アルバ – 難破船の島

ドイツの戦時中の難破船「アンティラ」の冷凍ポンプの電気モーター
ドイツの戦時中の難破船「アンティラ」の冷凍ポンプの電気モーター

英国のダイバーにとってアルバ島は忘れ去られたABC島であり、ボネール島とキュラソー島の方が高い知名度を誇っているが、難破船の資産を考えるともっと注目されるべきだとジョン・リディアード氏は言う。

ココモとは異なります ビーチボーイズの歌の中で、アルバは実際に存在します。カリブ海の南端、ベネズエラ沖にあるオランダのアルバ島、ボネール島、キュラソー島は、総称して「ABC」島と呼ばれることがよくあります。

ボネール島とキュラソー島の方が大きく、特にボネール島の場合はダイビングでよく知られていますが、100年以上前の航海事故で沈没した蒸気船から戦時中の犠牲者、そして最近ではさまざまな遭難者に至るまで、多くの難破船があるのはアルバ島です。人工のサンゴ礁。アルバ島は、カリブ海南部で最も多くの難破船を抱えていると主張している。

これは私の旅行の最初のダイビングではありませんが、2164 トン、長さ 121 メートルのアルバ最大かつ最もよく知られた難破船である ss アンティラ号から話を始めずにはいられません。

ジャッズ ダイブ センターからのボートは、難破船のほぼ沿岸にあるペリカン桟橋から私を迎えに来てくれるので、所要時間はわずか数分です。というのも、この人気の旅行のため、船はほぼ満席です。

アンティラ号は海底までわずか 12 メートルなので、まず近くのデビー II 号でさらに深く潜り、その後さらに潜水します。

1939 年にハンブルクで建造されたアンティラは、10 年 1940 月 XNUMX 日にドイツがオランダに侵攻したとき、U ボート補給船として活躍しました。

アルバ島に駐留していたオランダ海兵隊は降伏を要求したが、船長は24時間の延期を交渉し、その間にボイラーを最高温度まで運転し、乗組員が船を放棄した後コックを開いた。

ボイラーに冷水が流れ込んだため爆発が発生し、アンティラ号は沈没し、船体が損傷し、船が回収不能になった。

潜水説明会では、アンティラ号がその後嵐によって転がり壊れ、大部分が左舷側に横たわっていることが分かりました。沈没船は以前はもっと無傷だったので、ガイドはそれを少し軽く説明しています。

一度落ち込んでしまうと、なぜ彼はそんなことをするのだろうかと不思議に思う。船体は破損し、甲板は崩壊しましたが、船体の全長の大部分において、右舷側は依然として水面の少し手前まで隆起しています。

アンティラ号は、私が英国海域で潜った多くの立派な難破船よりもかなり無傷です。素晴らしいですね!

冷凍庫を通り過ぎて先へ進みます 機械とマストは海底とほぼ平行に突き出ており、マストとそこからぶら下がっているケーブルの両方にサンゴと海綿が見事に成長していました。

ケーブルはマストに留まります
ケーブルはマストに留まります

軽い流れが船体の裂け目や船首の周りを押し進める場所を、魚の大群が徘徊します。

船首甲板は垂直であり、主甲板の大部分は崩壊する前には垂直であったであろうが、船尾は明らかに長い間左舷の途中で停止しており、舵と竜骨が海底に触れている。

プロペラの青銅製ブレードの 1 つを除いてすべてボルトが外され、回収されています。残りのブレードはキールの下でアクセスしにくくなっており、一方の端にダイバーが磨いた美しい光沢のあるパッチが付いています。

アンティラの記念品はチャーリーズ バーで見ることができますが、壁と天井の両方に釘付けになっている他のタトゥーの塊の中でそれを私に指摘するのにチャーリー ジュニアがかかりました。

チャーリーズは製油所のすぐ外にあり、チャーリー・シニアが 1941 年にオープンして以来、装飾を積み重ねてきました。アンティラの小便器はトイレのドアの上に取り付けられており、誰も誤って使用する可能性はありません。

アンティラのマスト
アンティラのマスト

私は、Unique Sports Aruba (略称 USA) でアルバのもう一つの戦時中の難破船にダイビングしました。

ボートは、156 年 16 月 1942 日に長距離型 IXC U ボート UXNUMX によって魚雷攻撃されたタンカー、ペデルナレス号の残骸への午後のダイビングのため、さらに南のいくつかの桟橋でビーチを出発しました。

