レックダイバー
19 世紀のオランダの汽船キャスター号は、1894 年に英仏海峡で沈没した際、骨董品の箱を積んでいましたが、回収を待っている彫像は他にもあるのでしょうか?この夏、難破船に戻ってきたステファン・パニスは、これは古典的なものだと考えている
研究中 長年にわたるアーカイブの中で、興味深い難破船の話に偶然出会ったことが何度かありました。
また、お読みください。 ダイバーが古代地中海大理石の難破船を探査
その 1 つがオランダの汽船カストル号で、私の「やりたい」難破船リストの上位に一気にランクインした難破船です。
2015年、私はトルコから難破船ハンターのセルチュク・コライ氏を招待し、私が企画した国際ダイビングショーで講演しました。彼はキャスターの話について聞いており、私は彼の連絡先を通じて、調査のためのさらに貴重な詳細を入手しました。
そして昨年の夏、海峡に出掛けた際、悪天候のため比較的保護されているダンジネス地域でのダイビングを余儀なくされ、この機会を利用してキャスターでダイビングすることにすぐに決めました。いよいよこの廃墟を見ることになりました。
Castor は、オランダの Koninklijke Nederlandse Stooboot Maatschappij (KNSM) のために 1870 年にグラスゴーで建造されました。この船は 77 気筒複合エンジンを搭載したスクリュー駆動の船で、全長 1360 メートル、排水量 XNUMX トンでした。
1873 年に、この船はホーランド アメリカ ラインによってチャーターされ、乗客を大西洋を渡ってアメリカに連れて行きました。彼女は12回の往復航海を行った ニューヨーク最後の船は 1883 年で、地中海航路に戻り、多くの場合トルコから一般貨物をアムステルダムに運びました。
オランダ領事ヴァン・レネップも骨董品の取引を行っており、KNSM を利用して多くの品物をヨーロッパの博物館に発送しました。彼のクライアントの 1 つはオランダのライデンにあるアムステルダム国立美術館であり、ヴァン レネップはそのギリシャローマ関連のコレクションの構築に貢献しました。
1894年、そのような彫刻と碑文14点がXNUMXつの木箱に詰められ、トルコのスミルナ港（現在のイズミル）からカストル号で出荷されました。
残念ながら、彼らはオランダに到達することはできませんでした。 JR・ヴィッサー船長は28月XNUMX日、濃霧の中ダンジネスを通過し、ドイツのバーク・エルンストと衝突した。
カストルは船の中央に衝撃を受けて沈没したが、乗組員と乗客25人全員が救助され、上陸した。
引き揚げは行われず、キャスター号は積み荷とともにその後80年間海底に放置された。
私の最初の1つで ドーバーへの旅行中、友人のエディ・ハジーが、501 年に沈没現場を発見した BSAC フォークストン 1985 ダイバーの XNUMX 人であるコリン・ホワイトに連絡をとらせてくれました。
彼らは未知の蒸気船に潜水するために出かけ、その後大理石の積荷の一部を引き上げた。
最終的に、大理石は識別のためにカンタベリー考古学的スラストに運ばれ、難破船の受領者に申告されました。研究の結果、最終的にヴァン・レネップとキャスターの物語にたどり着きました。
その後の潜水で、ダイバーらはKNSMのモノグラムが描かれた陶板をいくつか回収し、船の正体を証明した。
ライデン博物館に保存されているファン・レネップの書簡を調査したところ、骨董品の詳細なリストが記載された手紙が明らかになった。
沈没船から回収された 2 つの木箱は、完全な像が入った別の木箱がコレクターによって「素晴らしい!」と評されたため、彼にとってそれほど重要ではなかったようです。この事件と別の事件はまだ発見を待っている。
ダイビングスポットに向けて船を走らせている間、私の考えはヴァン・レネップと残りの 2 件のことでした。また、ライデン博物館行きの委託品が唯一のものではなく、さらに下にある可能性も考えていました。
期待とともに緊張してしまいました。
約30メートルのところにある難破船に着陸したとき、船倉内の腐ったデッキ越しにトニー・グッドフェローの姿が見えました。
