兄弟の幸運

エジプト紅海南部の真ん中でヨゴレザメと遭遇
エジプト紅海南部の真ん中でヨゴレザメと遭遇

ジョス・ウールフは、他の人に代わって、通常よりも冒険的なグループ同乗船旅行に参加する機会を得ました。しかし、彼女は責任を取るのでしょうか、それとも自分の手柄を享受するのでしょうか?

の真ん中で エジプト南部の紅海から半マイル離れたところに、1883 年にイギリス人によって建てられた灯台のあるビッグ ブラザーとリトル ブラザーがあります。非常に孤立した一対の岩の露頭です。

そこには誰も住んでいませんが、時々軍事駐留があります。昔、不運な被害者は軽犯罪の罰として、「サメが出没する」海域を島から島へと泳ぎ渡さなければなりませんでした。

15年前、私は英国水中写真家協会による由緒ある毎年恒例の紅海ダイビング旅行を実行するバトンを手渡されました。この旅行は何年も前にジョン・バンティンによって始まり、その後リンダ・ダンクによって継続され、少なくとも過去XNUMX年間はジャン・マロニーによって継続されました。 。

現在、私たちのグループの年齢層は、無邪気な 32 歳から賢明な 82 歳までさまざまです。

私たちは皆、さまざまな志を持つ水中写真家であり、長年にわたって一緒に旅行を楽しんできました。

私たちの通常の旅程は、天気がよければ北部にあり、アブ・ヌハスの難破船、シスルゴーム号、ジャクソン・リーフ、そしてシャーク・リーフのある比類のないラス・モハメド号とヨランダ号の難破船を巡ります。時折、気分転換のためにさらに南のセント・ジョンズやフューリー・ショールの洞窟へ足を運んだこともありましたが、ブラザーズのことは一度も議題に上がったことはありませんでした。

これは、長年にわたって断続的に一般公開が禁止されていたことも理由の一つですが、かなり挑戦的なダイビングが万人受けしなかったことも原因です。

今回は、オナガ、シュモクザメ、ヨゴレが見られる可能性が高いため、グループを迷わせて、この機会にサメを訪問しようと考えました。

ハリケーンには私たち22人が乗っていました。ハリケーンは、 スキューバ旅行、そして今年のDIVER Liveaboard of the Year賞を受賞しました。

充実した一週間を終えて 魅力的な洞窟システムと頻繁にナポレオンベラに遭遇するセントジョンズで、私たちはグループの半数に別れを告げました。

ナポレオンベラを持つダイバー。
ナポレオンベラを持つダイバー。

翌日、興奮した新しいゲストが全員喜んで到着し、チェックアウトダイブが完了し、ジンの供給が補充されたので、ブラザーズまでの12時間の夜の横断の時が来ました。急いで

非常に強い風と波の海で、これはおそらく私がこれまでダイビング旅行で経験した中で最悪の海の旅の一つでした。

私たちの小屋の二組の木製ドアが一晩中激しくバタンと鳴りました。床に投げ飛ばされるのを避けるために寝台の側面にしがみつかなければならず、姿勢を正すためにベッドから起き上がろうとすると吐き気が起こり、多くの人が必ずそれに陥ることを知っていました。

そのシナリオを、ほとんどすべての紅海旅行と一致する、トイレの上でうつ伏せになりながらお腹を優先した、習慣的なジッピーなおなかと組み合わせてみましょう…

これ以上は言いません!

午前3時の暗闇の中で、打ち寄せる波とうなる風の中、船長と乗組員たちがどのようにしてXNUMX本のロープを水中の係留所に固定し、ボートを安全に係留できたのかは、私にとって謎のままであり、彼らの功績でもあります。

初日の朝、この旅は多くの意欲的なダイバーに犠牲をもたらしましたが、午前5.30時半になんとか浮上できたダイバーは、巨大なオナガザメとの接近遭遇によって大きな報われました。もちろん、そのグループには私は含まれていませんでした。

しかし、朝遅くまでにその日の2本目のダイビングに着手できるくらいには回復したと感じました。私たちはすでに甲板の上から2頭の海洋性サメがボートの周りを旋回しているのを目撃していました。流れが全くなく、透き通った青い水と輝く太陽の光が降り注ぐこの場所に足を踏み入れると、まさに夢のような出会いが待っていました。

少なくとも 3 匹の海洋生物がおり、それぞれにパイロットフィッシュの楽しい取り巻きがいます (黄色ではなく青だったのが残念ですが、すべてを手に入れることはできませんよね?)。

ダイビング中ずっと、彼らは私たちの間を巡航し続けました。

ほぼどの角度からでも完璧なショットを撮るために、誰も動く必要さえありませんでした。私たちがしなければならなかったのは、フライパスの順番が来るまで待つことだけでした。