ペデルナレス号は沈むことなく一晩中燃え続け、その後座礁した。火災が鎮火したため、損傷部分は切り取られ、船首と船尾は乾式接岸され、一時的に再結合されてから自力でボルチモアに向かった。

再建されたペデルナレスは戦争を生き延びましたが、1959 年に廃棄されました。

同じ攻撃で、U156 はタンカー ss オラニエスタッドにも魚雷を発射しましたが、オラニエスタッドは沈没せず、浮上して製油所の貯蔵タンクを砲撃しました。

残念なことに、銃の乗組員は銃の端からプラグまたは「タンポン」を取り外すことを怠り、その結果生じた爆発により、銃手の 1 人が死亡、もう 1 人が重傷を負いました。

その後、U156 は別のタンカー ss アーカンソーに魚雷を発射しましたが、船首管からの魚雷は失われ、その後船尾管から XNUMX 本の魚雷が命中しました。アーカンソー号は浮いたままで、その後完全な修理のためにガルベストンに向けて運ばれました。

その後の哨戒で、U156 の砲身の損傷部分が切断され、その砲はさらに XNUMX 隻の船を沈めるのに使用されました。

船首と船尾が引き揚げられたペデルナレス沈没船は、損傷した中央部の散在部分で構成されています。

ここで私は有益な間違いを認めます。浅いサンゴ礁に潜る予定だったので、カメラにマクロレンズをセットしました。その後、サンゴ礁の視界が濁っていると報告されたため、ボートでダイビングをペデルナレス諸島に切り替えました。

いつもなら難破船で広角の写真を撮るところだったが、実は深さ 7 メートルのペデルナレス海底と隣接する瓦礫の海底には素晴らしいマクロ撮影のチャンスが溢れている。低いところに降りて、エビ、カニ、小さなハチの巣ウツボ、そしてたくさんの魚を良い角度から狙うのは簡単です。

ペデルナレス諸島のハチの巣ウツボ
ペデルナレス諸島のハチの巣ウツボ

唯一残念だったのは、ガイドが張り出しの下に生息地を示してくれたのに、カエルウオがその中にいないことです。

バック・トゥ・ザ・デビー II、37年に人工礁として沈められた全長1992メートルの燃料バージ。船首近くに取り付けられたラインを降りると、私の注意は前部マストの足元を徘徊するイサキの群れに引き寄せられ、それから美しいサンゴ、特に船首の周りの海綿動物に引き寄せられる。手すりの上で。

デビー II のマストの足元でスモールマウスのうなり声
デビー II のマストの足元でスモールマウスのうなり声

バージの中心線に沿ってタンカーに見られる通常のパイプ システムがあり、船尾には甲板室があり、その下には空のモータールームがあります。

ミノカサゴの頭には賞金がかかっている
ミノカサゴの頭には賞金がかかっている

このはしけにはプロペラを回すためのエンジンはありませんでしたが、それでも動作するには発電機とポンプが必要でした。
船尾を回って甲板室の右舷側に向かうと、思いがけず甲板上を徘徊しているミノカサゴに遭遇しました。

ミノカサゴはカリブ海の在来種ではありませんが、20年前にフロリダ沖で初めて目撃されて以来、蔓延しています。

アルバ島での最初の目撃情報は昨年9月にあった。彼らがこんなに南のカリブ海で活動していたとは知りませんでした。

デビー II 号はマルモック礁のそばにあるので、時間が経てば沈没船から離れてサンゴ礁を探索することもできたかもしれません。

Debbie II の船尾のボラード
Debbie II の船尾のボラード

その代わりに、ミノカサゴは私のダイビングの残りの時間を費やし、最初はミノカサゴの写真を撮り、次に当時入手可能な最高の道具であるキットボックスを使ってミノカサゴを捕まえようとするダイブガイドの試みが失敗するのを観察しました。地元のレストランでは、テーブル用とサンゴ礁への影響を軽減するために、魚一匹あたり 30 ドルを提供しています。

ペデルナレス諸島に入る前の最初のダイビングとして、空港に近いルネッサンス島沖で 2 機の航空機の沈没船をダイビングしました。
どちらも飛行事故ではありません。 240 隻目は、1980 年代後半に麻薬密輸業者から押収され、人工礁として沈められたコンベア CV-XNUMX です。

