これはスワネージ沖のキャララ難破船だけの話ではありません。この難破船は小さくて見つけにくいかもしれませんが、美しくマークされています、とジョン・リディアード氏は言います。イラスト：マックス・エリス
カランタンの沈没船はほんのすぐそばにあります キャラ (レックツアー47)あまりにも近いので、GPS や常設ブイが難破船に結び付けられた時代が来る前は、遭難してしまう可能性がありました。 カランタン 間違って。
実際、この難破船はダイバーガイドの著者ジョン・ヒンチクリフによって発見され、彼は偶然そこに遭遇しました。
海に降りるダイバーの数を考えると、 キャラ 忙しい週末に、このような便利な難破船があまり注目されていないのは驚くべきことです。
一方、 カランタン は小さな難破船にすぎないため、一度に複数のボートにダイバーを乗せることは望ましくありません。
潜ったときは、 カランタン, マーティン・ジョーンズのショットは沈没船のすぐ近く、柔らかい岩の海底にある小さいながらも深い洗掘の中に着弾した。目が慣れてきたら探そうと思っていたが、見上げると右舷のプロペラシャフトを支えているAフレームが見えた。 (1) 私の上にあります。
シャフトが剥き出しで船尾が壊れているので、何が見つかるか確認するために端をざっと見てみる価値があります。平均的な視程で、沈没船本体の視界内にあるのは、深さ 2 メートルでわずか 3 ～ 29 メートルだけです。
大きな Y ガンで、両側に爆雷を発射するための装置で、小さな四角いベースに取り付けられています。 (2).
この後ろの海底の平らな場所には単純なティラーステアリング機構があり、さらに同じ距離に爆雷の列があります。 (3).
難破船に戻ると、 カランタン 左舷側にあるため、船尾から見てデッキは左側になります。甲板側には、水面に向けて 2 ポンド対空砲が 1 門あります。 (4).
難破船のキール側では、船体が積み上げられ始めており、グランドが付いています。 (5) 船体のダブルスキン間の右舷プロペラシャフトから。
太い電線が沈没船に巻き付けられており、その証拠となる。 カランタンの機雷掃海装置。
船のデッキ側に戻り、しばらくそこに留まると、細かい層が層になった薄壁の箱の部分が見えてきます。 フィン 冷却ラジエーターだったでしょう (6) 電気機器の場合、おそらく ASDIC または無線から。この隣には鉛蓄電池があります。
もう少し前方では、メインデッキの壊れた端が海底から少し盛り上がっており、デッキの後ろに圧縮ガスシリンダーが差し込まれています。 (7).
少し高く、さらに前方にあるのがステアリング ビナクルの基部です。 (8)。操舵室自体は真鍮板で作られており、おそらく カランタン荒海では安定性が致命的に悪い。ここも明らかに回収の対象なので、操舵室が一つも残っていないのも不思議ではありません。
これは船の中心線を示しており、残骸が海底にどれだけ沈んでいるか、そしてなぜ左舷のプロペラシャフトの痕跡がないのかを示しています。
ほぼ海底にバスルームの設備があります (9) – 小さな洗面台とトイレ。床は小さな青と白のタイルで、イギリスの船で一般的な大きな黒と白のタイルから変更されました。
船の上甲板からの破片に囲まれた海底には、さらにいくつかの電池が残っています (10)、その後さらに爆雷を投下 (11) そしてシェルケース。
甲板は隔壁の残骸で完全に壊れています。ハッチコーミングの一部がバルクヘッドの前方に残り、その後操舵室前部と思われる角張った部分が残る (12).
私たちのツアーは先に薬莢を通過しました。第一次世界大戦ヴィンテージの対応する 75mm 砲は回収されましたが、砲架のサポートは残っています。 (13)、甲板の破片を通ってキールまで落ちる重い鋼管。シャフトのハッチは弾薬を持ち上げるために使用された可能性があります。
少し先にはアンカーウインチ (14) 同様に、一対の鋼管によってキールからしっかりと支持されています。
最後に、船首はキール近くまで折れ、ステムポストだけが残ります。 (15).
ステムポストの先端からすぐの海底に船体の小さな部分があり、アンカーロッカーがその中に埋め込まれています。
珍しい 難破船ツアー船尾に戻るルートは、難破船のキール側をたどり、キールの底部にあるソナーハウジングの半分涙型の大きな突起に到達します。 (16).
涙滴の残りの半分は、ハウジングの内容物とともに取り除かれたと思われるが、私はおそらく、事故直後に海軍のダイバーによって除去されたと考えている。 カランタン ソナーを回転させる機構の上部と 1943 つの大きな電気端子がキールのすぐ内側にあります。
船の中央に戻り、操舵室の下の隔壁にははしごが付いています (17) ほぼキールまで固定されています。沈没船の右舷側約 23 メートルまでそびえ立ち、この隔壁のすぐ内側にディーゼル発電機があります。 (18)、次にディーゼルエンジン (19) 右舷のプロペラシャフトを駆動します。
発電機は、海軍の船としては非常に大型です。 カランタンの重量は 135 トンで、電気掃海装置に電力を供給していたと思われます。左舷側の対応する機械は下の土砂や瓦礫の中に埋もれている。
遅延した SMB で上昇する場合、これは難破船の最も浅いポイントであり、そこから発射するのに適した場所ですが、潮が高まる方向によってはショットラインに近づく可能性があることに注意してください。
これを念頭に置くと、遅れた SMB を発射するために難破船の片側から 10 メートルほど泳いで、デコがほとんどないこの小さな難破船の場合、ショットラインに戻って上昇する方が簡単かもしれません。
マーティン・ジョーンズに感謝します.
ツアーガイド
そこに着く： A351 をコーフ城を過ぎてスワネージまで進み、町の中心部と桟橋の標識に従ってください。桟橋の駐車場には限りがあるため、ダイバーとキットを降ろし、丘の上の駐車場を使用する準備をしてください。
見つけ方: GPS 座標は 50 34.991N、001 56.224W (度、分、および小数点) です。難破船は船首を西に向けて横たわっており、非常に小さいため、見つけて撃つことは困難です。
潮汐: ドーバーの増水の 1 時間前と 6 時間後に水の緩みが発生し、同時に近くのキャララ川でも水の緩みが発生します。通常、水たまりが多いときに視界が最もよくなります。
ダイビング： サイドワインダーとマリー・ジョー スワネージ ボート チャーター, 01929 427064.
空気： 航空とナイトロックスは、ダイバーズ ダウンからスワネージ桟橋で利用できます。 01929 423565
宿泊施設： B&B、小さなホテル、キャンプ場がたくさんあります。接触 スワネージ観光情報, 01929 422885.
応募資格 PADI に適した深さ 高度なオープンウォーター またはBSACスポーツ
ダイバー、特にナイトロックスに適しています。
打ち上げ中: 救命ボート乗り場の近くにあるスワネージ ボート パークにはスリップウェイがあります。
さらに詳しい情報： アドミラルティチャート 2615、 ビル・オブ・ポートランドからニードルズへ。陸地測量図 195、 ボーンマス、パーベックとその周辺地域。ダイブ ドーセット、ジョン＆ヴィッキー・ヒンチクリフ著。 イーストドーセットとワイトの南海岸の難破船、デイブ・ウェンデス著。
PROS： スワネージからは便利で、キャララからの気晴らしにも価値があります。
CONS： 難破船に複数のダイバーが乗っている場合は混雑する可能性があります。
DEPTH：20m-35m
