危険な乗組員

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危険な乗組員

ウエストサセックス州のダイバーたちは、ほぼ 40 年にわたり、1700 年代初頭の英国の難破船の炎を守り続け、この場所を「ただ与え続ける場所」と表現しました。
グループのウェブサイト管理者ブライアン・シェパードが危険な話を共有

0420 危険な塗装

ダイバーのデイブ・ジョンストンから依頼された危険な海の絵。

ほぼ40年後、 次の潜水で何が見つかるか、そして上陸したら、回収された遺物の調査で何が見つかるか、今でも興奮しています。」 1995年に女王陛下の危険な難破船のライセンス取得者に就任したイアン・グラント氏は、すでに13年間ダイビングを続けていたが、そう語る。

「1982 年に沈没船でダイビングした私の最初の経験は、いくぶん大変な出来事でした」とイアンは回想します。 「ボートに乗っているさまざまなダイバーから借りた装備で準備を整え、私は識別目的で回収されていた結石を横に見に行きました。

「それは 40 つの XNUMX ガロンドラム缶の下にぶら下がっていました - 早期に持ち上げられました -バッグ!

「ボートに戻ると泳げるかどうか聞かれたので、私のパフォーマンスは少し疑わしいものだったのでしょう!」

"水泳 レッスン そして潜る――トレーニング その後すぐに、私たちの支店である SAA 308 との取引が始まりました。」

日によってはダイビングに最適なコンディションとなることもあります。
日によってはダイビングに最適なコンディションとなることもあります。

数年間、イアンさんは難破船の全体像を見ることができなかった。 「海面からは決して見えず、海底で作業している場合でも、視界は全方位約1メートルに制限されることがよくありました。

「ある日、水深約8メートルの水面から、それが丸見えでした。 40年間で、そんなことは数えるほどしか起こらなかった。

「私は何年もの間、1メートル四方の枠の中で砂をかき集めることに膨大な時間を費やしました。必然的に、手で扇ぐことは視認性にとってあまり役に立ちませんでした。

優れた視力とさらに優れた触覚が必要でした。

「当初は、ボタン、マスケット銃の弾、バックル、奇妙なコイン、そして何らかの理由で多数の仕切りなど、表面に人工物が発見されることがよくありました。

「時折、よりエキゾチックな何かが砂から顔を出し、さわやかな熱意を感じさせました。その後、金属探知機を使用し、すべての生産性が大幅に向上しました。」

調理鍋と精錬鍋。
調理鍋と精錬鍋。

遺物が船と論理的に何の関係もないと思われる場合、識別はさらに興味深いものになります。

「初期の段階で、後にゾウの牙であることが判明した物品に遭遇し、その後さらにいくつかの物品が明らかになりました。

「もう 1 つの興味深いアイテムは、船上で使用されていないいくつかの部分に分かれた鯨油の吊り下げランプです。

「特に警察官がイギリスに戻った際に少しの追加収入を得るために予備の貨物室を最大限に活用することは珍しいことではありませんでした。

「やがて船体の外側を捜索し始め、大砲やその他の遺物が発見され、保護区域の拡大につながりました。

「私たちは徐々にそれらの領域を探索し、新しくて興味深い発見をしています。」

DIVER 2021年XNUMX月号掲載

すべては 1977 年に始まりました。 ブラックルシャム湾でロブスターを探していた308人の地元ダイバーが、砂から突き出ている大砲に遭遇したとき。その後数年間にわたり、サブアクア協会支部 XNUMX の数名のメンバーが船の命名活動に参加するようになりました。

この火薬ケースのように、発見物は水中で撮影されます…
この火薬ケースのように、発見物は水中で撮影されます…

回収された遺物と歴史的記録から、この船は最終的に、54 年の冬の嵐の朝、船と乗組員の両方を救おうとして海岸に打ち上げられた 1706 門の砲を備えた XNUMX 等軍艦であるハザードスであると特定されました。

前夜、ハザードスはワイト島北東のセント・ヘレンズ・ロードで「強風と大雨」からの避難所を探していたが、停泊地を確保できなかった。暗闇、渦巻く海、目のくらむような雨の中、彼女は容赦なくブラックルシャム湾を越えて海岸に向かって吹き飛ばされました。

メインマストとミズンマストは風損を減らすために切り取られましたが、最終的にはバー接地を残す選択肢はなくなりました。

ハザードスは1701年前にイギリス海軍に拿捕されていた。元々はル・アザードゥと名付けられ、ロリアンで建造され、50 年初頭に XNUMX 門の三等軍艦としてフランス海軍に就役しました。

