グレナダ:カリブ海の難破船セントラル

グレナダでのダイビング
グレナダでのダイビング

カリブ海の多くの島には代表的な難破船ダイビングがあり、中には 2 ~ 3 件の難破船ダイビングがある島もありますが、グレナダとその姉妹島カリアク島の間には、探検を待っているまさに難破船団があり、ショーの主役はやはり定期船です。 ビアンカC、マーク・エヴァンスが説明するように

カリブ海はもちろんのこと、難破船に関してはグレナダやカリアクと世界的に競争できる国はほとんどありません。さらに信じられないことに、沈没船の多くは本物の海難事故であり、目的を持って沈没させられた人工礁ではありませんでした。

また、これらの島々は交通量の多い貿易ルートの近くに位置しているため、ダイビングできる難破船の数は常に増加しています。

難破船でのダイビング
舵輪

これはダイバーにとって朗報です。資格を取得したばかりの方でも、本格的なダイビングのベテランでも、適切な難破船が数多くあなたの訪問を待っています。沈没金属に興味がないとしても、それは問題ありませんが、心配する必要はありません。難破船の上や周囲には膨大な量の海洋生物や魚が生息しているため、ほとんどのダイビングは鮮やかな色の渦巻く暴動となるでしょう。

ビアンカC

特定の世代の多くのハリウッドスターと同様に、この偉大な老婦人も年齢を感じ始めているかもしれないが、彼女が依然として尊敬を集めており、グレナダを訪れる経験豊富なダイバーにとって魅力的であることに疑いの余地はありません。潜水可能な難破船としては世界最大級。 ビアンカCの人口統計は非常に印象的で、長さ 181 メートル、幅 23 メートル、重量 18,427 トンです。それは大きな金属の塊です。

この巨大なイタリアの客船は、1961 年に沈没して以来、グレナダのダイビングシーンに欠かせない存在となっていますが、その歴史を詳しく調べてみると、実際には XNUMX 回沈没したことがわかります。

ビアンカC 1939 年にフランスの南海岸で建造され、未完成の船として進水した後、 マレシャル・ペタンは 1944 年 1946 月にドイツ軍によって初めて沈没されました。沈没した船体は XNUMX 年に引き上げられ、元の状態に戻されました。 造船所1949 年に大規模な改修が行われ、今度はその名を冠した豪華客船として就航しました。 ラ·マルセイエーズ.

その後、彼女は次のように知られるようになりました。 アローザ スカイ 販売後の1957年。最後に、1959 年にジェノバの G コスタ社に買収され、名前が変更されました。 ビアンカC 家族経営の会社で娘を出産した後。イタリアのナポリからベネズエラのグアイラまで走るという任務を負った彼女は、グレナダが復路の最後の目的地となった。

22 年 1961 月 XNUMX 日、グレナダの首都セント ジョージズ沖に停泊中、ボイラー室の爆発により船が火災になりました。手漕ぎボート、帆船、パワーボート、小型ディンギーから外航ヨット、島間貿易スクーナーまで、地元のボートの大群がこの危機に対応しました。彼らは船上で死亡したXNUMX人を除いて全員を救出した。

乗組員のうち12人が重度の火傷を負い、後に他の2人が死亡した。グレナダが有名な親しみやすさと寛大さを示して、救出された乗客全員にホテル、ゲストハウス、さらには民家での食事と避難場所が与えられました。

イギリスのフリゲート艦 HMS ロンドンデリー プエルトリコにいたが支援のためグレナダへ出航した。 24月XNUMX日に海軍艦艇が到着したとき、 ビアンカC 船尾はまだ燃え続けており、輝く船尾の周りの海を沸騰させていた。

フリゲート艦は航路から遠ざけることを目指して巨大客船をなんとか曳航することに成功したが、問題が判明したのは次の理由による。 ビアンカCの舵が詰まっていた。最終的に曳航索が切れて船は沈没し、難破船はピンク ジン ビーチ沖の水深約 50 メートルに直立して沈んだのです。

ダイビング ビアンカC

魚の学校
魚の学校

初めて潜りました ビアンカC 何年も前の1999年。当時、部分的に崩壊した主要上部構造の一部を除けば、難破船はまだ船の形を保っていました。スイミング プールは、やはり豪華客船だったのですが、青と白のタイル張りの底と側面がはっきりと見え、すぐにそれとわかりました。

