犠牲、安全、聖域

浅いプリンツ・オイゲン沈没船の眺め。
浅いプリンツ・オイゲン沈没船の眺め。

パシフィックダイバー

マーシャル諸島には探索すべき驚くべき歴史的遺産が数多くある、とマーク・B・ハッター氏は言う。船や飛行機の難破船、素晴らしいヴィスや自然のままのサンゴ礁、誰か?

ロンゲラップ環礁の名前のない壁に立つダイバーとシーファン。
ロンゲラップ環礁の名前のない壁に立つダイバーとシーファン。

写真への探求の中で いつか出版したいと思っているコーヒーテーブル用の本にクマノミの全種を掲載しましたが、インド太平洋地域にはまだ訪問すべき目的地が 7 か所ありました。

そこで私は 2 年前、スリーバンドクマノミの独占的な生息地である太平洋中西部のマーシャル諸島共和国への旅行を計画し始めました。

それを見つける最良の機会(そしてより良い投資)は、ダイビングショップからの日帰り旅行ではなく、ライブアボードからだと考えましたが、最初のGoogle検索では、マーシャル諸島でスポーツダイビングのライブアボードを運営していることは見つかりませんでした。

私が見つけたのは、ビキニ環礁でのサーフィンチャーターとディープレックテクニカルダイビングを宣伝するマーティン・デイリーのウェブサイトでした。そこで私はデーリーに連絡を取り、島々での探検的な 10 日間のスポーツ ダイビング チャーターの催行に興味があるかどうか尋ねました。

「私たちにはできますよ」と彼は熱心に答えた。 「クマノミを見つけるのは問題ありません。さらに、ダイビングできる第二次世界大戦の沈没船がたくさんあり、私の意見では、ラグーンの外では世界で最も透明度が高いと思います。」

左上から時計回りに:ポシロポラガニ。アミメチョウチョウウオ。共生エビ。ヘルフリヒダーツフィッシュ。
左上から時計回りに:ポシロポラガニ。アミメチョウチョウウオ。共生エビ。ヘルフリヒダーツフィッシュ。

同国では商業漁業が許可されていないため、アウターリーフではサメがたくさん見られるだろうと説明した。 「ここには世界最大のサメ保護区がある」と彼は私に語った。その770,000万平方マイルの地域は2011年に政府によって指定された。

もちろん、彼はクマノミの保証を私にくれました。

無限の視界、切り立った壁、狭い道、サンクチュアリ・サメ、固有種のクマノミ、そして第二次世界大戦の沈没船が数多く存在するという見通しの中、デイリーズ インディーズ サーベイヤーのチャーター費用を折半する 2 人のダイビング仲間を見つけるのは難しくありませんでした。

マーシャル諸島はハワイの南西 2400 マイルに位置し、これほど広い面積をカバーしているにもかかわらず、その陸地はわずか 70 平方マイルです。しかし、大きな歴史的出来事の中心となっているため、本格的なダイバーにとっては魅力的な場所となっています。

60~80年前の第二次世界大戦中の日本軍によるクェゼリン軍事占領と、戦後のアメリカによるビキニ環礁での核実験により、一部の環礁には大量の戦争遺跡と半世紀にわたる孤立が残された。核汚染。

今日に目を向けると、歴史の残忍な傷跡がダイビング チームにチャンスをもたらしています。ビキニ環礁は 10 年以上にわたってテクニカル ダイビングに開放されており、ロンゲラップ環礁は現在、マーシャル諸島の新興人口をサポートするのに十分な安全性を備えており、おそらくこれまで訪れたことのないダイビング サイトへのボートの安全な航行を可能にしています。

クェゼリン環礁

私たちの冒険が始まりました 世界最大級の環礁のひとつ、クェゼリンのラグーンで3日間ダイビングします。

第二次世界大戦中、日本軍にとって戦略的に重要な島であったが、ソロモン諸島とニューギニアを連合軍に失った後、少なくとも当初は、日本軍司令部は枯渇する軍備を本国の近くに集結させることを選択し、マーシャル諸島を「消耗品」と宣言した。

それでもなお、日本の軍議は侵攻してくる米軍に損害を与えたいと考え、28,000万XNUMX人の兵力でクェゼリンを防衛した。

支援のための航空機や海軍軍艦はなく(ラグーンには貨物船と小型砲艦しかなかった)、マーシャル諸島を奪還するための2か月にわたるフリントロック作戦の間、米海軍と海兵隊には太刀打ちできなかった。

