コーンウォールの悪名高いマナクルズ礁へは、通常より少し深く潜るこの古いノルウェーの貨物船沈没船は一見の価値がある、とジョン・リディアード氏は言います。イラスト：マックス・エリス
今月のツアーは素晴らしいです マナクルズから 672 マイルほど南にある小さな難破船。 XNUMXトンでは、 真理 かなり小さく、38 メートルと通常のスラックウォーター ダイビングよりも少し深いです。 モヒガン (難破船ツアー 8), しかし、一見の価値は十分にあります。
音響測深機で最も良く現れる部分はボイラーと船尾です。ボートからどれを撮影するかを決めるために、ボイラーはもう少し北にあり、そこからツアーが始まります (1)、深さ35メートルにあります。
真理 右舷側に大きく沈みました。その後、船体が崩壊し、甲板が外側に落下した。難破船の後部、船体の左舷上空 (2) ボイラーによって支えられており、その下に少し張り出しています。
オーバーハングの大部分は、三倍膨張エンジンの残骸を含む破片でいっぱいですが、これはかなり埋まっています。船尾に近づくと、プロペラシャフトの一部が (3) キールのすぐ下に見えます。
船尾 (4) は完全に逆さまに落下し、竜骨と4枚羽根のプロペラは海底から約72メートル離れたところに立っていた。これは実際にはボイラーからわずかな距離にあります。 真理 かなり小さな船でした。
船尾の下にある舵 (5) は落下して難破船の向こう側に横たわっており、支柱の上部にはステアリング機構の残骸が残っています。
私たちの前進ルートは、右舷側のデッキから 38 メートルの海底に沿って進みます。ボイラーの約半分に戻るとホールドコーミングのセクションがあり、そのすぐ隣に片端を傾けたカーゴウインチがあります。 (6)。対応するマスト (7) 砂の上に沈んだ沈没船の線に対して垂直に横たわっています。
さて、ボイラーに戻ります。小型のロバのボイラーです。 (8) メインの難破船のすぐ前で難破船を横切ります。
難破船の前半分は海底にかなり近く、船首部分と同様に非常に理解できます。 真理 船を立てたまま2日間掘り続けた。船尾は潮の流れに合わせて揺れ、最終的には沈みましたが、閉じ込められた空気と木製のピット支柱の積荷によって船尾は浮き続けました。
あるいは、崩壊の多くは引き揚げの失敗によって引き起こされたのかもしれない。
沈没直後、戦艦の解体作業を行っていた引き揚げ会社は、 モンタギュー ランディ島沖で移動させようとした 真理 ストロップとライターを使って浅瀬に突っ込みましたが、結局まったく動かすことができませんでした。
ロバのボイラーのすぐ前方に、船体と甲板の大きな支柱で固定された部分が難破船から突き出ています。
この後ろ、いくつかのデッキリブの下にヘルムが隠れています。 (9).
沈没船の端に向かって前進を続けると、前方船倉に機能する 2 台のカーゴ ウインチがデッキ プレートの下に一緒にあります。 (10)、沈没船からすぐ離れた小さなサンゴ礁を指している対応するマスト (11).
さらに前方の沈没船はよりコンパクトで、船体の両側がほぼ重なり合っています。 (12)。左舷側のきれいなプレートには、近くのサンゴ礁と同様に、立派なピンク色のシーファンの森が生息しています。
「ピンク」が正式な名前ですが、私にとってはいつもビスケットの色のように見えました。流れを挟んで東西に綺麗に並んでいる姿に感心します。ダイバーが視界不良で方向感覚を失った場合、これはナビゲーションに役立つ可能性があります。
船首まで続くファンの森 (13)。これは完全に崩壊しており、アンカーホースパイプの鉄のリングが係留ケーブルのリールと並んで海底に分離して横たわっている。 (14)。アンカーウインチのスピンドル (15) 少し離れたところに壊れて横たわっています。
残骸に戻り、私たちのツアーは船首の柄をたどってキールまで回り、そこでアンカーチェーンの塊がチェーンボックスから船体を突き破って終了します。 (16).
視界が良好なこのような小さな難破船では、ショットラインに戻って上昇する方法を見つけるのはそれほど難しくありませんが、減圧があまり蓄積されていない場合に限ります。
停止時間が長くなるため、潮が上がってくると遅れた SMB での登りがはるかに快適になります。
ベリタス、貨物蒸気船。建造不明、SUNK 1907
672トンのノルウェー蒸気船の船体の最初の修理 真理 ベルゲンの襲撃事件はポートランド港で行われたが、ひどい結果となった。 ケンダル・マクドナルドは書いている.
