第一次世界大戦の武装トロール船がどのようなものだったのか知りたいですか?サセックス沖にあるこのものは小さいかもしれないが、かなり無傷である、とジョン・リディアード氏は言う。イラスト：マックス・エリス
多くの難破船と同様に ビーチーヘッド沖、武装トロール船の正体 バルフォー 長い間混乱していました。さらに東にある難破船には誤ったラベルが付けられていました バルフォーそして、この場所の難破船は単に「二砲トロール船」として知られ、その後、誤って「二銃トロール船」として知られていました。 アバンチュリン.
その後、1994 年に鐘が回収され、正確な正体が判明しました。二門トロール船は実に不運な海軍本部のトロール船でした バルフォー 乗組員の攻撃への熱意により、 UB74、船首の下を走りました。 ニッド、蒸気船HMT バルフォー エスコートしていました。
ツアーはボイラーから始まります (1)、沈没船は28メートルの海底から34メートルまで上昇します。ボイラーと両側の船体は無傷ですが、空のバンカースペースを通り過ぎてトロールウインチまで進むと、状況はすぐに変わります。 (2)。これが固定されているデッキプレートはまだ船体の右舷側に取り付けられていますが、ニッドとの衝突で左舷側が陥没した場所に落ちています。
操舵室はバンカースペースの上に位置し、大部分が木材で造られていたと思われる。トロールウインチからわずかにオーバーハングしている可能性があります。
その証拠は舵です (3)は現在、トロールウインチのすぐ前方の甲板の右舷側、難破船の右舷側のこの部分に沿って走っている無傷の手すりの近くに置かれています。
ずっしりとした三ポンド砲 (4) 砲はまだ架台に取り付けられており、前方と水平を向いていますが、下の鋼製デッキプレートは上向きに傾いているため、砲は実際には地表に向けられています。この狭いデッキ プレートは、小さなハッチ コーミングをサポートするためにサポートされていない状態が続きます。 (5)、現在はメインホールドの上にぶら下がっています。
左舷側へ、船体は休憩後に再開し、デッキの左舷側は比較的無傷です (6)一方、右舷側では船体と甲板が崩壊しています。
崩壊した残骸の中にトロール船の絞首台のアーチがある (7)。次に、甲板上で従ったであろうレイアウトでまだ緩く配置されているが、間に 2 対のボラードを備えた 1 対のハッチ コーミングが見えます。 (8).
これらのボラードは山形に配置されており、ウインチからトロール網や掃海ケーブルを配線するために使用されたと考えられます。 (2) メインデッキの後端にあります。
さらに進むと蒸気管のセクション (9) 残骸の上を曲がりくねって船首に入り、船首は右舷に倒れた。
木製デッキの上にある小さなアンカーウインチ (10) 船首の左舷側を通る短いホースパイプが付いており、所定の位置に留まります。 (11)。対応する右舷ホースパイプの痕跡はありませんが、トロール船などの小型船が錨を 1 つしか搭載していないことは珍しくありませんでした。
船尾に戻ると、甲板と船体の右舷側の破片が海底に乱雑に散らばっています。
途中で説明されなかった注目すべきアイテムは、マストフットです。 (12)これは、一対のボラード (8) の前方にある木製のマストを支えていたと考えられます。
船体が無傷の構造に戻ると、私たちのルートは主砲を通り過ぎて戻ります (4)、 兜 (3) そしてトロールウインチ (2) そしてボイラーの横に、小さなハッチコーミングが無傷の甲板上にわずかに斜めに置かれています。 (13)。これは元々は機関室に向かう途中、あるいは機関室に向かう天窓の一部として船内のすぐに設置されていた可能性があります。
小型三段膨張蒸気エンジン (14) 直立しており、ボイラーから素敵なアーチ型の蒸気管が接続されています。エンジンの後部の甲板は崩壊しており、船体の右舷側も崩壊している。
少量の爆雷 (15) 瓦礫の中で休んでいる。とき バルフォー ～を追いかけて運命の転換を果たした UB74爆雷は装備されており、トロール船の沈没とともに爆発し、水中の人が死亡し、船が沈没する可能性がありました。 ニッド。乗組員の一人は、このような惨事を防ぐために、すぐに装備キーを交換しました。
右舷側には別のボラードが 1 対あります (16) 残りの肋骨の上に置きます。次に、船尾で舵が見えます。 (17) 前方に倒れてプロペラシャフトにもたれかかっている (18).
船体の右舷側は失われていますが、左舷側には骨組みがそびえ立っています。船尾にこれほどの損傷があると、結局、爆雷の 1 つが爆発した可能性がありますか?すぐではありませんが、おそらく後で?