4 年 1944 月 XNUMX 日までに、クェゼリンはアメリカ軍によって確保されました。

2 年後、ラグーンには、よく分類された第二次世界大戦の難破船数十隻と、戦後に撃沈された数百機の米軍機が点在しており、ダイバーに世界史の激動の時代を訪れる貴重な機会を提供しています。

私たちの遠征は、ラグーンで最も注目すべき戦争遺物の一つであるプリンツ・オイゲン号へのチェックアウト・ダイビングから始まりました。プリンツ・オイゲン号はドイツの戦利品で、ヨーロッパの連合国によって捕獲され、戦後は核兵器として使用されるためにビキニに曳航されました。プロップのテスト。

皮肉なことに、全長 207 メートルの船は XNUMX 回の爆発を沈没することなく生き延びました。ラスプーチンのように死を逃れた彼女は、さらなる研究のためにクェゼリンに曳航された。

しかし、核爆発で脆弱になった船体に漏れが生じた。すでに汚染されて乗船できないほどになっていたが、船は最終的に転覆し、船首が船底についたまま高さ36メートルの砂地の斜面に沈没した。

簡単にダイビングでき、キットをチェックするのに最適な場所ですが、沈没船は水面下では特に写真映えするものではありません。しかし、干潮時には 3 つのプロペラのうち 2 つが水面に浮かび上がり、超広角のドームポートの後ろで広角レンズを使ってクールなスプリットレベル作業を行う機会が生まれます。

私たちの次のダイビングは、日本軍が鹵獲し、帝国海軍が使用したフィリピンのエンジン貨物船であるパラワン号でした。

美ゲイ島のすぐ北 45 メートルに直立して建っており、構造物はほとんど残っていないものの、船の中央にある色とりどりの海洋生物で覆われた大きな車輪が素晴らしい広角画像を生み出します。

さらに北へ進み、 全長115メートルの秋葉山丸は49メートルで直立しています。 31 年 1944 月 XNUMX 日に攻撃されたとき、この船はチューク湖から補給物資を積んで到着したばかりだったと考えられています。この船は米軍機から XNUMX 回の直撃を受け、XNUMX 分以内に沈没しました。

伝えられるところによれば、船倉にはまだ補給物資が積み込まれているが、現在は水上飛行機の翼やポンツーン、ビールや酒瓶などの人工物だけとなっている。私はこれらを見逃しましたが、船の中央にあるパステルカラーのスポンジのコロニーは、ダイビングのほとんどの間私を夢中にさせてくれました。

栄光丸の船首部分。
栄光丸の船首部分。

おそらく最高の難破船は、長さ 104 メートルの栄光丸など、ラグーンの北の境界で見つかります。船はクェゼリン島付近で攻撃されたとみられるが、ラグーンの北端まで到達した後、深さ40メートルの砂底に直立した状態で沈没した。

船の中央に 3 つのキングポストがあり、XNUMX インチのボウガンを備えているため、ダイビング前に XNUMX つのグループに分け、全員が自由に銃を撃てるようにすることに決めました。 写真-お互いに爆撃する。

私は主砲から船の中央に移動し、船体の側面に大きな穴が開いたように見えた開いた船倉に移動しました。それは急降下爆撃機の魚雷の産物のように見えました。私が攻撃を受けている間、栄光号の船員たちがどんな気持ちだったかを考えていたとき、仲間の一人が船体の外を旋回し、うまくフレームに収めて写真を撮ってくれたので、暗い考えから解放されました。

難破船もよかったですが、同じく環礁の北端にあるロイ・ナミュール島のすぐ沖にある航空機の墓場も素晴らしかったです。戦後、約2平方マイルにわたって120~150機の米軍機が撃沈され、米国本土に返送するには費用がかかりすぎた。

エンジンと重要な部品を取り外された彼らは、はしけからラグーンに押し出されました。高度 35 メートルの墓地には、ミッチェル B-25 爆撃機、ダグラス ドーントレス急降下爆撃機、F4U コルセア、ヘルキャッツが含まれています。

クェゼリンの航空機墓地で直立したダグラス・ドーントレス。
クェゼリンの航空機墓地で直立したダグラス・ドーントレス。

奇妙なことに、70年間の酸化により日本の船舶は大きな被害を受けているが、多くの航空機は驚くほどきれいで、海洋生物の成長もほとんどない。私のお気に入りは、あたかも最後の急降下爆撃を行っているかのように、機首を下にしてまだ底に立っている飛行機です。

クェゼリン ラグーンの難破船を 3 日間ダイビングした後、北のロンゲラップ環礁へ出航する時が来ました。その歴史は、戦いで引き裂かれたクェゼリンの歴史よりもさらに暗く、本物の探検ダイビングの味わいが味わえます。

