熱心なファンのマーク・エヴァンスの報告によれば、世界最高の難破船ダイビング サイトの 1 つとして広く知られているスカパ フローは、すべてのダイバーのヒットリストに載っているはずです
巨大な羽状イソギンチャクで彩られたショットラインの一番下に到着すると、シルトに覆われた戦艦の側面が目の前で暗闇の中に消えていった。懐中電灯のスイッチを入れ、私たちは暗闇の中に降りて、メーターが着実に上がっていくのを眺めました。 ダイビング-コンピューター 海底が38メートルの視界に現れるまで。
洞窟のようなものが不気味に目の前に開き、私たちは泥の爆発を起こさないようにできるだけ穏やかな動きを保ちながら慎重に中に入りました。
鋼鉄の壁がそびえ立ち、数秒後、私たちの麻薬にまみれた脳は、これがひっくり返った主砲塔の側面であることに気づきました。
船首に向かって左に向かうと、 クロンプリンツ・ヴィルヘルム、砲身は砲塔から突き出ており、永遠に続くように見えました。半分シルトに埋まっていたとしても、バレルの直径は巨大に見えたので、これらの12インチのモンスターが実際にどれほど大きいかを示すために、ダイバーと一緒に写真を撮りました。
このすべての間、私は自分が 26,000 年間海底に沈んでいたひっくり返った 97 トンのドイツ戦艦の下にいるとは考えないようにしていました…
スカパフロー
オークニー諸島にある事実上内陸にある天然の港、スカパ フローは、多くのダイバーが聞いたことはあり、訪れてみたいと願っている場所の 1 つですが、経験者は比較的少ないです。このホットスポットはすべてのダイバーのヒットリストに載っているはずなので、これは非常に残念です。
私は、沈没船ダイビングのメッカであるこの沈没船ダイビングのメッカを探索するために、スコットランドの最北端へ何度か巡礼してきました。そこは、海底に第一次世界大戦の巨大なドイツ軍艦の残骸が横たわっているおかげで、トラック礁とビキニ環礁がすぐそこにあります。
この場所が何千人ものダイバーで混雑しないのにはさまざまな理由があります。 1 つ目は、イギリス国内のほぼどこからでも行くことができる古くからある旅行であり、費用が最終的には紅海のライブアボードに匹敵する場合、多くの場合、熱帯の目的地が断然勝つということです。
第二に、スカパは深く、冷たく、暗く、危険で高度な訓練を受けた技術者のみに適しているという不当な評判を持っていますが、実際には誰でも適しています。 アドバンストオープン ウォーターダイバー 快適な ドライスーツ そして彼らの深い専門知識により、主要な難破船をダイビングするのに十分な資格を持っています（また、ダイビングに適したサイトもたくさんあります） Open ウォーターダイバー).
実際、私はこれまでの旅行で、これまでイギリスの海でダイビングしたことのないダイバーたちをスカパまで連れて行きましたが、彼らは内陸の場所でしかダイビングしませんでした。そして、彼らは、グループの経験豊富なダイバーが行ったすべてのダイビングに参加しました。
費用に関しては – はい、燃料費、フェリー代、宿泊施設などを考慮すると、英国の基準からすると比較的高価です。 ボート用船、ナイトロックスが満たされ、食べ物や飲み物が提供されますが、利用できるダイビングは地球上の他の場所とは異なります。信じてください、一度訪問すれば「チェックを入れる」のに十分だと思うかもしれませんが、私がよく知っているほとんどの人は本当にスカパのバグに気づき、再び行くのが待ちきれません。
大洋艦隊
ルートヴィッヒ・フォン・ロイター少将の行動がなければ、スカパ・フローはおそらく「絶対潜航」リストに考慮に入れなかったでしょう。彼はドイツ帝国海軍の大洋艦隊の司令官でしたが、同艦隊は第一次世界大戦の終わりに武器が撤去され、残された乗組員はわずか数名のみでフロー号に抑留されました。
21 年 1919 月 74 日の真夏の日、彼は戦闘が再開されようとしていると誤って信じ、巡洋戦艦 11 隻、戦艦 50 隻、巡洋艦 XNUMX 隻、駆逐艦 XNUMX 隻からなる XNUMX 隻の軍艦からなる艦隊全体を自沈させる合図を出しました。
