レックダイバー
9 年 1918 月 XNUMX 日、オーストリアとハンガリーの姉妹戦艦 SMS セント イシュトヴァンとテゲットフの XNUMX 隻がプーラ港 (現在はクロアチア) を出港し、ドブロブニクに向けて針路を定めたとき、それはまったくの夜でした。
どちらの艦も駆逐艦と6隻の魚雷艇を伴っていたため、イタリア海軍からはあまり恐れられるものとは感じられなかった。
戦艦の準備
ハンガリー初代キリスト教国王聖イシュトヴァーンにちなんで名付けられたセント・イシュトヴァーンはまだ 20,000 トンの新しい船であり、その日まで巨大な 30 cm 砲を発射したのは練習のみでした。計画では両艦が艦隊内の他の艦と合流し、イタリア南部のブリンディジ付近で連合軍の海上封鎖を攻撃する予定だった。
艦長と士官たちは後部甲板の提督室で最終準備会議を行っていた。船長は当直員が準備を整える中指示を出していた。
見張りには何も報告がなかったし、1000人以上の乗組員の誰も、地獄のような事態が始まろうとしているとは疑うことができなかった。
一方、イタリア海軍コルベット艦長ルイージ・リッツォが基地に戻るよう命令を出したのは、夜になるかどうかだった。魚雷艇 MAS15 と MAS21 の乗組員は荒天を経験していましたが、行動はほとんどなく、入港を熱望していました。
晴れた夜だったので、彼らは突然、遠くの地平線上に煙が上がっていることに気づきました。それは敵艦でしかあり得ません。
リゾはゴリ船長とアオンゾ船長に噴煙に向かってまっすぐ航行するよう命じた。距離は長かったが、両水雷艇は護衛艦の非常線を突破することに成功し、オーストリア＝ハンガリー帝国の戦艦に対する攻撃を開始した。
攻撃と沈没
射程内に入ると、リゾは MAS21 にテゲットフへの攻撃を強行させることにしましたが、彼女の魚雷は目標を外されました。同時に、MAS15 はセント・イシュトヴァンに向けて針路を定め、魚雷 10 本を発射しました。どちらも戦艦のボイラー付近の船体に命中した。後部のボイラー室はすぐに浸水し始め、船は右舷に XNUMX 度傾いた。
難破船の発見と探索
セント・イシュトヴァーンの船長は、リストに対抗するために重砲を左舷に向けるよう命令して対応したが、ボイラー室にはますます多くの水が流入し、その結果、動力損失が発生し、ポンプ能力も損失した。
午前6.05時1分、セント・イシュトヴァン号はプレムダ島の近くで転覆、沈没した。彼女の死はテゲットフ号の士官によって撮影され、これが第一次世界大戦中に軍艦の沈没を題材にして作られた唯一の映画である。乗組員XNUMX名が命を落とした。
セント・イシュトヴァーンは 1970 年代にユーゴスラビア海軍によって発見され、現在は特別な許可があった場合にのみ潜ることができる保護された難破船です。
私のクロアチア人の友人ドラゼン・ゴリッキーが必要な許可をすべて得るのに長い時間がかかりましたが、最終的には文化省と水中考古学部門が、グループによる沈没船のダイビングに同意し、これが許可されたのは長年で初めてでした。
遠征とダイビング
私たちの母港はマリ・ロシニにある警察部隊の基地でした。私たちはその高速ボートを使って20マイル離れた難破船に行き、そこでトライミックスを手に入れてリブリーザーを準備することもできました。
この遠征は、遺物の回収と保存を担当するクロアチアの保存研究所の水中考古学者で経験豊富なトライミックスダイバーのイーゴリ・ミホリジェク氏の支援を受けることになっていた。
私たちもできるだけ多くのフィルムを撮って、 写真 できるだけ画像を。
水中での挑戦と発見
ダイビング計画について話し合い、チームは分かれました。私の相棒はオーストリア人のダイバー、フィリップ・アルファレイでした。
普段はダイバー立ち入りが禁止されている難破船に潜る機会は滅多にないので、しっかり準備をして、機材やカメラの総合テストをしておきたいと思っていました。
しかし、ダイビングの直前にカメラをテストしたところ、フラッシュが機能していないことがわかりました。手持ちのカメラを使って写真を撮ろうと決めました ビデオ-代わりにライト。下りでは視界が6m以下であることが明らかになった。下り線は XNUMX つの大きなプロペラのうちの XNUMX つに接続されており、そのすぐ横に舵がはっきりと見えました。
ダイビングとアーティファクトの詳細
私たちは写真を撮り、さらに底に向かって降りると、難破船の下を泳ぐことができるかなり大きな開口部を見つけました。
海底の瓦礫の中から数個の革靴が見つかり、約15メートル先には30センチ砲が見え、その巨大な砲身はこの巨大な難破船の大きさを反映していた。
しかし、私たちは今水深 66 メートルにいて、その深さでは時間が経つのが早いです。私たちは泳いでダウンラインに戻り、上昇と長い減圧を開始しました。
続く潜水で、ドラゼン・ゴリッキーは提督の船室への通路を発見した。ここでは、カットガラスが入ったいくつかの美しいブロンズライトが保存のために回収されました。
艦橋からの命令に使用された船の電話は、難破船の深部への侵入中に発見されました。高さ 66 メートルのこのような潜水には、特に逆さまの沈没船の場合には危険が伴います。
提督の船室の近くにはバスルームがあり、浴槽ははっきりと認識できました。銀の食器や磁器がさまざまな船室から回収され、あるダイビングでは、マストに取り付けられていた大きなサーチライトの 1 つが砂の中に部分的に隠れているのを発見しました。
船首に近い弾薬室も撮影され、写真に収められていた。
結論: 遠征の結果
遠征期間中、天気は非常に良く、風もほとんどありませんでした。私たちは 70 回以上のダイビングを行い、その後数か月の間に、回収されたすべての遺物が保存およびカタログ化され、最終的には博物館に展示される予定です。
SMS スヴェント・イストバン
建造: 1914 年 Ganz & Co ダヌビウス造船所、フィウメ (現リエカ)
重量: 20,000トン
長さ: 152m
長さ: 28m
補数: 1094
プロペラ: 2 個
速度: 20ノット
主砲: 30cm 砲 15 門、7cm 砲 66 門、XNUMXcm 砲 XNUMX 門、XNUMXmm 対空砲 XNUMX 門
魚雷: 533mm XNUMX 本