ロンゲラップ環礁

1 年 1954 月 XNUMX 日、 米軍はビキニ環礁でキャッスル・ブラボーというコードネームで呼ばれた15メガトンの熱核装置を爆発させた。爆発から4.5秒以内に形成された直径250マイルの火の玉は、XNUMXマイル離れたクェゼリンでも見えた。

爆発はビキニの76つの島を蒸発させ、深さ2000メートル、幅XNUMXメートルのクレーターを環礁の輪に吹き飛ばし、空までXNUMXマイル近くまで届くキノコ雲を形成した。

列島中の島民が「太陽が西から昇る」と報告すると、雲からの汚染残留物が最大2センチメートルの深さで放射性物質の破片を東に95マイル離れたロンゲラップとその準備ができていない住民に落とし始めた。

60 年、数十億ドル、そして数十年にわたる浄化活動により、ロンゲラップは再び人間が居住できる安全な場所になりました。マーシャル人の少数の人々は、長い間失われた歴史的な生活様式を再確立するためにロンゲラップに帰還しました。

島民にとって安全であるため、インディーズ測量士にとっても環礁の周囲の峠、斜面、壁、礁冠を探索するのに安全でした。

私たちの乗組員は、事前に 12 か所以上のダイビング サイトの海図を調査していましたが、そのほとんどが名前がなく、おそらくダイバーに会ったことがない可能性が高いダイビング サイトがほとんどでした。そして次の5日間、私たちは引き潮に合わせて峠の急流を撮影し、これまで潜ったことのない垂直の壁を訪れ、世界のどの庭園にも匹敵するサンゴ礁の庭園を探索しました。

予定より早くロンゲラップに到着しました。海は穏やかで、良いジュジュがあったので、測量士の後ろで手綱でトローリングされ、大きなキハダマグロが二匹釣れました。朝食の刺身とダイビングのどちらが先かという疑問が生じました。マグロは待つことができた。

私たちは獲物を冷やし、身支度を整え、午前50時に視界8メートルという不可能な場所に転がり込みました。 35 メートル下降すると、灰色のサンゴ礁が私たちを出迎え、次にギンザメが迎えてくれました。

クォータームーンの段階では穏やかな流れが生まれ、私たちは美しい拍車と溝のサンゴ礁を渡って、遠くの峠に向かって漂っていました。私は広角で撮影していましたが、7メートル離れたほぼ垂直になった斜面の小さな砂地の上に30センチのヘルフリヒダーツが浮かんでいるのに気づきました。私にとっても画像ライブラリにとっても初めての魚が多すぎたので、次のダイビングではマクロを撮影することにしました。

ボトムタイムとナイトロックスが弱まりつつある中、私はサンゴが密集して多様に覆われていたゲレンデの頂上に向かって進みました。ついに彼らを見ました。高さ20メートルの広い砂鉢の中で、ビーズ状のクマノミのペアがスリーバンドクマノミの家族をホストしていました。

私は間違ったキットを持っていましたが、ドームポートのガラスを動物から数ミリ離して慎重に配置して、数枚のショットを撮ることを望んでいました。それは良い兆しのように思えた。アウターリーフでの初めてのダイビングでしたが、私はすでにこの旅行をまとめる根本的な目的を見つけていました。

偶然にも、このサンゴ礁がスリーバンドクマノミの既知の唯一の場所であることが後でわかりました。さらに数日間他の場所で魚を探した後、グループは親切でこのサンゴ礁に戻ることに同意し、マクロキットでさらに多くの画像を撮影できるようにしてくれました。

ダイビングを終えました 峠の入り口にあるサンゴ礁の浅い角で、狭くて浅い峠の開口部を押す潮汐によって生じるベンチュリ効果により、流れが急激に加速していました。

私たちは、峠の外にある密集したサンゴ礁の尾根の下にある小さな円形劇場に、流れから逃れられる保護区を見つけ、そこに留まり、色とりどりの魚たちの写真を撮りました。

翌朝、私たちは環礁の西側の環状にあるラグーン、サンゴ礁の冠、外洋の間にある人里離れた深くて狭い水路、ウェストパスへ向かいました。

近くに他の峠はなく、私たちは引き潮に合わせて「急流を狙う」ダイビング体験を期待していました。

私たちはがっかりしませんでした。ほとんどの造礁サンゴにとって流れは強すぎましたが、その壁は、本質的にはサンゴに似ているものの、私たちにはまったく知られていない、オレンジがかったパステル調の海洋生物で覆われていました。アウターリーフにある他のダイビングスポットと同様に、どこにでもいるサメが好奇心を持って追いかけてきました。