ダイビングクラブでエルフィンストーンを初めて訪れたときは、20 年以上前に遡ります。映画『ジョーズ』の名残にまだ恐怖を感じていた私は、これから下降しようとしているシドと呼ばれる「危険な」海洋性ヨゴレに遭遇する可能性について非常に緊張していました。

ダイビングガイドは私たち全員に、安全を確認するためにサイトをチェックする間、完全に装備を整えてボートの後ろで待つように言いました。 20分経っても彼らは戻ってこなかったので、私たちは、というか私は、飛び込むという決定を下しました。

ボートの真下でシドを見つけたときに私が感じた衝撃は想像するしかありません。

無力なガイドたちが海底で待っていたので、私たちにはできるだけ早く降下して彼らに加わる以外に選択肢はなく、残りのダイビングはそこに留まりました。

私たちの小さな高原の範囲内で、低く横たわる大きなテーブルサンゴの下に子ザメの群れと数匹のオコゼがいたのを見つけたのを覚えています。

そうでなければ気付かなかったでしょう。

シドは立ち去らなかった。他のダイバーのグループも行き来しましたが、ある時点で私たち全員が浮上しなければなりませんでした。そしてもちろん、私たちは全員、物語を伝えるために今もここにいます。

この逸話の要点 それは、当時私たちが海洋生物、つまりサメに対して感じていた絶対的な恐怖と、今日彼らの近くにいるという純粋な喜びを比較することです。もちろん、満足してはいけません。死亡事故が1件か2件ありました。

アイーダⅡ号沈没船。
アイーダⅡ号沈没船。

私たちの娯楽は空気の枯渇によってのみ制限されましたが、ダイビングの後は人々の顔にたくさんの笑顔があり、昼食は非常に騒々しいものでした。悲しいことに、サメはその日はずっとよそよそしいままでしたが、私たちはすでに幸運でした。

灯台からそれほど遠くないビッグブラザーには、かなり良い難破船がいくつかあります。アイーダ 11 は、1957 年のある夜、ビッグ ブラザーと衝突した際、軍隊を乗せていたイタリアの船です。最浅部の深さはわずか 15 メートルで、比較的無傷の大型難破船です。

ただし、流れが強い場合が多いものの、ソフトコーラルは美しく、難破船には豊富な海洋生物が集まり、素晴らしい海を楽しめます。 写真 機会。

かつて英国の全長130メートルの貨物船であったヌミディア号は、1901年にインド行きのXNUMX回目の航海のみで沈没した。

現在高さ 8 ~ 80 メートルの間でほぼ垂直に横たわっているこの船には機関車の車輪が積まれており、これらは今でも見ることができます。しかし、その深さは非常に深いため、レクリエーション目的のダイバーは一般にアクセスできません。

RIB でのみアクセスできる島の反対側にある私たちは、とらえどころのないオナガザメを見る別の機会を求めてやって来ました。非常に迷惑なことに、ガイドのアーメッドと BSoUP 会長のポール・コリー以外には誰にも見られることなく、なんとか私たち全員の下を航行することができました。

紅海全体に生息するのに十分な鮮やかなオレンジ色の雌のアンティアスが生息する素晴らしいサンゴ園の上の角を曲がる前に、一匹のマンタが私たちの視界に入ってきました。

サンゴ礁の上部は色鮮やかで、特徴的なアントシアスが色鮮やかです。
サンゴ礁の上部は色鮮やかで、特徴的なアントシアスが色鮮やかです。

シャッターを押すと、ストロボがすべての光をサンゴ礁にしっかりと集めます。そのため、もう一度素早くシャッターを押すと、より密な色の集合体が得られます。

数年前のセイシェルへの旅行の際、ヨークシャー出身の元GPで素敵なダイビングガイドが、アンシアの雌と雄の比率は約10対XNUMXであり、その統計は次のように語ってくれたことを思い出します。むしろ、彼女が住んでいたマヘ島の人間の状況を反映していました。

私たちは成長しました 天気のパターンに慣れている。強風、大きなうねり、ダイブデッキの上に打ち寄せる波で目が覚めますが、日中は徐々に弱まります。私たちがダイビングする日の朝、リトル・ブラザーも例外ではありませんでした。

夜の間にさらに2隻のボートが到着し、そのうちの1隻の乗組員は係留所を見つけるのに苦労している。木造船体のボートが容赦なく揺れ動いているように見えますが、ハリケーンのより安定した鋼鉄船体が嬉しいです。