合計 52 隻の偉大な船が水面下に沈み、残りの 22 隻は浜に打ち上げられるか、イギリス海軍の乗船隊によって沈没を阻止されました。今、海底には200メートル巡洋戦艦を含む無傷の金属がすべて残されています。 ザイドリッツ、モルトケ、フォン・デア・タン、デアフリンガー & ヒンデンブルク、沈没船ダイバーが今日そこで水中でどのような光景を目撃できるか想像できるでしょう。
右？間違っている。ダイバーにとって悲しいことに、1920 年代初頭から 1946 年まで続いた活動は、今でも史上最大の海難救助活動でした。
コックスとダンクスの会社は、少なくとも45隻の沈没船と残りのXNUMX隻の戦艦を引き上げ、曳航し、解体しました。 ケーニッヒ、クロンプリンツ・ヴィルヘルム & マークグラフ、巡洋艦 ドレスデン、コルン & カルルスルーエ、地雷層 ブルマー – 他の当事者によるさらなる回収と爆破作業の後、さまざまな荒廃した状態で残されました。
ありがたいことに、当時のドイツの職人技は現在と同じくらい優れていました。 カールスルーエ、ケーニッヒ そして、程度は低いですが、 ブルマー 他の船、特に コルン – 水中で100年以上経っても、かなりよく耐えています。
巡洋艦にはチーク材のデッキ、5.7 インチの甲板砲、キャプスタン、ボラード、装甲司令塔など、また 12 隻の戦艦には大きな XNUMX インチの砲塔、巨大な舵、最後に残った印象的な艦首が今でも見ることができます。
厚いシルトの層で覆われ、スポンジ、羽毛状のイソギンチャク、死んだ人の指で覆われているため、特定の物体の意味を理解するのが難しい場合がありますが、船が巡洋艦と機雷の側に横たわっているときに脳の方向を定めてください。戦艦を逆さにすると、沈没前の様子をすぐにイメージできるようになります。
これらの難破船の巨大さには気が遠くなるかもしれませんが、1 つのエリア (たとえば、船首から中央部) に集中すれば、その内容を楽しむことができます。
流れに潜る
スカパ フローで運航されているチャーター ボートは、大型の漁船兼住み込みボートから小型のデイ ボートまで多岐にわたり、フローに初めて進出する初心者から、CCR、スリング タンク、その他の気の利いた設備を備えた熟練の技術者まで、あらゆる人々のニーズに応えます。道具類。前回の旅行では、専用のMVからダイブしました ハスキー人エミリー・タートンが巧みに船長を務める（下記参照).
私たちは CCR ダイバー、ツインセットダイバー、単気筒ダイバーの混合グループを乗船させていましたが、全員が 7 隻のドイツ軍艦に集中したいことに同意しました。
これは、沈没目的のブロックシップや第二次世界大戦の船への潜水機会を逃すことを意味しましたが、 F2、これが「メインイベント」を最大限に活用する最良の方法です。2 つのことを行います。 より深く潜る 1 日 6 日間あれば、ほとんどのドイツの難破船に 2 回遭遇し、実際にその雰囲気を味わうことができます。
ドイツ艦隊を攻撃するのは簡単なことではありません。船長は、現場から 15 分で出発し、キットに乗り込むと告げます。難破船を通過したら、出口付近に立つと、船長がショットラインをマークするブイに近づきます。彼らの命令に従って、あなたは水に飛び込み、戦線に向かい、難破船に向けて降下します。
難破船に到着したら、探索を開始して上昇のために DSMB を起動するか、円形のルートを作成して上昇時の参考としてショットラインを使用することができます。ビッグセブンには通常、それほど多くの流れはなく、視程は通常 3 ～ 9 メートルです。 7 月の 8 週間、ほぼすべてのドイツの難破船ダイビングで、XNUMX ～ XNUMX メートル以上の良好な視界に恵まれました。恐ろしいプランクトンの発生に当たらない限りは大丈夫です。
まとめ
スカパ フローは、世界最高の難破船ダイビング スポットの 1 つとしての評判に値します。水深 46 メートル未満で、第一次世界大戦のドイツ軍艦 XNUMX 隻をダイビングできる場所が他にあるでしょうか。そして、オークニー諸島でのダイビングについて人々が話すときによく聞かれるマッチョな雄牛に気を悪くしないでください。
ドイツの難破船を最大限に楽しむには、快適な船内環境を確保してください。 ドライスーツ、比較的低いvisでショットラインを落とすことを気にせず、そのディープスペシャリティを持っています。