2016年、中部太平洋は世界のほとんどの地域と同様に、マーシャル諸島のサンゴ個体群に大きな被害をもたらした大規模かつ長期にわたる温水現象を経験した。 2018 年の旅行の時点では、白化被害の明らかな指標を知らなければ、私たちがダイビングした場所のほとんどは、完全ではないにしても、最小限の影響を受けていないと信じていたでしょう。

しかし、私たちは毎日新しい場所を探索していたので、新しいサンゴの定着を妨げる大量の大型藻類によって証明されるように、ひどく損傷し、回復に苦戦している 2 つのサンゴ礁に予想し、そして実際に遭遇しました。

しかし、私たちがダイビングした場所のほとんどは、温水現象を生き延びた古くてより大きく成長したコロニーの間に確立された握りこぶしサイズのサンゴコロニーの数によって測定されるように、回復への道に沿って良好な状態にありました。

4 日目、私たちは信じられないほど珍しいものを発見しました。それは、私たちの誰もがここ 10 年以上で目撃した中で最も密集し、色鮮やかで多様なサンゴに覆われた壮観なサンゴ礁でした。素晴らしかったです!

多くは直径 2 メートルのテーブルサンゴの開けた森から始まり、堅いサンゴが茂る難攻不落の台地に至るまで、このサンゴ礁はサンゴ礁の健全性の黄金基準を確実に打ち立てています。百年前のシャコ貝を含め、すべてが大きく、健康的で、カラフルでした。最近の気候変動による致命的な影響下でも、母なる自然の回復力は依然として私たちを驚かせることができるという希望を私に残しました。

アイリンギナエ環礁

ロンゲラップの西8マイル、 無人のアイリンギナエ環礁は、私たちのダイビングチームがそのサンゴ礁を探索する「絶対に最初の」者であることを乗組員が「保証」した場所でした。

最終日まで、私たちの前には長い蒸気ホームがあり、環礁の南壁を探索するのに 2 回のダイビングしか余裕がありませんでした。ロンゲラップ島のダイビング サイトを選ぶのと同じ基準を使用して、インディーズ サーベイヤーは私たちを 2 つの勝者に絞り込みました。

ロンゲラップの場合と同様に、外壁は 15 番目の場所の場合と同様に、拍車と溝のある重いサンゴ礁でしたが、ねじれがありました。ダイビングの終わり近く、高度 XNUMX メートルでガイドは、サンゴ礁の壁の中に形成された一連の洞窟とトンネルを発見しました。

私は彼の後を追ってウサギの穴に入り、曲がりくねったトンネルをくぐり抜けました。私は懐中電灯のスイッチを入れ、鮮やかな色合いの壁にカメラをぶつけないように注意しながら、古代の建造物に驚嘆しました。

数分後、 私たちは入り口から5メートル、20メートルほど深いところのサンゴ礁に飛び出た。トンネルを出て、私は懐中電灯の火を消し、最後にサンゴ礁沖の青い海に上がり、安全停止のため仲間のダイバーたちに加わった。

としての私 コンピュータ 間隔を少しずつ刻み始めたとき、遠い戦争の遺跡を記録し、かつては最も暗い理由で立ち入り禁止となっていた場所を探索するという、信じられないほどの旅にこれ以上ふさわしい終わりは思いつきませんでした。それもすべてはスリーバンドクマノミのために。

ファクトファイル

そこに着く: ホノルルからマーシャル諸島に就航しているのはユナイテッド航空のみです。旅行はクェゼリンへの隔日運行を中心に手配されます。

ダイビング宿泊施設: インディーズ測量士 快適で、清潔で、充実しているとマーク・ハッター氏は言います。 5つのツインキャビンと2つの共同ヘッドを備えています。

0719 マーシャルズのファクトファイル
犠牲、安全、聖域 6

いつ行くか: クェゼリンでの難破船ダイビングは一年中楽しめますが、ロンゲラップ環礁とアイリンギナエ環礁に到達できるほど穏やかな時期は 7 月から 10 月だけです。

お金: 米ドル。

健康: インディーズ・サーベイヤーには再圧縮室があり、それを操作する訓練を受けた乗組員がいます。

料金: 10日間のチャーター料金は、食事(マークによれば素晴らしい)、ビールとワイン、ナイトロックスを含む、最大45,000人のダイバーで10米ドルです。ハワイのホノルルからの往復料金は1600ドルです。ホノルル行きの航空券は£800から。

来場者情報: マーシャル諸島のウェブサイトにアクセス

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@dekkerlundquist5938
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