比較的簡単でした(正しい知識があれば) トレーニング およびスキルセット)、屋内に足を踏み入れて、キャビンや社交エリアのいくつかをチェックしてみましょう。 

流れは主に船尾から船首に向かって流れるため、ダイビングのたびに私たちは優雅に湾曲した船尾まで急速に下り、プールに少し「浸かり」、その後メインデッキレベルに沿って流れに沿って漂い始めました。私たちは楽に浮かびながら上部構造のさまざまなセクションをじっくり観察し、最終的に主要な橋を通過して巨大な船首の上を滑空しました。 

流れが私たちを難破船から引き離し、青い水の中へと押し流したとき、最終的にはウィブル リーフに到達し、その後徐々に浅くなってダイビングを終了することができます。船首が暗闇の中にゆっくりと消えていくのを皆がいつも振り返って見ていたことを思い出します。

手すりがなかったという事実を除けば、 ビアンカCの弓は、のイメージを非常に思い出させました。 タイタニックそしておそらくそのニックネームの一部を説明しています。タイタニック カリブ海の」。

私は 2000 年代を通じてさらに何度か沈没船に潜りましたが、その度に沈没船がその衝撃に屈していることに気づきました。 水の墓 上部構造はますます不安定になりつつあります。

そのゆっくりとした、しかし着実な終焉は、それが生成した「錆びた雲」で明らかであり、それが流れによって水柱に押し込まれ、難破船自体に乗っている間は視界が低下しましたが、どういうわけか全体の経験が追加されました。

私の最近の訪問は、 ビアンカC 数年の休止期間を経て、大きな違いが見られました。難破船の右舷側の大部分は海底に崩れ落ち、巨大なマストも倒れた。崩壊の状態を考えると、沈没船への侵入はもはやお勧めできませんが、まだ見るべきものがたくさんあるというわけではありません。

スイミングプールはまだ探索することができますが、タイルはあまり残っておらず、スイムスルーやオーバーハングがあり、中や下を冒険することができます。

沈没船がばらばらになり、沈泥と錆にまみれ、完璧とは言えない状態で沈没船を見ることに慣れているイギリスのダイバーは、この海でのダイビングを楽しむでしょう。 ビアンカCなぜなら、彼らの研ぎ澄まされた目は、ボラード、ウインチ、上部構造の一部、船首チェーンやロープロッカーなど、船の重要な部分を簡単に見つけ出すことができるからです。

その巨大な船首は、私が 1999 年に初めて見たときと同じくらい印象深いので、船を降りるときは、振り返って景色を満喫することを忘れないでください。

従来の船尾から船首への漂流の代替ダイビングとして、技術ダイバーは橋の近くの難破船に降下し、船首の側面を越えて約 20 メートル下の海底に向かうこともできます。船首の底から少し離れた50メートルから52メートルのところに、巨大な錨が船底に横たわり、その巨大なフォークが上に突き出ています。

広角レンズをお持ちで、そのレンズが許可している場合は、錨を前景に置き、船首を背景に浮かび上がらせると、非常に印象的な写真が撮れる可能性があります。持っている オープンウォーター 船首の横にダイバーのシルエットがあれば、ドラマはさらに深まるでしょう。

60 年以上を海底で過ごした老少女は大きなダメージを受けましたが、この巨大な船の壮大なスケールを損なうことはなく、今でもグレナダとカリアクの沈没船団の残りの部分にとって立派な旗艦となっています。

シェケム

グレナダの難破船のカラフルな植民地化
グレナダの難破船のカラフルな植民地化

この50メートルの貨物船は切望されていたものを運んでいました バッグ 2001 年 32 月にグレナダで建設産業用のセメントを輸送していた際、激しい嵐に見舞われました。重い積荷が移動して沈下し、高さ XNUMX メートルで直立して沈みました。

の残骸 バッグ 船倉内にセメントの塊がはっきりと確認できます – セメントが固まり、 バッグ 船体はずっと前に崩壊し、整然と積み重ねられた巨大な「枕」を残しました。しかし、その本当の魅力は、船体、上部構造、そして特に横たわっている大型クレーンのすべての平方センチメートルを占拠しているように見えるサンゴと海綿の成長の豊かな窒息です。船の真ん中。

