レックダイバー
私たちが最後にベン・ダンスタンから話を聞いたのは、コーンウォールの浸水した鉱山を探索したダイビング体験を語った時でしたが、それは海が荒れ果てたときに彼がすることです。条件が許せば、彼は難破船を探しますが、最近、150年間行方不明だったボインと幸運に恵まれました。
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主なもののXNUMXつ 私がダイビングに興味を持ったきっかけは、難破船の魅力でした。コーンウォールのファルマス沖に広がる海岸線には難破船の沈没現場が数多くありますが、私と友人がチャーターボートから既知の場所をすべて潜り、まだ発見されていない他の場所を探し始めるまでに時間はかかりませんでした。 。
何年も同じ難破船やサンゴ礁でダイビングをしてきた後、自分のボートを手に入れて、空いた時間を新しいダイビングの場所を探すのに費やすのは論理的な選択のように思えました。
ある程度の成功を収めるまでに、それほど時間はかかりませんでした。そのほとんどは、ひどく壊れた蒸気船や帆船の形でやって来ましたが、それらの多くは沈没して以来一度も発見されていませんでした。
現場は浅瀬にあることが多く、卓越した風やうねりから身を守る場所はほとんどなく、錨や散らばった鋼鉄や鉄板の山に過ぎなかった。
私と難破船愛好家デビッド・ギビンズがボイン号と呼ばれる地元の難破船について読んだのは、そのような難破船を調査していたときのことでした。この617トンの鉄製の桟橋は、WHティンデルという船主が極東の植民地から砂糖を持ち帰るために、ハーランド＆ウルフ社のベルファスト造船所で建造したものでした。
2 年 1873 月 120 日、この船は 900 トンの砂糖を積んでバタビアを出港してから XNUMX 日が経過したが、そのときリザード号の霧の中で遭難し、乗組員が航行を誤った。
船はすでにリザードポイントを通過したと考え、安全な目的地であるファルマスを目指して北へ向きを変え始めた。
マリオン近くのポルリアン・コーブで、高い崖が突然前方に迫り、ボイン号はそこに真っ逆さまに突入した。重い南西の海では、それはすぐに壊れ始めました。
乗組員 19 名のうち生き残ったのは XNUMX 名のみで、死者の多くは翌日マリオンの海岸に打ち上げられました。
アカウントを読んだ後 この事件について、デビッドと私はボイン号が沈没した場所を見つけて、船に何かが残っているかどうかを確認しようと考えました。
1960年代に、不完全な真鍮の銘板がこの地域のダイバーによって回収されましたが、それがどこで発見されたのかは、時が経つにつれて不明瞭になってしまいました。
難破船が横たわっていたとされる場所は、非常に浅いサンゴ礁の部分で、高い崖のすぐ上にありました。磁力計で捜索できるような小さな船でも行けるような場所ではなかった。
当時のロイヤル・コーンウォール・ガゼットの報道によると、 「ボイン号が衝突した場所は、マウント湾で最もひどい場所の一つです。崖は海から 60 ～ 80 フィートの高さまでほぼ垂直にそびえ立っており、その基部には深海から直接そびえ立つ巨大な粘土スレート岩の層があります。
「当時、潮は洪水寸前で、彼女は打ち寄せるや否や、舷側から波に投げ出され、全く無力でした。」
私たちは最も穏やかな日に近くのビーチから海岸線にダイビングを始めました。ビーチへのアクセスにはかなり長い距離を歩き、崖の道を何段も下る必要があったため、このことは地元の人や観光客からも同様に困惑の視線を向けられました。
しかし、私たちはすぐに沈没現場を発見しました。そこは沖合の少し離れた、昆布で覆われた渓谷の間でした。
壊れた残骸 岩にはめ込まれたいくつかの小さな鋼とメッキの鉄の部分が含まれていましたが、私たちが初めてその場所を潜ったとき最も興味深かったのは、錆びた鉄の物体の結石に捕らえられたさまざまな小さな真鍮の工芸品を保持していると思われる溝を発見したことでした。
私たちはすぐに、この結石から突き出ている真鍮の望遠鏡の残骸を認識しました。
楽器が荒い状況で磨耗したため、小さな真鍮管の内層が露出していました。
私たちはアイテムを当初の場所に残しましたが、次の冬の嵐がさらにダメージを与える前に、残っていたものを回収しようと決意しました。
同時期に海岸沿いで他の多くの船が失われていたため、この時点ではこれがボイン号の難破であると確信できませんでした。
私たちが作業を始めると、驚いたことに、信じられないほど保存状態の良いアイテムがいくつか現れ始めました。望遠鏡の下には、非常に腐食した状態の木片と小さな真鍮製品の層がありました。
その後、無傷のマスケット銃 3 丁、航行機器、銀のナイフとフォーク、そして船の真鍮製クロノメーターが入った無傷の木箱が届きました。
これらの遺物の保存状態は、これまでこの海岸沿いの沈没船で見たものとは異なっていました。幸運なことに、それらの品物はその深く険しい側の峡谷の底に安置され、そのおかげで冬の嵐の間の海の摩擦作用からほとんどの品物が守られたようでした。
銀のナイフとフォークにはティンデルを表す「T」の文字が刻まれていました。これは、正しい日付の 1 枚のコインとクロノメーターとともに、難破船がボイン号である可能性が非常に高いことを示しました。
アーカイブをさらに調査すると、船の乗組員が極東への旅のために武装していたことに言及した文書が発見されるでしょう。これには、私たちが回収したものと同じような数発のマスケット銃が船に積み込まれていたことも含まれています。私たちは気づいていませんでしたが、この峡谷には、ボイン号の難破船から実際に保存された唯一の品物が保管されているようでした。
周囲には他にも渓谷がありますが、それらは 1 年のうち 9 か月間、このサンゴ礁に打ち寄せる南西のうねりにさらされていました。
そのため、より動きやすい岩や石の間に残ったのは、破壊された真鍮と陶磁器の小さな破片だけでした。
いつでも戻ってきました 天候に恵まれ、最終的には岩盤までガリーを完全に掘削することができました。
基部には最後の 4 丁目のマスケット銃が突き刺さっていました。銃床は無傷で、真鍮製の家具もすべてその場に残されており、完璧に保存されていました。この銃だけを取り外すのに4時間の骨の折れる作業が必要でした。
回収された物品はすべて、英国海難救助法に従って海事・沿岸警備隊の難破船受領者に報告されています。
これらは現在保存中ですが、地元のどこかで展示され、長い間失われていた難破船と危険な時代に航海した乗組員の運命を一般の人々に思い出してもらえることを願っています。
• が表示されます。 ビデオ ベン・ダンスタンと彼の ボインはここで見つけます.