コルベア CV-240 のコックピット
コルベア CV-240 のコックピット

1999 年のハリケーン レニーによって位置がずれて壊れたため、2004 年にエア アルバによって退役された日本建造の YS-11 が近くで沈没しましたが、非常に無傷のまま残されています。

どちらも双発プロペラ機でしたが、YS-11の方が若干大きく、乗客数は64名、コンベア機は40名でした。

エア アルバ Y S-11 航空機の客室内
エア アルバ Y S-11 航空機の客室内

両方とも破壊され、客室は空のチューブとなり、バージで空港からダイビングサイトに移動した。

航空機の沈没船への興味に応じて、このサイトでは 1 回か 2 回のダイビングを行います。

傾斜したサンゴ礁で時間を過ごす前に、20 機の飛行機でダイビングすることもできますし、私のように、ある難破船から別の難破船まで泳いで、25 台の間でより長方形のプロファイルの XNUMX ~ XNUMX メートルのダイビングを分割することもできます。

私のダイビングは分裂しています JadsとUnique Sportsの間で、それぞれ私が滞在しているディビリゾートから南と北に数マイル離れたところにあります。どちらのダイブセンターもホテルエリアとダウンタウンから送迎するため、ダイバーがどこに滞在するかはほとんど問題になりません。

個人交通機関が有利になるのは、夕方、夕食に出かけるときだけです。

ディビ リゾートはオールインクルーシブなので、ランチとアイスクリームを食べるためにホテルを利用し、ある晩はディナーに宿泊しますが、全体としては、もっと遠くで食事をしたり体験したりするのが好きです。

標準的なチェーン店に興味がある場合は、ウェンディーズからフーターズまで、通常のアメリカ料理レストランを利用できます。

幸いなことに、アルバ観光局は私に案内してくれるもっと魅力的な場所を用意しています。マダム ジャネット レストランは、最高品質のカリブ海料理と各国料理で絶大な人気を誇っています。フライング フィッシュボーンも同様で、ビーチ沿いにテーブルが広がり、水深数インチの最前列にあります。

Nos Canucuでは、各国料理のメニューは少なめですが、伝統的なアルバ料理を専門としています。私はメインコースとして、肉を詰めた中空チーズであるケシイェナを試します。

まず、私はもっと大胆に、イグアナのスープを食べます。ハンバーガーチェーンに比べると高めですが、値段はリーズナブルです。私のダイビングを補完する理想的な仕事は、レストランの評論家であるとよく思います。

アルバには、SS のような自然の難破船が他にもいくつかあります。 カリフォルニア、1891 年に北海岸沖で沈没し、その名をアルバ島に与えました。 カリフォルニア 灯台もありますが、私がダイビングする他の場所は人工サンゴ礁です。

ジェーン・シー難破船のダイバー
ジェーン・シー難破船のダイバー

ジャッズのボートから、全長76メートルのセメント運搬船「ジェーン・シー」と全長67メートルのタンカー「スター・ジェレン」を訪問しました。
ジェーン シーは 1988 年に沈没し、10 メートルの高さで斜面を弓なりにして直立して静止しています。

ジャッズのボートに乗るダイバーたち
ジャッズのボートに乗るダイバーたち

穏やかな流れを渡った完璧な場所にある難破船には、小さなハードコーラル、大きな海綿動物、黒いゴルゴニアンが立派に成長しています。

この旅で最もカラフルな難破船です。

船首から戻ると、明るい赤と黄色のアンカー ウインチの後に、同様に明るい赤と黄色の荷役クレーンからのキャブがあり、次に船倉の前に、より従来型の貨物ウインチがあります。鮮やかな色は、覆われたスポンジと、張り出した部分の下にある小さなカップサンゴから来ています。

アンカーウインチ
アンカーウインチ

高さ30メートルの船尾下にはプロペラが残されており、一帯は黒いゴルゴニアンと鞭の塊だ。船尾の内部には、船舶用ディーゼル、発電機、ポンプが備えられた機関室にアクセスできます。

そして内側
そして中には

スタージェレンはもっと最近のものです。このタンカーはもともと 2000 年に沈没され、水深 18 メートルの平坦な砂浜の海底に左舷側で静止していました。

それ以来、さらに傾いたため、甲板は上部構造物と甲板室からはみ出し、砂から甲板を守っています。竜骨に沿って止まっているサンゴの小さな枝を見たい場合を除き、ダイビングはデッキの下の長方形のプロファイルになります。