私たちは沈没船の船尾部分に引っ掛かったようで、船尾はまだ高さ約6メートルで立っていた。
船体が劣化しているため、簡単に船尾を貫通することができ、トニーはそこらに転がっているニッカーボトル（ボールストッパーが入っているもの）が詰まった箱を見せてくれました。
沈没現場は軽いシルトで覆われており、立ち止まるとすぐに視界がゼロになってしまいました。私は後退し、船首に向かってダイビングを続けました。
ミッドシップあたりに二気筒複合エンジンが目に入り、それをそのまま魚に取り囲まれた美しい光景が目に浮かびました。もう少し進むと橋の残骸が見え、その前にいくつかの岩があり、写真を撮るのに素晴らしいフレームを作っていました。
ポール・ウィルキン、誰だったのか このエリアを歩き回っていて、私に合図しました。彼は船のシンクの一つで見つけた美しい銀色のティーポットを私に見せてくれました。
その後の洗浄と保存により、船の頂部があったことが判明し、その品物は難破船の受取人に申告されました。
私は先に進み、船首の直前の船倉に来ました。そこにはビー玉が入った木箱が置かれていたはずです。
木や大理石の痕跡がないか注意深く探しましたが、残念ながら目立ったものは見つかりませんでした。
船首の直前には予備の錨と美しい模型があり、もう一つの錨がシルト質の底の難破船の横に横たわっていました。
船首には上部構造の一部がまだ残っていて、内部を見学することができました。しかし、またシルトアウトを経験した後、戻る時期が来たと判断しました。
デッキの反対側に行ってみると、ダビットがまだそこにあることがわかりました。私は船で見た古い写真からそれらを思い出しました。すると、死んだ目が並んでいる不気味な光景に遭遇したのです！
このエキサイティングなダイビングの後、私はまだ笑顔で浮上し、歴史とサスペンスに満ちたこのような素晴らしい場所を訪れる特権を感じました。
コリン・ホワイトより BSACフォークストン501は、英国とトルコ政府の協力の結果、初期のダイバーが発見したすべてのビー玉がトルコ大使のオズデム・サンベルクに返還されたと語った。
大英博物館はダイバーの価値を25,000万XNUMXポンドと見積もっており、ダイバーたちは難破船受領者を通じてトルコ当局からサルベージ賞を受け取った。
この大理石は現在、アンカラのアナトリア文明博物館に展示されています。
残りの宝物、特にヴァン・レネップがライデン博物館への手紙の中で言及したニーサの像は行方不明となっている。
今年6月、私たちは英国、米国、イタリア、ベルギーからのダイバーの国際チームが参加するドーバー探検隊を組織しました。ここでも天気と視界のせいでキャスター号に潜ることを「余儀なくされました」が、期待を裏切りませんでした。船のストーリーをスタッフに説明した後、全員が最初に船に乗りたがりました。
難破船まで降りると、ネプチューン号のブライアン・ロビンソンと船長デイブ・バチェラーがこの場所でのダイビングに成功したことに気づきました。透明度は今週経験した中で最高だったからです。
イタリア人の友人エドアルド・パヴィアが船首に向かってラインを泳いでいるのを見て、それに従うことにしました。美しいウィンチなど、船の細部や付属品がいたるところに転がっていて、そこで友人のケネス・デュポンがしばらく立ち止まってポーズをとってくれました。
船首のすぐ前の船倉で、腐った甲板から落ちた大きなキャプスタンを見つけました。保存状態の良い船首部分では、エドアルドとエディが船倉に降りて中を覗いているのが見えました。
視界が怪しくなってきたので船尾部へ向かうことにした。潮が引いていて、以前よりも視界が良くなり、エンジン全体が見渡せるようになり、素晴らしい景色でした。
別の船倉で木の板の残骸を見たとき、心臓が数回ドキドキしたことを認めなければなりません。中身を調べてみましたが、残念ながらボトルのみでした。
潮が変わり、流れが増したので、私はまだ船尾を調査していたアメリカ人の友人たちに敬意を表し、水面に戻りました。
ニーサ像は見つかりませんでしたが、これも素晴らしい海峡ダイビングだったということで全員が同意しました。
