イングランド北東部沖にある、 難破船ツアー ジョン・リディアード氏は、これまで以上に深く冒険することになるが、それは戦時中の異常な犠牲者を調査するためであり、努力する価値は十分にあると語る。イラスト：マックス・エリス
今日まで、私たちの レックツアー エアダイビングの限界内にとどまり、時には限界を押し上げることもありましたが、トライミックスがダイビングの必須条件となるほど遠くまでは冒険しませんでした。一般に、それが彼らが続ける方法です。
それにもかかわらず、私は時々、より深い難破船に飛び込みます。 難破船ツアー、船の種類や状態によって特別なものが提供される場合があります。私がダイビングして「すごい！」と思うような難破船です。
2008 年の幕開けとして、私たちはまさにこのようなユニークな難破船、戦闘カタパルト艦 HMS をツアーします。 パティオ。海底の深さは 63 メートルなので、トライミックスの範囲に楽々入りますが、空中で潜った人もいると思います。
私たちのツアーは、フォワードホールドを越えたショットから始まります (1)。運が良ければ、これにより、しばらくの間、56メートルの海底を避けて、63メートル程度の範囲で潜水が開始されます。
船の中心に向かって前進すると、ダイビングの主な特徴の 1 つである航空機の発進カタパルト レールが見えてきます。 (2).
レールの最後のセクションはメインデッキのくぼみに落ちていますが、船首楼の上に上がって船首の上に出ているため、真っ直ぐで無傷です。
戦闘カタパルト艦は、大西洋の真ん中で輸送船団の航空遮蔽の不足を迅速かつ一時的に解決するものでした。ホーカー ハリケーン 1 機をロケット推進カタパルトから発射し、ドイツの長距離偵察機や爆撃機を撃墜または追い払うことができました。
幸運なパイロットは飛行後、陸地まで到達できたかもしれません。さらに多くの場合、不運なパイロットは海に不時着し、護送船団の誰かが迎えに来てくれることを期待しなければなりませんでした。
長期的には、この役割を引き継ぐのに十分な数の小型空母が建造され、カタパルト艦は短期間かつ限定的に使用されました。 HMSの場合 パティオ、最初の航空機を回収する途中で船が爆撃されたため、カタパルトはまったく動作しませんでした。
レールを前方に進むと、両側に小さな湾曲したカディがあり、デッキの下に続くハッチを覆っています。 (3)。 HMS パティオ ここは戦争の墓であるため、スキューバ ダイバーは難破船に入ろうとしたり、何かを奪ったり、妨害したりしてはなりません。
各カディの横には、デッキの側面に一対の係留ボラードとクリート付きフェアリードがあります。カタパルト レールはアンカー ウインチの上で前方に続いています。 (4) 弓の先端を張り出すこと。船首のどちら側でも、両方のアンカーがホースパイプの所定の位置にしっかりと保持されたままになります。 (5).
カタパルト レールの反対側の端に向かって後方に向かうと、メインデッキに落下した場所の両側に小さなウインチがあります。 (6).
最初の船倉は、短いマストと小さなウインチで覆われています。 (7) ウッドデッキの裏側にあります。
前方船倉の間に、メインデッキに埋め込まれた大型のカーゴウインチが設置されています (8)。次に、2 番目のホールドが開きます。
2 番目の船倉の後ろにある階段は、船の中央上部構造とボートデッキにつながっています。操舵室のデッキはボートデッキの一般的なレベルより 1 デッキ高くされています (9)。高射砲はもうありませんが、使用済みの小口径弾薬がボートの甲板に散らばっています。おそらく横に落ちたと思われますが、海底に飛び跳ねて確認したわけではありません。
攻撃してきたハインケル He 111 を撃墜したのは、これらの砲の XNUMX つの砲手だったのかもしれません。まさに、それが破壊する致命的な爆弾を投下したのと同じでした。 パティオが戻ってきました。
甲板の両側には、船のボートのダビットのペア、フレーム上の茎があり、対空砲と簡単に混同されます。
デッキはボイラーの上にさらに一段高くなります (10) デッキ中央にファンネルのベースがあります。これは沈没船の最も浅い部分で、水深が 50 メートルの低水域です。
次に、エンジンルーム上のベンチレーターハッチに来ます。 (11)、レベルが再びボートデッキに下がると小さなデッキハウスに拡張する構造で、両側にさらにボートダビットのセットが付いています。 (12)。この甲板室は開いたドアと朽ちた壁からトイレと風呂が見えますが、立ち入り禁止なので注意してください。
沈没船は上部構造物の後ろで、メインデッキが上部構造物と結合していたであろう場所を完全に破壊されています。 (13)。難破船の前部は直立していますが、後部は左に大きく傾いています。
後部船倉は再び開いており、その間のメインデッキに一対のウインチが従来の配置で配置されています。 (14)。関連するマストは甲板の左舷側を横切って外側と後方に倒れています。
デッキは船尾で再び高くなり、両側にステップとボラードが付いています (15)。甲板のすぐ中央にある四角い塔は、船尾に取り付けられた 6 門の XNUMX インチ砲のうち XNUMX 門の架台です。 (16)。ここでは注意してください。網が難破船に引っかかっており、取り付けられたフロートによってわずかに保持されているためです。 (17).