財政上の制約のため、フランス海軍は、賞金の分け前として、準備が整った軍艦を民間投資家に委託することになった。ル・アザードゥの場合、これはサン・マロ出身の経験豊富な私掠船員、ジャン・ボーブリアン=レヴェスクに与えられた。

1703 年 XNUMX 月、ニューファンドランド島への護衛任務から戻ったル・アザードゥはウシャントの西で XNUMX 隻のイギリス軍艦によって発見されました。追跡とXNUMX時間の交戦の後、「マストと帆が大破」し、船は色褪せてファルマスまで曳航された。

女王陛下の賞金代理人に引き渡された彼女は1000ポンドと評価され、捕虜にとっては巨額の財産となった。

翌年、海軍本部はこの船を改修し、彼女を女王陛下の危険船として就役させました。

4月、1706では、 ハザードスは約200人の商人からなる船団を護衛するためバージニアに向けて出航した。

他の3隻の護衛艦とともに、大幅な遅れを経て船団は最終的に9月に出港したが、大西洋横断のほとんどで悪天候に見舞われた。

海峡に近づくと、ハザードスは主力船団から分かれて40人の商人をダウンズまで護衛した。 12日後のXNUMX月XNUMX日、船長は「自分の寝床で自分の血で絞められて」死亡した。中尉が指揮を執った。

翌日、この小さな艦隊はプリマスに突撃を届けて東に進んでいた別の護衛軍艦のアドバイスによって発見された。

ハザードスの船長はスタートポイント沖に埋葬され、アドバイスのローウェン船長が船団の指揮を執った。

沈没現場。
沈没現場。

天候は18月XNUMX日遅くまで徐々に悪化したが、風が激しく変化したため、ローウェンは船団に避難するよう命じた。翌朝、ハザーダス号が錨泊に失敗したことには気付かず、ハザーダス号が「前部の帆とスパーが色を飛ばして帆を張って」岸に打ち上げられるのを眺めた。

ポーツマス造船所の長官が、すぐに回復不可能であることが判明した船の責任を引き継ぎました。次の数か月間で、帆、装備、貯蔵庫、およびいくつかの大砲が回収されました。

1707 年 33 月初旬、難破船が解体し始めたため、残骸は売却されました。オークションでは8000ポンド(現在約XNUMXポンド)で落札された。

当初は一部の愛好家だけでしたが、 SAA 308支店で沈没現場に潜った。その後、彼らは最終的に危険プロジェクトグループとなる組織を結成しました。

1986 年にハザードスは正式に保護された難破船サイトに指定され、グループにはダイビングのライセンスが与えられました。

現在、このグループは考古学アドバイザーのダン・パスコー氏の支援を受ける数名のボランティアダイバーで構成されています。

年間約 10 回の訪問を管理していますが、主に海と気象条件、潮の状態、ダイバーの空き状況によって決まります。

グループのメンバーにとって、このプロジェクトは土曜日の午後に突然現れて飛び込むようなものではありません。それには多額の個人的費用がかかります。

「1706年の運命の夜、ハザードス号を風下海岸の浅瀬に吹き飛ばしたのは、卓越した強い南西風だった」と兵站担当官デイブ・ジョンストンは説明する。 「同じ風が今日の現場へのアクセスと状況を決定し、定期的に海の状態と海底をかき乱し、私たちにとって作業を不快、安全でなく、非生産的なものにしています。英国ダイビングの楽しさ!」

左から: ガンカスカベルと木材。樽の中にあるパラレルビーズ(船の索に通されている)。
左から: ガンカスカベルと木材。樽の中にあるパラレルビーズ(船の索に通されている)。

デイブが1年に視程2002メートルで行った初めての危険潜水の記録には、「…現場全体(あるいは難破現場だったということさえ)まったく印象がなかった」と記録されている。

今日のダイビング チームの多くと同様に、ハザードスは彼のダイビングの大部分を代表しています。「条件が許せば、私は現場に出ます。特に冬の嵐が被害をもたらした後のシーズン初期には、何を期待し、何を見て、何を見つけるかわかりません。この場所は常にあらゆる規模で新しい驚きをもたらします。

「2007 年の最初のダイビングで、私たちは手付かずの小さなガラス張りの水差しを発見し、回収しました。

「それは 301 年間埋もれていたもので、もしあの日私たちが潜ることができなかったら、おそらく永遠に失われていたでしょう。

「同様に、2014 年と 2019 年に、主要現場からかなり離れた場所で XNUMX つの別々の大砲群を偶然発見し、研究と発見のためのさらに XNUMX つのエリアが開かれました。

