海峡難破船のちょっとした小旅行では、何が見つかるかわかりません。この場合は靴だけではなく金の指輪もあったのです！ STEFAN PANIS が興味深い歴史を持つケーブル層についてレポートします
トニー・グッドフェローは沈没船HMTSモナークで靴を拾いました。 挿入図、左: エディ・ハジーが見つけた金の指輪。 挿入図、右: 食器の破片から見つかった船の紋章。
また読む： 難破船のシルバー、真鍮、T型フォードも！
思い出に残るダイビング旅行
ちょうど一週間前 日々の仕事が非常に忙しい時期に入ったとき、ドーバー仲間のエディ・ハジーから電話を受け取りました。これからの潮は小潮で、透明度はかなり良好でした。
ドーバーはベルギーの自宅から簡単に行ける距離だったので、すぐに決めました。私はダイビング用具とカメラを荷物に詰めて、数日間の難破船ダイビングに出発しました。
エディ・グッドフェローと、78歳の海峡ダイバーでRIBアップ・アンド・アンダーのオーナーであるトニー・グッドフェローは、どの難破船でダイビングしたいかと私に尋ねました。簡単な質問ではありませんが、
ドーバー周辺の海岸にある何百もの中から選ぶことができたからです。
そこで私は、ダイビングを記録するための写真を撮るのに十分な視界が得られる可能性が高いエリアで、何か興味深いものを見るために連れて行ってほしいと頼みました。
トニーは、1884 年にケーブル敷設され、興味深い歴史を持つ船であるモナーク号を提案しました。彼は長年沈没船を潜り続けており、昔には素晴らしい遺物がいくつか回収されていたと語った。
難破船は非常に浅い海域（水深約28メートル）に横たわっており、小潮の影響で長い潜水時間が可能で、現場を完全に探索することができた。
HMTS モナークの歴史
当時この名前を持つ 2 番目の船である HMTS モナークは、中央郵便局 (GPO) 向けに特別に設計された最初のケーブル船でした。
当初は操舵精度を高めるために 2 つのエンジンを備えた外輪蒸し器として考案されましたが、経済性を考慮してスクリュー蒸し器が最終的に完成しました。
DIVER2019年XNUMX月号に掲載されました
ケーブル層の遺産
彼女は造られた 1883 年にポート グラスゴーのデイビッド J ダンロップが 50,000 万ポンドをかけて装備し、全長 73 メートル、総重量 1122 トンでした。乗組員は 74 名で、ライフルやリボルバーが展示された喫煙室や壁にアメリカンウォールナットの彫刻が施された酒場など、内装は美しく装飾されていました。
この船には、容量が 76 ～ 186 立方メートルの 1 つのケーブル タンク (前方に XNUMX つと後方に XNUMX つ) が装備されていました。タンク内のコーンは新鮮な肉と水の保管に使用され、グラップネル、ロープ、その他の機器の保管場所は No XNUMX タンクの前方に設けられました。
ケーブル ギアは、直径 1.8 m、幅 70 cm のドラムを XNUMX つ備えた繰り出し/回収一体型機械で構成されていました。
左舷の船は 30 ノットで 10 トン、または 1.5 ノットで 15 トンを持ち上げることができ、右舷の船は 1 ノットで XNUMX トンを持ち上げることができました。
各ドラム缶にはブレーキが付いており、受け取りと払い出しを同時に行うことができました。
HMTS モナークは、21 年 1883 月 XNUMX 日、スコットランド測量長官の妻であるアン・カニンガム夫人によってシャンパンのボトルを「優雅に」（グラスゴー・ヘラルド紙によると）振られながら、満潮時にクライド川に進水しました。
4日後、テレグラフィック・ジャーナル・アンド・エレクトリカル・レビュー紙は、「新しいアイリッシュ・シー・ケーブル」という見出しで、「郵便電信ケーブル船モナークが、敷設される新しいXNUMX線ケーブルを積んでウーリッジの停泊地を離れた」と報じた。ウェールズからアイルランドの海岸までのアイルランド海峡。