これはゴルゴニアン・ウミファンでたっぷりと覆われており、船尾はサンゴの厚いコーティングでまるでふわふわした白い壁が潜んでいるように見えます。

初めて潜ったのは、 シェケム 2002 年に沈没したため、沈没してそれほど時間が経っていませんでしたが、12 か月も経たないうちに沈没したサンゴと海綿の成長の量に驚いたことを覚えています。これは、これらの島々を取り囲む海がいかに栄養豊富であるか、そしていかに早くそして大量に覆われた海洋生物が定着して繁栄できるかを証明しています。

現在、この難破船は、サンゴや海綿の密度など、部分的には人工のものであるとはほとんど認識できません。

ヴェロニカ L

より小さい シェケム 長さ40メートルで、 ヴェロニカ L 貨物船でもありました。漏水が発生した後に沈没したが、クルーズ船のドックで作業が始まった後、引き上げられ、グラン・アンス近くの場所に移動された。

水深 15 メートルで直立状態になっているこのダイビングは、あらゆるレベルに最適な難破船ダイビングです。視界が良好であれば、シュノーケリングをする人でもこのサイトを楽しむことができます。 シェケム、それは海洋生物で飾られ、魚の群れが住んでいます。

もう少し深くしたい場合は、船尾から離れたアンカーチェーンをたどって、水深 30 メートルの小さなドロップオフまで行くこともできます。経験豊富なダイバーにとって、これは実際には悪い考えではありません。

ダイブボートから難破船に降り立ち、すぐにドロップオフに向かいます。海洋生物が豊富なこのエリアを探索するのに少し時間を費やし、その後沈没船自体に戻って残りのダイビングを完了します。

サイズが小さく、浅い場所にあるため、 ヴェロニカ L 水中写真家に人気です。光は良好で、1 回のダイビングで難破船全体を数回カバーするのは簡単です。

キング・ミッチ

グレナダの大西洋側は、うねりが大きく荒れることが多いですが、透明度が非常に高いという利点もあります。世界クラスの難破船がいくつかあり、その中でも最高のものの 1 つが難破船です。 キング・ミッチ.

元々は第二次世界大戦時のアメリカ海軍の掃海艇でしたが、中央に 2 つの貨物倉を挿入し、その間の甲板にクレーンを取り付けることで貨物船として改造されました。それは非常に奇妙に見える難破船で、どう見ても正面が尖った箱に似ています。

ダイビング
グレナダの難破船のダイバー

数マイル沖合、水深32メートルで横向きに横たわり、1981年にビルジポンプが故障して沈没した。サンゴはいくらか成長していますが、島のこちら側の難破船は時折激しい流れに押し流されることが多いため、カリブ海側ほどサンゴが密集しているわけではありません。

そこに生息しているのは、パトロールするカマスやカンパチは言うまでもなく、ナースシャーク(たくさんいます)とミナミエイです。ダイバーを惹きつけるのはこの遠洋活動です。 キング・ミッチ、難破船そのものではなく。しかし、依然として探索に興味をそそられるこの船を見落とさないでください。

ヘマ I

同じく大西洋側ですが、陸地に少し近いところに貨物船があります。 ヘマ I。 以下のような シェケムセメントを積んでいたが、実際には積荷を島に配達し、1年2005月30日にトリニダードに戻る途中でビルジポンプが故障し、水深XNUMXメートルに沈没した。

この直後、難破船は激しいハリケーンの高波によってばらばらになり、現在船体と船首は左舷側に横たわっており、中央船はよく平らになっている。 

この難破船は、ナースザメのもう一つのたまり場でもあり、船体のプレートの下や船首近くに大量に群がる一方、メジロザメが突然突然訪れることもあります。

その他 写真-よりフレンドリー キング・ミッチ ヘマ I 水中フエダイに豊富なオプションを提供します。確かに、サメは大きな魅力であり、忍耐強く時間をかければすぐに近づくことができますが、非常に絵のように美しいエリアがいくつかある難破船に注意を向けるようにしてください。

後部上部構造の開いた舷窓から下を覗いてみることを忘れないでください。巨大なカメが明らかに過去のある時点で内部に侵入し、その後悲劇的に出口を見つけることができず、その残骸が内部にはっきりと見える形で横たわっています。 ヘマ I.