「それらの地域の1つを最近訪れたところ、非常に状態の良い一対の銅製の調理鍋が砂から突き出ており、そのうちの1つは内側に革が巻かれていました。難破船はただ与え続けます。」

保護地は沖合約800メートルにある 直径は 300 メートルあり、中心に船体の残骸があり、その周囲に大砲やその他の工芸品が置かれています。

クラゲを含む危険場所の海洋生物。トムポットブレニー。アネモネ。
クラゲを含む危険場所の海洋生物。トムポットブレニー。アネモネ。

海岸線に沿って土砂を移動させるロングショア漂流がある地域です。

その影響は、水の透明度を決定することとは別に、その場所が時には埋もれたり、時には洗掘されたりすることです。

したがって、訪問ごとに異なります。おそらく数週間が経過すると、潮汐や天候の影響で多くが変化し、時には気が滅入るような変化もあるでしょうが、時には新たな地域や新たな遺物が発見される可能性も出てきます。

保護砂の減少も、生き残った船の構造に対する主な脅威です。徐々に破壊されているため、日常的なダイビング活動は主に、刻々と変化する遺跡の状態を観察および記録し、考古学的完全性を維持するために必要な措置を講じることで構成されています。

「イギリスでは、水面下にある古い木造軍艦の縦断面を見る機会がある場所は多くありません。しかし、それがまさに『ハザードス』で見ることができるものなのです」とダン・パスコー氏は言う。

「主砲甲板砲が船体を貫通しているか、船首端で 1706 年の壊滅的な嵐で鞭打たれたのと同じ位置で砲門を横切って横たわっているのが見られます。

「それらのすぐ下には、堆積物から突き出た一列のデッキビームによって支えられたデッキが見えます。 315 年間も水中に沈んでいたにもかかわらず、これらの木の梁が依然として銃の重量を支えていると考えると驚くべきことです。

「船内を通って船倉の腹部に樽が列をなしており、いくつかは横に、その他は直立しています。周囲に散らばった屠殺された動物の骨は、かつて乗組員に与えるための肉が詰められていたことを物語っています。」

パスコー氏によると、船体の内部の堆積物が洗い流されるにつれて、他の遊離した遺物も継続的に発見されているという。

「予備の艤装品や砲術装備を含む木製工芸品は、船長や砲手の倉庫から出てきますが、海洋掘削業者によって流されたり荒らされたりする前に回収する必要があります。

「この素晴らしい沈没船を楽しむことができて非常に幸運だと感じていますが、残念なことに、それは永遠に続くわけではありません。年が経つごとに、物理的および生物学的環境から新たな層が失われます。」

このグループは、この海洋史の記録と保存において最良の考古学的慣行に従うことが法的に義務付けられています。限定的な発掘許可には特別な許可が必要であり、厳しい条件が付いています。

計画的な発掘は、追加のダイバー、装備、ボート、資金を必要とする集中的な作業です。

何年にもわたって試みられてきましたが、潮流や天候が不安定なため、中止になったり、作業が未完了のままになったりすることがよくありました。

この場所は海岸に近いかもしれませんが、訪問はめったに簡単ではありません。グループRIBは、堆積した屋根板とメンテナンス不足で停止するまで、ブラックルシャム湾の公共滑走路から出発することになった。そのため、ダイバーはイッチェナーから出発する必要があり、サイトへの往復にかかる時間が大幅に増加しました。

また、ダイビングは小潮の干潮時に最も効果的であるため、現場での時間が非常に重要です。

上、左上から時計回りに: バー&ラウンドショットを含む保存のために持ち出された発掘品。仕切り板。リード音。
上、左上から時計回りに: バー&ラウンドショットを含む保存のために持ち出された発掘品。仕切り板。リード音。
上、左上から時計回りに: 船大工の斧頭。プーリーブロック用の木製軸。ブドウのショット。調理鍋リベットの詳細。ランマーヘッド、スポンジシリンダー、パラレルビード。
上、左上から時計回りに: 船大工の斧頭。プーリーブロック用の木製軸。ブドウのショット。調理鍋リベットの詳細。ランマーヘッド、スポンジシリンダー、パラレルビード。

