ベルウェイでレックダイビング

カナダダイバー

クレア・グッドウィンはカナダのベル島から報告します。そこではまれなUボートの攻撃により70人が死亡し、ダイバーが探索できる恐ろしい遺産が残されました。

また、お読みください。 クリアランスダイバーが第二次世界大戦の災害現場で実弾を発見

ディセンド

私たちはショットラインを下りた 澄んだ水を通って。

アイスクリーム頭痛がなかったら、自分は熱帯地方にいると思い込んでいたかもしれません。

40メートル以上下に、高さ139メートルのローズ城のデッキが見えました。私たちのリブリーザーダイバーの一人であるマイクが貨物倉に入っていくのが見えました。

マストやクレーンが迫ってくる中、うねるシーエンジェルやクラゲを通り過ぎていきました。

私たちは甲板の上を船尾に向かって泳ぎ、ソフトコーラルと羽状イソギンチャクの厚い花輪で飾られた船倉にぶら下がっている網を眺めながら立ち止まりました。

電信室は別の任務があるので次回まで待たなければならない。

レールに到達すると、私は一時停止して友人のコニーとジョンと連絡を取り、目標の方向を確認してから、46 メートルの海底に降りました。

少し泳いだ後、魚雷に到着しました。それは弾頭を差し引いても印象的な光景であり、これらの船の没落をはっきりと思い出させます。

義務の写真撮影の後（ちょっと言いましたが、カメラの設定をよく考えなければなりませんでした！）、デコタイムが長くなりすぎることを念頭に置きながら、私たちは上昇しました。水温 2℃ ではあまり楽しくありません。

ベル島を訪れていました ニューブランズウィックを拠点とするCOJOダイビングのジョーとコニーが企画した旅行の一環として。私がイギリスから池のカナダ側に引っ越して以来、ここは私の地元のダイビングショップです。

私たちは、経験豊富なリブリーザーダイバーのマイクとルイージから、サイドマウントのソロダイバーのジョン、そしてPADI難破船専門コースを受講中のジョーイとアリまでさまざまなグループでした（ダイバーのアリによるカナダのダイビングに関する今後の記事に注目してください）。

私たちはコンセプション・ベイ・サウスのオーシャンクエスト・ダイブ・リゾートを拠点とし、デビー、リック、そして彼らのチームがホストを務めました。

宿泊施設はオーシャンクエストのダイブロッジで、ダイブ宿泊施設としてはかなり豪華で、広々とした専用バスルーム付きのツインルームと自炊用の設備の整ったキッチンが備わっています。ロッジはボートが出発するマリーナから徒歩 5 分です。

ベル島の難破船はダイバー向けに設計された可能性があります。

2 つの大型船が互いに近いため、XNUMX 日潜るのは簡単で、午後 XNUMX 時までに港に戻ることもよくありました。

体力のある人なら、1日に3回の海岸ダイビングも可能で、4回も成功した日もありました。

英国の多くの難破船のショートスラックスに慣れている人にとって、これらの難破船がほとんどの潮の状態で潜水可能であることは嬉しい驚きであり、時折わずかな流れがあるかもしれませんが、それは管理可能です。

クリスタルウォーターのおかげで難破船の周りの移動が容易になり、 写真- そしてビデオグラファー。

唯一の本当の困難は寒さです。難破船は「氷山路地」に位置しており、気温は最低気温まで下がることがあります。 深さで0℃。私たちの旅行では気温は2〜4℃でした。多くのダイバーはヒーター付きのベストと手袋を着用していましたが、私は信頼できる Weezle Extreme Plus で十分に暖かかったです。 アンダースーツ.

しかし、最終的にはミットでダイビングするのではなく、ドライグローブに移行しました。その結果得られた暖かさと器用さのおかげで、なぜ切り替えるのにこれほど時間がかかったのか疑問に思いました。

オーシャンクエストの13メートルのハードボートからのダイビングは、帰りの途中で体を温めるための避難所があることを意味しました。

水から出ると、すぐに親切な乗組員が温かいお茶、コーヒー、スープを出してくれます。

私たちの最初のダイビングは パリ-リヨン-マルセイユ (PLM) 27. 船尾から離れてホバリングし、20メートル以上の視界の中ではっきりと見えるその大きさに畏敬の念を抱いて立ち止まりました。

これにより、私が以前住んでいた地元の難破船では、ぶつかることによってしか特徴を見つけることができなかった状況が変わりました。

私はプロペラをよく見るために、コニーの後を追って広大な舵を海底に向かって下っていきました。彼女はポーズをとった 写真 その大きさの印象を与えるために。

再び甲板レベルまで上昇すると、上部構造の多くが押しつぶされていることに気づきました。これは沈没時に起こったものではないでしょうか?後で知ったのですが、PLM 27 号は最も浅い沈没船であり、何年にもわたって通過する氷山との遭遇を何度か経験していました。

私たちは甲板に沿って、沈没船の側面が魚雷によって切り裂かれ、鋼鉄が布のようにしわになった場所まで進みました。

ベル島は、ドイツ軍が攻撃した数少ない北米の場所の 1 つです 第二次世界大戦中。彼らはそこに鉄鉱石鉱山があり、連合軍の戦争遂行に物資を供給していたためにそこを標的にした。戦前、ドイツはこの鉱石の主な消費者であり、このテロを引き起こした潜水艦や魚雷の製造に使用された可能性さえありました。

4 年 1942 月 513 日、U ボート U-24 は暗闇に紛れて小型商船エブリン B を追ってコンセプション湾に入りました。その後、水深XNUMXメートルの海底で待機した。翌朝、潜望鏡の深度まで上昇した指揮官ロルフ・ルッゲベルクは目標を選択した。