スター・ジェレンの船尾手すり
スター・ジェレンの船尾手すり

低い張り出し部分にはイサキの幼魚の群れが生息しており、その近くにはフエダイが昼食を求めて徘徊しています。
沈没船の下の影が変わり、内気なハタが身を任せます。

今真剣に見てみると、かなりの数のハタが狭いスペースや影に隠れていて、間違いなく昼食を見ているのが見えます。周りにはたくさんあります。

コックピットと機首を外から見たところ
コックピットと機首を外から見たところ

ブイラインに戻るとき 舵を切っているとき、下向きの視界に影があったので見上げると、大きなエイが横切って飛んでいるのが見えました。おそらく、難破船の反対側にいるダイバーが、私の方向にそれを怖がらせたのでしょう。

アルバの最新の難破船は、昨年マンゲル・ハルト・ビーチのサンゴ礁の後ろの砂のボウルに沈んだ小さな鋼製ボート、カッペル号です。安全な海岸での簡単なダイビングで、ダイビングに興味をそそります。 トレーニング 16メートルの現場。

最初は、何かが成長し始めるほど長く降下していないと思いましたが、船尾の下で、カッペルが係留時に放置されていた場所からすでに数年間成長していることに気づきました。

船室を泳いだ後、砂の上に孤立したサンゴの頭とウツボに向かいました。
難破船の合間には、サンゴ礁で数回ダイビングをします。2 回目の海岸ダイビングは、その名にふさわしいロッキー ビーチでカッペルを追って、次にハーバー リーフでボート ダイビングです。

メインキャビン内
ジョン メインキャビン内

どちらも、立派なハードコーラル、ゴルゴニアン、カイメンが生息する砂地の海底に向けて緩やかに傾斜しています。
簡単で美しいですが、他の場所で有名な険しい壁や尖塔などの「すごい」景色はありません。アルバの特徴は沈没船です。

それでも、私は協力的なエビやロブスター、イサキやクレオールベラの大群、そしてとても人懐っこいフレンチエンゼルフィッシュに出会えます。彼女が空想しているのは私なのか、それとも私のカメラドームに映った彼女自身なのかはわかりません。

ハーバーリーフのフレンチエンゼルフィッシュ
ハーバーリーフのフレンチエンゼルフィッシュ

ファクトファイル

そこに着く: マイアミ経由のアメリカン航空を利用します。米国経由で飛行するには ESTA (電子渡航認証システム) が必要です。 米国税関と国境保護。これは無料なので、料金を請求するウェブサイトが多いので注意してください。

ダイビング: Jads ダイブ センター、www.jadsaruba.com。 ユニークな Sports Aruba ウェブサイト.

ジョン・リディアードが宿泊した宿泊施設 ディビ リゾート.

お金: オランダ領アンティル ギルダーまたは米ドル。

いつ行くか: 一年中。 ABC諸島はハリケーンベルトの南にあります。

価格: パッケージをご希望の場合は、 トムソンの祝日 ディビ リゾートのオールインクルーシブを週 £1125 から提供しています (195 人でシェア)。 Jads での XNUMX ダイブ パッケージの料金は XNUMX 米ドルです。

観光情報: アルバのウェブサイトにアクセスしてください

アルバの地図
1 アンティラ (15m) 2 デビー II (24m) 3 ペデルナレス (8m) 4 スター ジェレン (20m) 5 ハーバー リーフ / タグボート (13-30m) 6 ソネスタ航空機 (24-30m) 7 スポンジ リーフ (5-26m) 8タイヤリーフ (5-30m) 9 バルカデラリーフ (7-27m) 10 カンティルリーフ (13-30m) 11 スカラヘイン (5-30m) 12 ジェーンシー (7-30m) 13 プロンコリーフ (7-30m) 14 パームスロープ ( 5-30m+) 15 ジーノズ チョイス (7-30m+) 16 ザ フィンガーズ (7-30m+) 17 マンゲル ハルト リーフ (5-18m) 18 ポス チキート (7-30m+) 19 イスラ ディ オロ リーフ (7-30m) 20 ベイビー ビーチリーフ (7-20m)
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