底に送り込みました。
犠牲者の30人は高さXNUMXメートルで直立した貨物船「オリンピア丸」だった。貨物倉に降下すると、ダイバーは沈泥に覆われ、底に散らばった大きなドラム缶の山に遭遇します。これらの静かな通路を泳ぐと、ドラム缶が激しく投げ飛ばされた沈没の混乱を想像することができます。
外では、シルバーサイドの巨大な群れが残骸の上を滑空し、ダイバーはその中や周囲を泳ぐコウモリフィッシュの群れによく遭遇します。甲板には毒を持ったオコゼが化けて休んでいて、何かに触れないよう生きた警告を発しています。

鹿魚丸 は右舷側に 34 メートルの位置にあり、ダイバーは XNUMX つの貨物倉すべてにスイムスルーして機関室と艦橋エリアに入ることができます。 XNUMX 番目の船倉では、セメントの山とともに小さなブルドーザーがすぐに目立ちます。 バッグ それは船が沈むにつれて無秩序に転がった。
カオギョーには、高さ 22 メートルの難破船の頂上を飾る鮮やかなソフトコーラルもあります。小さなサンゴ礁の魚の群れに沿って泳ぎ、残骸やサンゴの間で待ち構えている捕食性のミノカサゴを観察していると、難破船自体に集中できなくなりがちです。
その日の朝９時前、急降下爆撃機が沖川丸を攻撃した。最初の 15 グループは日本のタンカーを機銃掃射しただけで、近くに停泊しているあきつしま丸に向かった。しかしXNUMX分後、彼らは船に多数の直撃を受け、船は沈み始めた。公式記録は不明だが、この攻撃で砲手３名と水兵５、６名が死亡したと報告されている。
沖川丸は完全には沈みませんでした。船首楼は 9 月 XNUMX 日まで浮上し、燃え続けましたが、その後、別の米航空グループが最後の攻撃で船底に送り込みました。
現在、この船は高さ 26 メートルで直立しており、メインデッキは 10 ～ 16 メートルの範囲で到達可能です。船首部分はしわくちゃになり、主な残骸から上を向いています。おそらくコロン島で最も興味深い難破船である沖川丸は、色とりどりの海洋生物と難破船の侵入と探検の魅力的な機会の両方を提供します。
船の外からプロペラ シャフトを通って機関室まで移動でき、船内の刑務所を探索することもできます。独房の錆びた鉄格子を調べると、これらの船での生活がどのようなものだったのかを思い出します。

他の難破船 この地域では、難破船ダイバーが骨折した骨や粉々になった竜骨を探索することもできます。てる風丸は、タンガット島の東側の非常に浅い海に浮かぶ砲艦または潜水艦狩猟船です。わずか 3 メートルから始まり、22 メートルまで下がるため、ダイバーだけでなくシュノーケラーにも最適です。
深いダイビングの経験のあるダイバーにとって、湾口の高さ 43 メートルにある日本の冷凍船「伊良湖」は、コロン島の難破船で最も優れた視認性を誇ることが多く、この地域で最も美しい難破船の XNUMX つです。
他にも正体が不明の沈没船がいくつかあります。これらの船はこの場所の謎をさらに深めます...彼らの物語は何ですか、そして最終的にどのように沈没したのでしょうか?
コロン湾の海域は比較的保護されていますが、島の間の航路は潮の満ち引き​​の際に急流の影響を受けるため、それに応じてダイビングを計画する必要があります。
また、初めてコロン地域を訪れるダイバーは、水がやや濁っていてシルト状であることに驚くことがよくあります。
視界が良い日には 30 メートルを超えることもありますが、悪い日にはわずか数フィートまで低下します。沈没船の平均視程は通常 6 ～ 9m です。安全かつ快適に体験するには、ダイバーは少なくともアドバンス OWD 認定を取得している必要があり、ペネトレーションを行う前に、レック ダイバー認定と適切な経験があることを確認してください。
旅の締めくくりとして、私たちはプエルト ガレラのマルコ ヴィンセント ダイブ リゾートが運営するライブアボード、ビッグ ベスのデッキに座り、空を覆う輝く星の天蓋に驚嘆しました。私たちはアポリーフに向かっていましたが、人工光源がないため、それらは数多く、そして輝いて見えました。
それらはまた、水中に直接伸びているように見え、生物発光のフラッシュが星の光を模倣し、波と空の間に連続体を作り出しました。
この魅惑的な光の大聖堂は、私たち全員がこの世界でどのようにつながっているのか、お互い、過去、そして未来とつながっていることを思い出させてくれました。コロン湾の波の下に眠る歴史は、人間の経験のタペストリーの一部にすぎません。