2 番目の主砲のマウントはデッキレベルにあります (18)、最初の銃がその上で発砲できるように。 6インチ砲自体は下の海底に落ちた (19) 63メートルで。
船尾の周りには、プロペラと舵がまだ所定の位置にあります (20)ただし、ダイビングのこの段階までに、それらを詳しく見る時間が残っている人はほとんどいません。
上昇するには、船尾の右舷側が破断点から船体が傾いたところで再び 50m 上昇します。 (21)、遅延 SMB を起動し、長い解凍スケジュールを開始するための快適なポイントです。
バナナから爆弾まで
戦艦パティア、戦闘カタパルト艦。 1922 年建造、1941 年沈没
彼女は始めたものの 5355 年の平和な時代にバーケンヘッドのキャメル・レアードによって建造された 1922 トンの蒸気船として、 パティオ ドイツのハインケル He111 爆撃機との血みどろの戦いで英国軍艦としての日々を終えることになっていた。 ケンダル・マクドナルドは書いている.
パティオ エルダーズ&ファイズ社が所有し、第二次世界大戦が勃発するまでの数年間、主にバナナやパイナップルなどの果物貨物をイギリスの八百屋で販売するために輸送していました。
この船は長さ 393 フィート、梁長 52 フィートの大きな鋼鉄船で、XNUMX つの大きな青銅製プロペラを駆動するために XNUMX つのボイラーを備えた XNUMX 気筒三重膨張エンジンを使用していました。
彼女が信頼性もあったという事実が、おそらく海軍本部が 1940 年 XNUMX 月に彼女を外洋乗艦艦として採用し、その後彼女を適切な軍艦にするために大規模な改修を行った理由でしょう。
HMS パティオ は、6 つの XNUMX インチ砲を備えた戦闘機カタパルト艦としてヤードから出現し、ホーカー ハリケーン戦闘機を戦闘に推進して輸送船団を保護する機能を備えていました。
27 年 1941 月 XNUMX 日、HMS パティオ 船団とともに処女航海を行い、最初のハリケーン戦闘機を迎えに北へ向かっていた。ノーサンバーランド州ボルマー沖約4マイルにいたが、ハインケル号が低い雲から落下し、水しぶきを上げたとき、レーダーの故障により速度を落としていた。 パティオ 7.9 門の XNUMXmm 機関銃のうち XNUMX 門から発砲しました。
この攻撃は船の乗組員のほとんどを驚かせました。ドイツの乗組員は、航空機が内部ラックに積んでいた551発のXNUMXポンド爆弾のうちXNUMX発を発射し、発砲を追跡した。どちらも失敗したが、海軍乗組員XNUMX名が機関銃で死亡した。
ドイツ軍は二度目の攻撃に転じ、外部から運ばれた1102発のより大きなXNUMXポンド爆弾を投下したが、進入は低すぎて直線すぎた。
パティオの砲手が直撃し、爆撃機を空から叩き落とした。しかし、2発の爆弾のうちの1発も直撃しており、大規模な爆発により多くの人が死傷した。 パティオの乗組員。船は急速に沈み始め、放棄されました。
DMB ベイカー司令官、HMS 艦長 パティオ、31人の警官とXNUMX人の評価が殺害されました。ドイツの中型爆撃機の乗組員５人のうち３人が生存者だった。
ツアーガイド
そこに着く： 南からは、A1M と A1 北に進み、B3142 に乗って Seahouses まで進みます。北から B1 の A3140 をバンボロー方面に曲がり、海岸に沿ってシーハウスまで進みます。そこに着いたら、港まで鼻を辿ってください。
見つけ方: GPS 座標は 55 31.432 N、001 26.108 W です。沈没船は 10 メートルの海底から 63 メートル以上の高さに、船首を北西に向けて立っています。
潮汐: 余水は不可欠であり、満潮時と減水時の海の家の約 2 時間後に発生します。大潮の場合、満潮と干潮のそれぞれ 3 時間後に緩みが始まることがあります。この深さの難破船に潜るには、水の緩みが少ない方が明らかに良い時期です。
打ち上げ中: シーハウスの港には船台があります。
ダイビング、エア: ソブリンダイビング, 01665 720059.
宿泊施設： ソブリン ダイビング付き B&B
応募資格 正常酸素トライミックス
さらに詳しい情報： アドミラルティチャート 156、 ファーン諸島からタイン川まで。陸地測量図 75、 ベリック アポン ツイードとその周辺エリア。北東にダイブ デイブ・ショーとバリー・ウィンフィールド著。 イギリス諸島の難破船インデックス、第 3 巻、リチャードとブリジット・ラーン著。 ノーサンブリア州観光局, 0191 3753000.
PROS： ユニークなタイプの船であり、ほぼ無傷の状態です。
CONS： 大多数のダイバーにとっては深すぎる。
深さ： 45m +
アンドリュー・ダグラスに感謝します。
DIVER 2008年XNUMX月号掲載