「新しいケーブルに関連するロンドンとウェールズの海岸間の架空線は建設中です。この線は銅の導体で配線されています。」
モナークは、第一次世界大戦中、フォークストン沖の防衛ブームでゲートを通過中に UC-32 が敷設した機雷に衝突するまで、1 年間活躍しました。
目撃者によると、爆発直後、船は船尾付近で沈み始め、3分も経たないうちに船首楼の頭部だけが水面上に残ったという。
難破船の探索
トニー・セット・ザ・フック 難破船の中へ。彼が飛び込むと、私はリブリーザーの呼吸前のチェックを完了し、アンカーブイまで降ろすようエディに合図を送りました。他の人たちは私を誤解させていませんでした。現場で見ても視認性は良さそうだったのですが、
フォークストン港から数マイルのところにあります。
錨線を降りると、船が直立した姿勢で立っており、古い難破船の割にまだ全く無傷であることがわかりました。錨は沈没船の隣に落ちていたので、船体の高さはまだ5〜6メートルあることがわかりました。
トニーはリールをショットラインにクリップしていたので、私は彼のラインに従うことにしました。
私は、おそらく腐ったメインデッキから落ちた、ケーブル敷設機械の部品のように見えるねじれた金属梁と車輪の上を泳ぎました。
私は船首に向かって泳いでいるトニーに会いました。そこでは、前甲板に予備のアンカーまたはグラップネルアンカーが見えました。トニーは後で写真を見て初めてそれに気づきました。
私たちは蒸気機関の真鍮の配管が入っている船倉を通り過ぎ、次に一連のボラードと漏斗の残骸を通り過ぎてから、前方のケーブルタンクに向かって進みました。これらにはまだケーブルが詰まっていましたが、トニーが秤を貸してくれたとき、その大きさを見て私は驚きました。
遺物や宝物を発見する
もっと詳しく見てみた トニーがあちこち探し回っている間、ケーブルで。彼は瓦礫の中から靴を取り出した。私たちは何枚か写真を撮り、船尾に向かって泳ぎました。
ミッドシップ付近で、キッチンまたはダイニングエリアの残骸に遭遇し、そこで磁器の破片がいくつかあることに気づきました。 1 隻を調べてみると、エンブレムと船の名前と日付が表示されていたので目を疑いました。本当にクールです。
水中の歴史の美しさ
私はトニーと一緒にアンカーラインまで泳いで戻りましたが、ボトムタイムはまだ十分に残っていたので、難破船の外観をよく見ることにしました。
船体の亀裂から人工物が流出していた。広い瓦礫の野原で、私は瓶、船の紋章が描かれた別の食器、そしてガラスがまだ無傷の舷窓の列を見た。
これらはまだ金属板にしっかりと取り付けられており、上部デッキの一部が沈没船の隣で崩壊したことを示しているようでした。
それから船尾に来ると、舵とプロペラが見えました。多くの損傷が見られたため、船が機雷に衝突したと思われる場所です。
私は写真を何枚か撮り、エディがダイビングを始めているショットに戻りました。少し減圧するために登り始めたとき、私たちはOKサインを交わしました。
過去とつながる
その後、トニーが私をRIBに入れるのを手伝ってくれて、私たちはダイビングについて、そしてそれがどれほど良い選択だったのかについて話し合いました。するとエディが満面の笑みを浮かべて戻ってきて、手に何かとても奇妙なものを持っていました。
彼はキットを外し、慎重に手を開くと、手袋から大きな緑色の石が付いた美しい金の指輪が出てきました。
彼は船倉に落ち、ちょうどこの美しい宝飾品を見つけたところでした。もちろん、それは翌日難破船の受取人に申告されました。
イギリス海峡で素晴らしい一日を！
家に帰って、私はモナークの歴史についてもっと調べ始めました。その過程で、私は、1850 年の最初の海底ケーブルから世界的な光ファイバー ネットワークに至るまで、大西洋のケーブルと海底通信の歴史に特化した Web サイト atlantic-cable.com の所有者兼発行者である Bill Burns と接触しました。
ビルは私にモナークの優れた情報と写真を提供してくれました。私は彼のウェブサイトに追加する水中写真をいくつか提供しました。素晴らしいチームワークです。