真理 1907 年 XNUMX 月末、ノルウェーから南ウェールズに来る途中、海峡で別の汽船と衝突し、激しい衝撃で浸水し、数箇所の漏水でポートランドに入港した。
トレフセン船長は、衝突でひどく脱落したことを知っていたが、修復箇所の確認には本来行うべきほどの注意を払っていないようだった。彼は4月XNUMX日に薪の積荷を積んでウェールズに向けて再び出航したが、到着するために一時的な修理に頼ったようだ。
しかし、彼がトカゲに到達したのは、海が再び入り始めた時でした。今回も漏れは継続的でした。すると、突然洪水になりました。
上のポンプは、 真理 対処できず、すぐにボイラーの火がシューシューと湿った灰になりました。
トレフセン船長は両方の錨を降ろすよう命令し、これに続いて「船を放棄せよ！」と叫びました。船長と妻、そして乗組員14名は素早くボートに乗り込み、カヴァラックに漕ぎ込んだ。
すぐにファルマスのタグボートが 3 隻、 トリトン、イーグル & Dragon、航行中だったが、一度沈没した船に到着すると、錨が下がっており、蒸気の力がなければ船を解放することはできないことがわかった。
最後に、サルベージマンたちは錨のケーブルを外し、船をカヴァラックまで曳航し始めましたが、そこに着く前に、 真理 船尾を空高く持ち上げると、船首は海底に激突した。 2 日間、船尾は船尾から傾いて逆さまに転がるまで、この垂直姿勢に留まりました。
彼女を浅瀬に連れて行こうとする別の試みがサルベージ汽船によって行われた エトナ山、HMSを引き揚げていたランディから現場に持ち込まれました。 モンタギュー、しかし、ポンツーンとライターを使用したにもかかわらず、難破船は放棄されました。
ダイバーは、1969 年から 1991 年までの難破船の所有者の XNUMX 人が、作家であり難破船の専門家であるリチャード・ラーンであったことに注目するでしょう。 ツアーガイド 下）。
ツアーガイド
そこに着く： M5 をエクセターまで進み、A30 と A3076 をトゥルーロまで、そして A39 をファルマスまで進みます。ファルマスの直前に最も近い発射場へは、A394 をヘルストンまで進み、その後 A3083 をリザード ポイント方面へ乗り、RNAS カルドローズを通過した直後に左折して B3293 に入りセント ケヴァーンまで行きます。 St Keverne の広場から、Porthkerris 方面に左折するか、Porthoustock 方面に直進します。
見つけ方: GPS 座標は 50 00.700N、05 04.894W (度、分、および小数点) です。の 真理 北の船首にあります。ボイラーと船尾は海底から十分離れた位置にあり、反響音が良好です。
潮汐: たるみ水は不可欠であり、ファルマスの増水および減水の 1 ～ 2 時間後に発生します。
ダイビングとエア: ポルスケリス ダイブ センターは多数のダイブ ボートを運航しており、クラブ RIB のビーチ打ち上げを支援できます。 01326 280620.
ダイビング： 私たちのW, ダイブ-125, 07764 585353.
空気 ： 私たちのW コンプレッサーが搭載されており、ナイトロックスを混合するための酸素の供給が限られています。大量の酸素またはヘリウムが必要な場合は、事前に手配することをお勧めします。最寄りの民間航空局は、 ニューヘブン スキューバ センター, 01273 612012.
宿泊施設： リザードには静的なキャラバン サイトが多数あり、特にコストパフォーマンスが優れています。ファルマス観光案内センター、 01326 312300, コーンウォールを訪問する.
応募資格 深さの配置 真理 深い専門知識がない限り、PADI については少し詳しくありません。 BSAC ダイバーの場合、これはダイブリーダー以上です。
打ち上げ中: 最寄りの乗り場はファルマスにあります。ポルトケリスとポルトシュトックの砂利浜でビーチランチが可能です。ポルトケリスでは、屋根板から生き残るために、ダイビング センターのトラクターの助けが必要です。ポルトゥーシュトック ビーチは、ドライバーが注意していれば、四輪駆動車でちょうど通行可能です。さらに南に行くと、ケナックの砂浜を越えて出発することが可能です。
さらに詳しい情報： アドミラルティチャート 154、 ファルマスへの接近。陸地測量図 204、 トルロ、ファルマスとその周辺地域。ダイバーガイド – 南コーンウォールをダイブ リチャード・ラーン著。 英国諸島の難破船インデックス、第 1 巻、 リチャード＆ブリジット・ラーン著。地元のパブの多くは、歴史的な写真や沈没船の記念品を壁に飾っています。特にチェックする価値があるのは、ポータローのファイブ ピルチャードとセント ケヴァーンのスリー タンズです。
PROS： 通常のマナクルズダイビングとは何かが異なります。たるみ水を正しく捉えていれば、深く潜るほどかなり簡単です。
CONS： この地域の他の難破船やサンゴ礁に比べて少し深いです。
深さの範囲: 35-45m
アンディ・ハウエル、マイク・アンセルミ、ケビン・ヒースに感謝します。
DIVER 2010年XNUMX月号掲載