ペルシア II

グレナダの大西洋側の水中艦隊に最近加わったのは、35 年 2017 月に水深 XNUMX メートルで沈没したこの貨物船です。すぐに藻類が定着し、海洋生物が侵入し、さまざまなサンゴ礁の魚や外来種のミノカサゴがすぐに侵入してきました。アップの住居。

沖合約 8 マイルということは、潮流が強くなる可能性があることを意味します。 ペルシア II 深海の近くにあるため、最終的にこの難破船が何に住処となるかは時間が経てばわかります。

短時間しか停止していない難破船をダイビングするのはいつも非常に不気味であり、私がその場所に潜ったとき、それはほんの数か月しかダウンしていませんでした。艦橋にはまだ、船の車輪やスロットルの制御装置など、通常の付属品がたくさんあり、ユニットの引き出しを開けることができました。

わずかに藻が生えていたものの、船の角はまだ輝くクロムのままで、船全体の水面には太いロープが浮かんでいました。もう一度訪れて、海洋生物がどれだけ生息地を奪ったかを確認するのは興味深いでしょう。 ペルシア II 海のために。

ザ・レックス
ペルシャ II のダイバー

海賊

このような本物の難破船の選択に必ずしもそれが必要というわけではありませんが、グレナダとカリアクにもいくつかの人工礁があり、通常はさらに多くのものが準備されています。

スループ船 海賊 この船は 1978 年にダイバーのために沈められ、現在はわずか 24 メートルの位置で右舷側に横たわっています。ご想像のとおり、40 年間の大部分を海底で過ごしてきたこの場所は、海洋生物で完全に覆われています。

小さいですが、たくさんの魚が生息しており、コンパクトなため、釣りのスポットに最適です。 水中写真.

ヒルダール

この貨物船は 2007 年から海底にあり、水深 35 メートルのグラン マル湾にあるため、経験豊富なダイバー向けの船です。浅いほうのように 海賊わずか 4 分の 1 の期間しか活動していなかったにもかかわらず、サンゴと海綿の成長した厚い層が堆積しており、島の周囲の海が栄養豊富であることをさらに証明しています。

大きく開いたホールドは魚の群れに最適な環境を提供します。スペードフィッシュやバラクーダは難破船の上をよく泳ぎます。

ツインタグボート

マブーヤ島近くのカリアクには、28 隻の船が 30 ~ XNUMX メートルの短い距離内に直立して停泊していますが、両方を徹底的に探索するには、深さがあるため個別に訪問するのが最適です。

どちらも長さは約30メートルです。 ウェストサイダー は 4 年 2004 月 XNUMX 日に底部に送られ、 ボリス 続いて10年2007月XNUMX日。

2 つの沈没船は鮮やかな赤とオレンジ色のサンゴと藻で覆われており、どちらも内部への侵入が可能です。頭上環境について適切な訓練を受けている場合は、広大なエンジン ルームをぜひチェックしてみる価値があります。

これらの難破船には潮流が流れることもあり、エンゼルフィッシュ、ベラ、ソルジャーフィッシュ、ロブスター、ウツボが生息しています。

まとめ

グレナダではあらゆるレベルの難破船ダイビングが楽しめます
グレナダではあらゆるレベルの難破船ダイビングが楽しめます

沈没金属に興味がある場合、ファクタリングを避けるのは困難です グレナダとカリアク あなたのマストダイブリストに加えてください。本物と人工の難破船の膨大な数は驚くべきもので、さびへの欲望を満足させるだけで 2 週間は満足できるでしょう。

  ビアンカC 数回ダイビングする価値は十分にあります。なぜなら、最初のダイビングでは、その大きさに圧倒されるだけです。大西洋の難破船は、より大きな海洋生物と水中の金属を融合させるのに最適ですが、大西洋の浅い難破船も無視しないでください。島の反対側には海洋生物が生い茂っており、たくさんの魚が生息しています。

それぞれの難破船には独自の魅力があり、それらが組み合わさって巨大な艦隊を構成します。

写真:マーク・エヴァンス

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チャールズ・スターリング
チャールズ・スターリング
10ヶ月前

確かに、グレナダでの難破船ダイビングは素晴らしいですが、サンゴや海綿も素晴らしいです。カリアク周辺のドリフト ダイビングも見逃せないダイビングです。ダイビング以外のときは、島の広大な範囲を訪れるのも本当に楽しかったです。訪れる価値は十分にあります。

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