早朝のダイビングは、脱穀機を見る機会を増やすことを目的としていますが、5.30 時 40 分の時点では、全員が同じ考えを持つ XNUMX 人のサイクリング初心者の中に混ざっているようです。ということで、今朝はサメはいませんでしたが、それでもカマス、バナーフィッシュの群れ、数十匹のニードルフィッシュがいる美しい景色を眺めながらのダイビングで、掃除や餌付けのアクティビティもたくさんありました。

サンゴ礁を迂回しながら進んでいくと、すぐに強い流れの壁にぶつかり、後退させられます。今では水中にダイバーが多すぎて、泡のせいで魚が見えなくなりました。

私はボートに向かって戻り、暗闇からパイロットフィッシュに囲まれた海洋が現れたときにダイビングを終了することにしました。私たちはそれを追いかけようとしますが、すぐに消えてしまうので、ボートの下で戻ってくるのを辛抱強く待ちます。そうではないので、結局あきらめてボートの後ろに行こうとします。

現在は 海のうねりに合わせてはしごが激しく上がったり下がったりするので、たどり着くのはかなり大変だ。

ようやくつかまり立ちをして上り始めたとき、予期せぬ中国人の顔が私が間違った船に乗っていると告げました。

なんてこった!これは、乗組員全員にアイスクリーム 1 個分のペナルティを支払わなければならないことを意味しますか?

それが意味するのは、扱いにくいカメラを引きずりながら、流れに逆らって長く懸命に泳ぐことです。私たちのグループの他のメンバーが吹き流しのようにアンカーラインにしがみついているのが見えますが、思い切って挑戦することに決め(私はBSACダイバーです!)、はしごまで泳いでいきます。

重いフィンのせいでかなり息が切れてきましたが、ようやく船尾ラインが手の届くところまで来ました。

距離はわずか6インチですが、最終的に掴むまでにはさらに十数回のキックが必要です。

息を整えるためにしばらく我慢する。はしごまでわずか4フィートしか離れていないのに、届きません。乗組員は私に糸を投げ、最終的には私を安全な場所に引き戻してくれました。

「私は生きています」と、ホットチョコレートのカップを手に船に戻りながら宣言しました。面白いことに、次に現れるダイバーもまったく同じ言葉を発します。

乗組員の一人が遠くにあるRIBを指摘する。驚いたことに、それは私たち自身のものであることが判明しました。突然の強い流れにより、私たちのグループとそのガイドの一部は遠くまで流されてしまいましたが、彼らが現在無事に船に戻ってきたのは、経験豊富な乗組員の鋭い目と機転のおかげです。

彼らはその中でたくさんのサメを見ました オープンウォーター 彼らが迎えに来る前に。

あっという間にザ・ブラザーズでの時間は終わり、エルフィンストーン経由で港に戻る時間になりました。いずれにせよ天気は近づいており、チャンスはもう過ぎ去った。

ここでの私たちの旅とは異なり、これからはずっと風が私たちの後ろにあります。私たちは信じられないほど幸運でした。

ファクトファイル

そこに着く: ジョスのパッケージには、ガトウィックからトムソンのマルサ アラムまでの直行便が含まれており、週半ばに出発します。空港はハリケーンが停泊している港の近くにあります。

ダイビングと宿泊施設: ハリケーンは、メイン デッキに 22 つ、ロワー デッキに 11 つの、専用バスルーム付きツイン キャビン XNUMX 室に XNUMX 名のゲストを乗せることができます。 XNUMX 日あたり最大 XNUMX ダイブ、無料のナイトロックス付き。

いつ行くべきか: そのグループは30月に行きました。一年で最も暑い時期は XNUMX 月と XNUMX 月で、気温は XNUMX 度を超えますが、季節を調整すればいつでも行くことができます。 ウェットスーツ それに応じた厚さ。

お金: 船内でお金が必要になるのは、旅行の最後にバーの請求書を精算したり、チップを受け取るためだけです。ドル、ユーロ、ポンド、またはクレジット カードを使用できます。

料金: 割引前の旅行料金は 1295 人あたり £2019 (XNUMX 年に確認) でしたが、グループで予約したため、ボート全体の割引が適用されました。訪問 スキューバトラベルウェブサイト 最新の価格については。

訪問者情報: 公式訪問 エジプト旅行ウェブサイト

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@dekkerlundquist5938
#ASKMARK こんにちはマーク、最近ダイビング中に、双子と一緒にダイビングしていた経験豊富なダイバーと話しましたが、双子にはマニホールドがありませんでした。つまり、各シリンダーにはプライマリーと自走砲を備えた最初のステージがありました。 1 つのシリンダーには、BC 用の低圧インフレーターがありました。マニホールド セットアップと独立したツインのメリットとデメリットは何ですか?

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