ゴツゴツした岩の周り

シリー諸島沖にあるビショップ ロックは、英国最南西の大西洋の前哨基地であり、難破した船と破壊された灯台の長い歴史があります。クレム・マギニス氏によると、条件が良ければ、現在の灯台の下(反対側)の岩は国内で最高の頂上ダイビングの一つになるという。
シリー諸島沖にあるビショップ ロックは、英国最南西の大西洋の前哨基地であり、難破した船と破壊された灯台の長い歴史があります。クレム・マギニス氏によると、条件が良ければ、現在の灯台の下(反対側)の岩は国内で最高の頂上ダイビングの一つになるという。

13 世紀、重大な犯罪で有罪判決を受けた人々はビショップ ロックに連行され、パンと水とともに海で荒廃するためにそこに放置されました。あるいは歴史が示唆しているように。今日、この岩は、大西洋横断の記録破りの試みが開始され、終了した地点としてよく知られています。

ビショップ ロックはイギリスの最南西端、位置 490 52.33N 060 26.68W にあります。一説によると、その形が司教の僧帽弁に似ていることから名付けられたという。

ビショップは英国で最高の最高峰のダイビングの 30 つである必要があります。条件がよければ、時には XNUMX メートルを超えることもあり、本当に素晴らしい体験ができます。これは決して忘れられないダイビングです。

ビショップの場所
ビショップの場所

露出した場所にあるビショップ ロックは、大西洋のうねりにさらされています。南西のフォース 3 を超えると気が遠くなり、この微風でも有名な「大西洋のこぶ」がダイビングを妨げると判断するかもしれません。

最も良い風は北東からの風で、穏やかなフォース 2 ~ 3 が南西からの大きなうねりを和らげるのに役立ちます。その位置のため、潮は常に流れており、硬い泉では水が緩むことはほとんどありません。ダイビングに最適な時間は、ハイ ウォーター セント メアリーズのニープの XNUMX 時間前です。

20 メートル以下では大きな動きはほとんどありませんが、棚を越えて転落する可能性があるため、登る際には注意が必要です。深さは 48 メートルまであり、場所と潮流も相まって、これは挑戦的でエキサイティングなダイビングです。経験の浅い人や気の弱い人には向きません。

マーカーブイは必須です。 SMB を使用するダイバーもいますが、昆布に巻き込まれたり、岩に引っ掛かったり、多くの残骸の 1 つをひったくったりする危険があるため、遅らせて SMB を使用することが望ましいです。

これは素晴らしいサイトです 写真撮影、条件に関係なく。 Viz が不十分な場合は、マクロ レンズを選択してクローズアップ作業を行うこともできます。見るべきものはたくさんあります。

下りる前に、潮に流されて基準点を見失うことを避けるために、岩壁の近くに位置する必要があります。傾斜があると岩に突き当たる可能性があるので注意してください。

それでは、ダイバーがビショップ周辺で見られるものは何でしょうか?潮の流れが許せば、1 回のダイビングで岩の周りを泳ぐことは可能ですが、強制的な減圧停止を避けたい場合は、上昇スパイラルで旅行を完了する必要があります。

視界が良好であれば(通常は最低 10 メートルですが)、ビショップの底はかなりの急降下になるため、これは非常に残念です。

基地周辺の景色はとても印象的です。底は岩と細かい白い砂で構成されており、色のコントラストが非常にドラマチックです。家ほどの大きさの岩が高さ10メートルを超える場所もあれば、海底から30メートルの高さの尖塔もある。

ほぼすべての壁が生命体で覆われています。色を愛する人にとって、このサイトには欲しいものはすべて揃っていますが、その素晴らしさを最大限に味わうには強力なランプが必要です。

岩の棚に生息している興味深いのはザリガニ ( Palinurus elephas) です。長い触角でそれがわかります。触るとこするときしむ音が出ます。そのため、地元では「クリーカー」と呼ばれています。

標高10m付近まで来ると昆布が濃くなり始め、この場所に頻繁に訪れる人懐っこいベラの姿が見られることもあります。この深さになると潮が満ちてくるのを感じ始めるので、岩肌に近づくように注意してください。

サバの群れに出会える可能性は十分にあります。太陽が輝いていれば、完璧なシンクロニシティで飛び交う素晴らしい体験ができるでしょう。

を持って潜ると、 コンピュータ、ここでしばらく待つ価値はありますが、3〜4メートルに達したら、潮に関係なく、自分とボートが岩に流されないように、顔から泳いで離れなければなりません。

45メートルのところに、上部が折れた鐘の残骸のようなものがある。 30 年 1860 月 XNUMX 日、巨大な嵐が灯台の塔から霧鐘を押し流して海に落ちました。これでいいでしょうか?