300年の歴史に迫る これは危険プロジェクト グループの活動のロマンチックな概念かもしれませんが、規制上の義務を果たすにはさらに多くの作業が必要です。

遺物は、最近閉鎖されるまでアーンリーのビジター センターで保存、保管、展示されていましたが、新たな取り決めがまだ交渉中です。

「アーティファクトを回収するのは非常に良いことですが、塵や、湿って認識できないものになる前に、安定させる必要があります」とイアン・グラント氏は言います。

「空気や光にさらされると急速に劣化するため、適時の保存の重要性が強調されます。

「すべての回収品は船に持ち込まれた瞬間から水中に保管されており、真水でより管理された保管場所に移送することが最優先事項です。

「それは非常に長いプロセスの始まりにすぎず、アイテムを回収するのにかかる時間よりもはるかに長い時間がかかる可能性があります。」

左、上から下: バーショット。たる;調理パンが 2 つあり、一番上のパンには革のロールが入っています。右: ガンキャリッジの車輪。バックル;鉄を精錬する釜。
左、上から下: バーショット。たる;調理パンが 2 つあり、一番上のパンには革のロールが入っています。右: ガンキャリッジの車輪。バックル;鉄を精錬する釜。

自然に保存される工芸品もありますが、壊れやすくもろいものもあります。 「木、革、繊維などの有機素材は、適切な処理をせずに乾燥させておくと、数時間以内に劣化して崩れてしまう可能性があります」とイアン氏は言います。

「骨、ガラス、陶器などの他の材料は、保存しなければゆっくりと失透し、極端な場合には破片の山に変質してしまいます。

「最初は大量の真水が必要です。導電率の測定値で塩が洗い流されたことが示されるまで、水は頻繁に何度も交換されます。その後、保全の次の段階を開始することができます。

「ほとんどの遺物の保存は専門家の活動であり、時間と費用がかかることが多く、難破船から遺物を回収する際には重要な考慮事項です。」

このグループは、保存のこの最後の部分を実行するために、フォート カンバーランドのメアリー ローズ トラストまたはヒストリック イングランド保存部門に依存しています。

「費用は各アーティファクトの要件によって異なりますが、ありがたいことに彼は資金を援助してくれています。プロセスが完了すると、一般公開用の展示について確認できるようになります。

「すべての発見物を再び展示できるようになるまで、そう長くはかからないことを願っています。」

初期の頃は、 ダイバーは線、極、コンパス、巻き尺を使って現場の地図を作成し、後で詳細を紙に書き写します。

近年、画像処理と技術の向上により、現場をより明確に理解できるようになりました。

主要な危険場所の写真測量。
主要な危険場所の写真測量。

サイドスキャンソナーはその広がりと興味のある地点を適切に示しましたが、写真測量は現場を詳細なレベルにマッピングすることができ、画像から正確な測定を行うことができます。

最新のカメラは視界の悪さを克服し、写真記録を向上させることができます。

3D コンテキストでアクティビティとアーチファクトの位置を記録し、相互参照するテクノロジーが利用可能です。

「危険な場所でのダイビングは、ここ数年で大きく変わりました」とイアンは言います。 「設備の改良により作業が大幅に楽になり、長年の経験により技術が磨かれました。

「1986 年に私が仕事を始めたとき、サイトプランの作成は、時には視界がほぼゼロの中で XNUMX 人のダイバーの間の距離と方位を測定することによって行われました。痛ましいほど遅かったです!次に、敷地内の既知の点から XNUMX つの測定を行う三辺測量に進みました。

「現在、最新の高解像度水中カメラと写真測量を使用して、沈没船の詳細な計画を作成することが驚くほど簡単になりました。

「1 人のダイバーが 2 時間以内に現場をスキャンすることは可能ですが、数千枚の重なり合う写真をレンダリングするにはかなりの時間がかかります。 コンピュータ 筋肉とさらに多くの時間。

「しかし、相変わらず、最高の技術であっても、海岸漂流の気まぐれに左右されます。

「初期の敷地計画と比較すると、『ペンと紙』だけで、そして多くの潜水時間だけで高い精度を達成できたことを誇りに思います。」

また吹き飛んだ!
また吹き飛んだ!

危険プロジェクトグループは常に訪問ダイバーを歓迎してきました。現在は閉鎖されているが、いずれ復活する予定の「ダイバートレイル」がある。ダイバーはライセンス取得者に連絡して訪問を手配できます。

女王陛下の船「ハザードス」は、大きな戦闘にも異国への遠征にも参加しませんでした。

彼女は有名ではなかったので、海軍の記録にはほとんど言及されていません。彼女は中距離軍艦であり、当時のヨーロッパ海軍の中核を構成していた多くの同様の艦のうちの 1 つでした。

それにもかかわらず、彼女は、国々が海を支配し、自国の儲かる植民地貿易を拡大して保護し、他国の貿易を破壊するために戦った時代についての洞察を提供します。

このような船では、何千人もの男性や少年、志願兵や迫害された人々が、これらの目的を追求して生き、そして死んでいきました。

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