4枚羽根のプロペラはそのまま残っています (19)、その後ろに舵ポストがあります (20)。
これでツアーはほぼ完了です バルフォー。小型の難破船であるため、ショットラインを上昇することでノンストップダイビングを完了することができ、遅延した SMB で上昇することでより長いダイビングを完了することができます。
ただし、わかりにくいアイテムが 1 つ残っています。この難破船が二丁砲トローラー号として知られていたとしたら、二本目の大砲はどこにあるのでしょうか?一部の報告では2番目の主砲が船尾に設置されている (21), なのでもしかしたら見つかるかも知れません。ダイビングの終わりに、一見の価値があるかもしれません。
HMT バルフォー、武装トロール船。 1912 年建造、1918 年沈没
ザ バルフォー として人生をスタート 285 トンの鋼製蒸気漁獲トロール船。1912 年にコクラン & サンズ オブ セルビーによって建造された後、ピッカリング & ハルダン蒸気トロール船会社によって船体に登録されました。 ケンダル・マクドナルドは書いている。
第一次世界大戦の最初の年も彼女は釣りを続けましたが、彼女の人生はさらに刺激的なものになろうとしていました。彼女はイギリス海軍に武装トロール船として雇われ、船首の近くに 1 ポンド砲が取り付けられていました。
彼女は単一ボイラーを備えた 65 気筒 134 段膨張エンジンを保持しました。これにより 23 馬力が得られ、XNUMX フィートの船体を XNUMX フィートのビームで良好かつ信頼性の高い速度で押し出すことができました。すぐに、わずかに小さい口径の別の砲が船尾に取り付けられました。
新しい船長のアーノルド・ハーバート・ハウは武装トロール船で数年の経験があり、信頼できる船長として高く評価されていました。あるいは、13 年 1918 月 XNUMX 日の夕方まで、無線メッセージが彼にランクス・アンド・ヨークス鉄道所有の汽船と接続するように命令したときまでいた。 ニッド、そしてディエップまで彼女を護衛します。
ハウ船長は船の少し先の駅に着いた。 ニッド 彼はロイヤル・ソブリン・ライト・ベッセルから数マイル離れたところで彼女と合流し、道を先導するために腰を落ち着けたときだった。
その後、船内の状況は突然変わりました。 ニッド。船長のジョン・ウォーターハウス・キットウッドは、第 2 船倉の下で大きな衝撃を感じ、水中で船の右舷に沿って何かがゴロゴロと鳴った。同時に彼は、カワウソの地雷防衛ブームに何かが起こったと感じました。
カワウソが船に運ばれたとき、明らかにひどく損傷しており、何らかのアンテナが巻き込まれていました。
彼がそれを眺めていると、見張りの一人が「潜水艦後尾…400ヤード！」と叫びました。キットウッド艦長は全前進を命じ、船尾砲手に自由に射撃するよう命じた。最初の砲弾は司令塔近くの潜水艦に命中したようだ。
ON バルフォー、キャプテン・ハウが急いだ 自分の目で確認するために艦橋まで行き、砲手が目標をはっきりと見えるように激しく右舷するよう命じた。彼らは発砲し、他の者は爆雷を設置した。
バルフォー 乗組員たちはドイツ潜水艦の対応に忙しすぎて、まさに襲いかかってくるニッドを見失っていた。セカンドハンドのジェームス・ハワードは、呼び水が施された爆雷まで全力疾走し、キーを交換して安全にした。彼はちょうど間に合いました。
ニッド彼の船首はバルフォアの船の中央に埋め込まれ、その衝撃の力でトロール船は水中を横に押され始めました。の ニッド 反動して穴が残った バルフォーの側。
キットウッド船長は穴をふさぐために再び前進した。これにより、乗組員と 3 名の艦砲手は時間を得ることができました。 バルフォー に乗る ニッド、彼らの船が彼らの下に急速に沈んだとき。彼女は数秒で消えてしまいました。
調査裁判所は、被告の行為には何の過失も問われないとの判決を下した。 ニッドの船長であり、船長でもある。 バルフォー 完全に責任があった。アーノルド・ハウが何らかの懲罰を受けたという記録は存在していないようだ。の ニッドの乗組員にはそれぞれ 100 ポンドの分け前が与えられました。
潜水艦として特定されたのは、 UB74ドイツ軍のエース、エルンスト・シュタインドルフ中尉が指揮を執り、ゼーブルッヘを出航したのは2日前であった。 ニッド.
米軍輸送船を攻撃するつもりだったが、蒸気ヨットHMによる爆雷攻撃を受けた。 ローナ 26月XNUMX日。乗員全員が死亡した。
ツアーガイド
そこに着く： A27 から、A259 に入り、Pevensey を通過して東から Eastbourne 方面に進みます。ソブリンハーバーは左側にあります。 Asda とリテール パークのロータリーで左折し、ボーディング ポンツーンに最も近い駐車場のミニ ロータリーをそのまま進みます。
見つけ方: GPS 座標は 50 39.721N、000 23.753E (度、分、および小数点) です。船首は南東を向いています。
潮汐: 余水は不可欠であり、増水ドーバーの 5.5 時間前と増水ドーバーの 30 分前に再び来ます。
ダイビング： 私たちのW, ダイブ-125, 07764 585353.
空気 ： 私たちのW コンプレッサーが搭載されており、ナイトロックスを混合するための酸素の供給が限られています。大量の酸素またはヘリウムが必要な場合は、事前に手配することをお勧めします。最寄りの民間航空局は、 ニューヘブン スキューバ センター, 01273 612012.
宿泊施設： イーストボーンからペベンシーまでの海辺やマリーナには、たくさんのホテルや B&B があります。ペバンゼイではキャンプも可能です。ダイビングの予算が限られている方には、Dive 125 がケンブリッジ ゲスト ハウスをお勧めします。 01323 721100.
打ち上げ中: ソブリン ハーバー (イーストボーン) とニューヘブンでスリップします。
さらに詳しい情報： アドミラルティチャート 1652、 セルシー・ビルからビーチー・ヘッドへ。アドミラルティチャート 536、 ビーチーはダンジネスへ向かう。陸地測量図 199、 イーストボーンとヘイスティングス、クロウボロー、バトルとヒースフィールド。ダイブサセックス、ケンダル・マクドナルド著。 第一次世界大戦の海峡の残骸 ニール・モー著。
PROS： この武装トロール船がどのようなものであったかを知るのに十分な無傷の構造。
CONS： 難破船には 12 人のダイバーがボートに満載しており、混雑する可能性があります。
深さの範囲: 20-35m
Dave Ronnan と Sylvia Pryer に感謝します。
2009年XNUMX月にDIVERに登場