登っていくと、約 27 メートルの地点に素敵な傾斜の棚があり、その上に元の灯台の中心柱を支えるために使用されていた鉄の柱の一部が横たわっています。

他にも同時代のものと思われる残骸が発見されており、この場所を潜っているとタイムスリップしたような気分になります。さまざまな深さの岩石全体に横たわるその他の破片には、銅管、真鍮製品、プラスチックでコーティングされた配線、亜鉛メッキ板などがあります。

散乱した破片を調べていると、長い間忘れられていた船の残骸を見ているかもしれませんが、それが岩の周りに大量の鉄であるかどうかはわかりません。

1847 年にトリニティ ハウスが灯台の建設を決定するまで、船はビショップ ロック沖で難破しました。それは、平均海抜約 37 メートルにある、照明台とその上にある管理者の居住区を備えた大きな中央の鉄の柱で構成されていました。

柱自体は冬の猛烈な大西洋の強風に耐えられるとは予想されていなかったため、柱の周囲に格子が建てられてプラットフォームの下側を支え、基部は海が通過できるように開いたままになっていました。

残念ながら、材料の引張強度が不十分であったため、その役割を果たすことができず、構造は 5 年 1850 月 XNUMX 日の夜の嵐で流されてしまいました。

幸い灯台は未完成で死者も出なかったが、柱や中柱は失われ、岩から1~2メートルほど鉄が突き出ているだけだった。

新しい計画が考案され、これには花崗岩の塔の建設が含まれていました。 1851 年までに基礎の建設が始まり、完成までに 14 年かかりました。基礎ブロックが所定の位置に設置される前に、巨大な鉄の杭が岩に打ち込まれ、塔の最初の XNUMX メートルは堅固でした。

1852 年初頭までに灯台の主要部分は完成しましたが、このような遠隔地で困難な場所で大規模な工学プロジェクトを実行するのは困難だったため、工事が完了するまでに XNUMX 年かかりました。

平均海抜約 44 メートルのこの灯台は、1 年 1858 月 XNUMX 日に稼動しました。ビショップ ロック灯台の建設は、ビクトリア朝の土木工学の成果の中でも最大のものの XNUMX つとして評価されるに違いありません。

1860 年、灯台は嵐により塔が浸水し、霧鐘が消失するなど、かなりの被害を受けました。 1874 年の嵐はさらに激しく、屋外にかなりの被害をもたらしました。

1882 年に、元の塔の周囲に石のクラッディングを配置するなど、構造を強化する作業が始まりました。 1925 年の嵐で外側のガラスが破損し、ライトが消えました。これは、海が塔の頂上まで到達できることを証明するもので、素晴らしい光景でした。

信じられないことに、カーボン アークランプは 1857 年にフレデリック ホームズによってトリニティ ハウスの兄弟たちに実演され、1858 年 1973 月にはサウス フォアランド灯台に設置されましたが、ビショップの灯りは XNUMX 年まで石油でした。

次の追加が行われるのは 1976 年でした - ヘリコプターパッドです。それまで、灯台と灯台の間の移動は船や綱を使って行われていたが、それはせいぜい不快ではあったが、困難または不可能な日もあった。

最も最近の変更は 1992 年の自動化でした。ビショップ ロックはウェスト カントリーで有人が残った最後の灯台でした。

現在、このライトには運用可能なヘリコプターのプラットフォームが取り付けられており、その上部の高さはほぼ 58 メートルです。ライトは白色で、公称航続距離は 24 海里で、15 秒ごとに点滅します。霧の中では、ホーンが 90 秒ごとに N のモールス信号を発します。

ビショップ ロック灯台のレーコンは英国でナンバー 1 と呼ばれており、3 cm (X バンド) と 10 cm (S バンド) の波長で動作し、約 18 海里の範囲と T のモールス符号を備えています。

灯台は長年にわたって数え切れないほどの遭難事故を防ぐのに十分ではありませんでしたが、灯台の管理者は正確な記録を残しています。たとえば、1839年140月、モロッコ西部のモゴドールからロンドンに向かう途中、XNUMXトンのセオドリック号が司教を直撃した。乗組員は救出された。

12 年 1842 月 600 日の早朝、リバプールからロンドンを経由してサンクトペテルブルクに向かう途中、XNUMX トンのパケットパドルであるブリガンド号が、XNUMX つの大きな船首板が焼けるほどの勢いで岩に衝突しました。

すると岩が軸となって旋回して左舷の岩にめり込み、外輪とボックスを機関室に突き刺さるほどに押しつぶした。彼女は90時間漂流し、XNUMXマイルを航行し、その後XNUMXメートルに沈没した。繰り返しますが、乗組員は全員救われました。

26 年 1854 月 17 日、石灰岩を積んでカーディフからコークに向かって航行していたベリンダ号が、濃い霧の中でビショップに衝突しました。再び乗組員は救出された。スウェーデンの帆船スルタナは、漏れが制御不能になったため、1895 年 XNUMX 月 XNUMX 日に司教の近くに放棄されました。

さらに劇的だったのは、22 年 1901 月 135 日、XNUMX 本マストのバーク船フォークランド号が灯台に衝突したことです。米国西海岸のタコマから XNUMX 日後にファルマス行きの穀物を積み込んでいたところ、南西の強風を受け舷側の岩に衝突し、母庭が塔に激突した。

ビショップの北へ約800メートル漂流した後、船は梁の端に落ちて沈没した。乗組員のうち25名と船長の妻と子供は、沈没する前に左舷のボートで脱出した。グレイシー船長と残りの乗組員5人は、右舷のボートを進水させようとして行方不明となった。

11 年 1945 月 681 日の早朝、ドイツの潜水艦 U-XNUMX が潜水中に走行中にビショップ号またはクレビニックス号を襲いました。沈没場所は不明だが、乗組員の報告書によれば、ビショップ号の西XNUMX海里の位置が示されている。

ミンカルロから北に4海里下ったと言う人もいる。

生存者は40名、乗組員のうち80名が死亡したと報告されている。沈没船の深さは XNUMX メートルとあり、スポーツダイバーの訪問は不可能ですが、興味深いタイムカプセルになるに違いありません。

Jim Heslin (01720 422595) はセント メアリーズでアンダーウォーター センターを運営し、Tim AlIsop (01720 422848) はセント マーチンズで BSAC スクールを運営しています。

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