彼は魚雷を2本発射したが、水雷担当者がバッテリーのスイッチを設定することを怠ったため、魚雷は海底に沈んだ。

潜水艦はエブリン B から発見され、発砲し、潜航を余儀なくされました。

ルッゲベルクは 2 番目の目標として「サガナガ」を選択し、潜水中に前後に 2 本の魚雷を命中させました。すぐに沈んでしまいました。

アセンド

別の攻撃のために上昇しているときに、U-513 はロード・ストラスコナの船尾に衝突し、司令塔に深刻な損傷を与えました。

それでも潜水艦は25分後も魚雷29本を発射し、ストラスコナを沈没させた。サガナガ号は XNUMX 名を失いましたが、さらに警告があったため、ストラスコナ号の乗組員は船が沈没する前に船を放棄することができました。

2月518日、フリードリック・ウィスマン指揮下のU-XNUMXは別の襲撃を開始したが、今回は夜間であった。発見を避けるため、Uボートはベル島に非常に近づき、乗組員は道路に車が走っているのを目撃したと報告した。

ウィスマンは係留中の石炭船に向けて最初の発砲を行った。彼はそれを逃したが、桟橋に衝突し、大きな損害を与えた。

ローズ キャッスルでは、船尾と船首から 43 本の魚雷が立て続けに発射され、船は急速に沈没し、乗組員 28 名は船を放棄する暇をほとんど与えられず、XNUMX 名が命を落としました。

さらに一発がPLM-27の船体中央部に命中し、大きな穴が開き数秒で沈没し、乗組員12名が死亡した。

鉄鉱石の輸送を妨害しただけでなく、これらの襲撃により 70 名の死者が出たため、これらの難破船は戦争の墓場となっています。

失礼なこととは別に、 昔だったらお土産を持っていくのはまったく危険だったでしょう。この夏、軍のダイバーたちは、沈没船の腐食により露出した不発弾の除去に10日間を費やした。

リックやデビーらによる運動の後、カナダ政府は最近、この沈没事件を「国家的歴史的出来事」として認定した。

水深 15 ～ 46 メートルの範囲では、難破船はすべて減圧なしで潜水可能ですが、適切な潜水時間を確保したい場合は、潜水の資格を取得することをお勧めします。ナイトロックスを使用することも有益です。これらの難破船のサイズ (長さ 122 ～ 139 メートル) と深さの組み合わせにより、それぞれの難破船を探索するには多くの潜水が必要になります。

27 週間のダイビングは通常、水深 15 ～ 24 メートルの最も浅い難破船 PLM 30 でのシェイクダウン ダイビングから始まり、最も深く印象的な難破船ローズ キャッスルまで進みます。ローズ キャッスルの深さはデッキで 46 メートルから水深 XNUMX メートルまであります。海底。

サガナガでは、まるで水族館に潜っているような気分になりました。デッキは高さ24メートルにも関わらず、陽光が降り注いでいた。フリルのついた白い羽状イソギンチャクが船体の隅々まで覆い尽くしていました。

私は甲板の上に群がる魚の群れの中を泳ぎました。私の食べ物をつまみ食いしようとした生意気な詐欺師たち（カッコウベラのカナダの親戚）を除けば、彼らは私の存在にほとんど気づいていないようでした。 mask.

ウィンチに近づくと コニーは身振りで私に、タブロイド紙のスターに匹敵する、口をとがらせた真っ赤で四角い魚、ダンゴウオを指さした。

私は、彼がコニーにこれ以上近づくことを大胆にしているかのように、コニーに向かって正面から立っているのを見て面白かったです。

赤い色から、彼が雄で繁殖状態にあることがわかりました。繁殖していないダンゴウオはかなり味気ない灰緑色です。彼はパートナーの卵を一握り守っていることになる。

このような魅力的な主題から身を引くのは困難でしたが、アンカーを見る時間が欲しかったです。

私たちは、2 本の魚雷の爆発の力によって船首から飛ばされたチェーンを甲板上の場所まで追跡しました。

ロード・ストラスコナはローズ・キャッスルの姉妹船ですが、より深くて美しい親戚船であるため、しばしば見落とされます。

今回はジェフが相棒でした。彼には減圧の資格がなかったので、深さが浅くなってボトムタイムが長くなったことがうれしかったです。上部構造の最上部での深さは 23 メートルあり、38 メートルの竜骨まで降りなくても探索できる難破船がたくさんあります。資格のない人、または難破船の完全な侵入を希望する人のための、オープンなスイムスルーも多数あります。

アリとジョーイはそのうちの1台を通して私に向かってひれを付け、ジョーの監視の下でラインを置く練習をしていました。

ジェフは、白、緑、オレンジ色のアネモネの花輪に囲まれた船尾の上部構造の穴から頭を出しました。

彼の様子を確認するために顔を上げたとき、私は頭上にそびえ立つ難破船の巨大さを実感しました。

ジェフと私は大きな船尾砲の周りを泳ぎました。その目的とは奇妙な形で、現在は花のようなアネモネで覆われており、まるで亡くなった人々への生きた記念碑のようです。

私の一週間のダイビング 起きていて仕事が始まっていた。ザトウクジラとのシュノーケリング、氷山の周りでのダイビング、​​洞窟認定を受けている場合はベル島の鉱山でのダイビングなど、追加のツアーは利用できませんでした。

マイク、ルイージ、アニーはザトウクジラと非常に接近遭遇しました。私はデスクに戻りながら彼らのビデオを羨ましそうに見ました。戻らなければなりません。

結局のところ、 ダイブマスター ジョン (愚かな帽子、ボローニャ、ラム酒、タラを伴う儀式) 私は今、名誉ニューファウンドランド人です!