ダイビングは難しくありませんが、難破船には敬意を持って扱う必要があります。それらはまだ驚くべき形をしているかもしれませんが、細かいシルトの層で覆われており、特定の部分が崩壊しているため、完全な訓練を受け、適切な装備を持っている場合にのみ貫通を行ってください。
過去 25 年余り、大洋艦隊に何度も潜水しましたが、前回、特定の難破船にいくつかの大きな変化があることに気づきました。巡洋艦 ドレスデンたとえば、デッキの広大な領域が剥がれ落ち、現在はほぼ海底レベルまで下がっており、これまで見えなかった部屋、通路、はしごが露出しているため、船首部分の周りでまったく新しいダイビング体験を提供します。
地雷層 ブルマー 状況はさらに悪化しており、さまざまな地域がますます不安定になっています。船首部分では、船体前部の大きな部分が錆びてしまい、鎌のような船首部分だけが無傷で残っています。
ドレスデン と ブルマー 特に、ゆっくりと衰退していくかもしれないが、 コルン 見た目は最後に潜ったときとほぼ同じで、船長エミリーの非常に詳細な説明のおかげで、これまで発見したことのないものを見ることさえできました。
37mまで下がります クロンプリンツ・ヴィルヘルム そして、その広大な船体の下を冒険して主砲塔の砲身を観察したとき、私は深刻な事態に直面しました。 既視感、とても見慣れた光景でした。
長年のスカパダイバーは、まだまだ楽しめるものがたくさんあるでしょう。難破船のゆっくりとした衰退により、探検のための新たな領域が絶えず開かれています。一方、スカパ初心者は、その船の巨大さにただただ驚かされるでしょう。
難破船は、主砲塔や甲板砲から司令塔、風鈴、錨、魚雷、そしてもちろん船自体、特に船首や船尾に至るまで、熱心な写真家にとって数多くの被写体を提供します。
オークニー諸島への行き方
スコットランド本土の最北端にあるスクラブスターまで車で行き、そこからストロムネス行きのフェリーに乗り、そこからすべてのダイビング チャーターが運航しています。ただし、これには長時間のドライブが必要で、最後のセクションは A9 沿いにありますが、どんなに景色が良くても、最速の道路ではありません。
アバディーンまで車で行き、フェリーに乗ることができます。 ノースリンクフェリー カークウォールまで航行し、そこからストロムネスまでは車でわずか 20 分です。アバディーンからカークウォールまでのフェリーは約 XNUMX 時間かかりますが、リラックスしたり、食事を楽しんだり、映画を鑑賞したりすることもできます。
または、アバディーンまで飛行機で行き、カークウォールまでのホッパー便を利用することもできます。ただし、航空券は決して安くはなく、自分で荷物を持参することにした場合、超過手荷物料金が膨大になる可能性があることに注意してください。
ハスキー人
ハスキー人 ダイブデッキのスペースを最大限に確保するための四角い船尾、キットの積み降ろしを支援する便利なクレーン、優れた操縦性と冗長性を実現するツインエンジン、簡単に操作できる大型ダイバーリフトを備えた専用のスチールとアルミニウムのダイブボートです。水出口と濡れた着替えエリアが装備されています。 ドライスーツ ハンガー、手袋やフード用のフック。
内部では、ダイバーは全体を通して 2 メートル以上の頭上空間と、贅沢としか言いようのないインテリアでおもてなしされます。その中には、深いダイビングの合間に、そして一日の終わりに港に戻る途中に、おいしい自家製の魚を提供する巨大なギャレーが含まれています。 。広々としたダイニング / シッティング / ブリーフィング エリアがあり、階下には複数のロッカーを備えた乾式更衣室があります。
船長エミリー・タートンの説明は有名です。彼女は自ら広範囲に潜って沈没船について熟知しており、大型フラットスクリーン TV に表示される ADUS 3D スキャンや現場の彼女自身のスケッチに「描く」ことができるからです。
エミリーは、ダイビングと宿泊の完全なパッケージを提供しており、素晴らしい自炊施設も利用できます。 数15、複数のベッドルーム/バスルーム、巨大なキッチン、Wi-Fi、フラットスクリーンテレビなどを備えた、完璧に装飾された家。
写真：マーク・エヴァンスとジェイソン・ブラウン
ダイバーネットでも: スカパ フロー 100: 歴史と難破船, 18 メートル以上: チャーチル バリア II の残骸, 難破船ツアー 122: カールスルーエ, 象徴的なスカパ フローの難破船が格安で登場
