この海峡沈没現場はトライミックスダイバー向けの場所だが、歴史のある潜水艦であり、状態も良好だとジョン・リディアード氏は言う。イラスト：マックス・エリス
海底まで58メートル、今月のツアーは通常より少し深く、正常酸素濃度のトライミックスがダイビングに最適な深さの範囲です。しかし U480 これは VIIC 型 U ボートのほぼ唯一のバリエーションであり、その損失の最も可能性の高い原因が機雷に衝突したことを考慮すると良好な状態にあり、取り付けられたすべての外部機械の素晴らしい展示を提供します。
私たちの潜水は司令塔の直後、55メートルの地点から始まります。 (1)の船長が ワイトスピリット、デイブ・ウェンデスは、2日間連続で一貫してショットをフックしました。
船首は北のすぐ西にあるため、高波のスラックでは船尾はショットラインの横線から左にあります。
多くの U ボートの場合と同様、難破船は片側、U480 の場合は右舷に傾いて横たわっています。木製デッキが腐って穴がたくさん空いてしまった。
外側のハッチの端を確認するのは難しいですが、後部発射管への魚雷の装填を容易にするために傾斜したこれらの穴を通して、モータールームへの内側の圧力ハッチを見ることができます。
少し後方では、木製の甲板が完全になくなり、排気管が露出しています。 (2) ツインディーゼルエンジンから。
これらは圧力船体の外側に沿って、ほぼ船尾が折れた後端の点まで横たわっています。
T字型のバー (3) 船体の上側からの上昇はステアリング機構の一部であり、デッキの下のロッドによってさらに後方のツイン舵に接続されていたと考えられます。
難破船のリストでは、ポートのプロペラシャフトが海底に立っており、プロペラが取り付けられたままになっています。 (4).
船尾の尾部 (5) 船は折れて、沈没船の列からわずかに右舷の58メートルのところに右舷側に横たわっており、左舷水上滑走機は垂直に上を向いていた。水上飛行機の制御棒が切れ目からぶら下がっている。
右舷のプロペラシャフトとプロペラ (6) 沈没船の尾部と本体の間の海底に平らに置かれています。また、海底のプロペラ軸の間には、後部魚雷発射管が 1 本あります。 (7)2つに割れ、圧力船体からねじり出され、ほぼ中央にぽっかりと穴が空いた。
これは本来、双舵の間でボートから出るはずでした。
全体として、このダメージは次のことを示しているようです。 U480 最初に海底の船尾に衝突し、潮に引きずられて尾部と魚雷発射管が船体から折れた。
難破船の右舷側に沿って進むと、甲板や司令塔からのさまざまな破片が海底に落ちています。まずは円筒形の防水容器です。 (8)、次に圧縮空気シリンダー (9) そして一対の先細の円錐形ガンマウント (10) & (11)。これらの間には別の円筒形のコンテナがあり、そのすぐ前には司令塔の被覆材によって形成された部分円があります。 (12).
私たちのツアーはデッキに戻ります。 U480 司令塔のすぐ後方に、重い管状の支柱が設置されている (13) 砲架の 48 つが船体から突出しています。ここは、ロブとハインツ・グラーフスマ夫妻が、全員が死亡した乗組員 XNUMX 人のうちの XNUMX 人である叔父のハインツ・ステフェンススの位牌を残した場所です。 U480 (Uボートでやり残した仕事、2008月XNUMX日）。
司令塔の重く造られた与圧された炉心だけが残っている (14)、51メートルほどの浅さで上昇しています。タワーの背面と両側にあるチューブは、ディーゼル エンジンの空気取り入れ口です。
次に、塔の頂上からは、より大きな攻撃用潜望鏡、無線方向探知ループ、左舷に傾けられたそのサポート、そして塔の前面には小さな捜索用潜望鏡があります。
デッキレベルに戻り、司令塔の前方、シュノーケル (15) デッキの左舷側のくぼみにしっかりと収納されています。
U480 これはシュノーケルが取り付けられた最初の運用可能な U ボートであり、使用時にはヒンジで取り付けられ、司令塔の前面に固定されていました。
収納されたシュノーケルの上部とほぼ同じ高さの木製デッキは、ドーム型の前部ハッチが見えるほど腐っています。 (16) 下に。ハッチは前部魚雷室への魚雷の装填を容易にするために後方に傾斜しています。
艦首前方の甲板は完全に朽ちており、外部に魚雷を収納するための受け台が残されている (17) 露出。ゆりかごは空っぽで、戦争も終盤になってから U480 彼女が死亡したため、外部魚雷収納場所は使用されていなかった可能性があります。 1945 年までに U ボートにとって、再装填するのに十分な時間浮上することは危険すぎました。
船体の内側に向かって先細になっているのは、耐圧船体が被覆材の内側で終わりに近づいていることを示しています。
腐った甲板レベルの下には制御棒が (18) 船体を垂直に出て、ベベルギアを介して前部の水上飛行機に前方に接続します。
デッキの木製被覆材が回復し、その後ステップダウンします (19) フォワードトリムタンクがなくなっているところ。船首から 4 つすべての前方魚雷発射管の外側の扉を下ろします。 (20) 閉鎖されています。
左舷に沿って戻ると、船首ハイドロプレーン (21) 船体から突き出ています。難破船のリストは、対応する右舷水上飛行機が海底下にあることを意味します。
司令塔に戻る途中、船体の側面をよく見てください。裸のスチールではなく、薄いアルベリッヒゴムコーティングが施されており、衝撃を軽減するように設計されています。 U480はソナーに対する可視性を持ち、ワーグナーのリングサイクルに登場する透明のヘルメットをかぶった小人にちなんで名付けられました。
一部剥がれている箇所もあり、いかに薄いかがわかります。この実験的なコーティングは 12 隻の U ボートにのみ取り付けられました。 U480 VIIC型がそれを持った最初のものである。
潮流が上がってきているため、長時間の減圧のために遅延 SMB を起動するのに便利な場所は、攻撃潜望鏡の上部です。 (22) 51メートルで。
インビジブルサブの謎の死
U480、Uボート。 1941 年建造、1945 年沈没
外航VIIC攻撃UボートU480 は 1941 年 14 月に発注された 1943 隻の新しいボートの最後として建造されました。XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日に進水した際には海中戦におけるいくつかの改良が加えられていたため、この船は最後尾であったことから利益を得ました。 ケンダル・マクドナルドは書いている.
たとえば、ハンス・ヨアヒム・フォルスター中尉が同年10月に指揮を執ったとき、最新のシュノーケル装備が利用可能でした。さらに重要なことには、 U480 アルベリッヒと呼ばれる黒色のゴム状の抗アスディックコーティングで船体全体を 4 mm 覆った最初の U ボートでした。これは、連合国の非常に効果的な潜水艦のエコー探知を無力化するために設計されました。
アルベリッヒはうまく機能しましたが、水深 150 メートルが最適であり、フォースターが 3 年 1944 月 XNUMX 日にブレストから海峡の浅瀬で活動するために派遣されたときはあまり役に立ちませんでした。
彼は925トンのカナダのコルベットHMSを魚雷で撃沈しました。 アルバーニ 21月59日には850人が死亡した。翌日、彼はXNUMXトンのRN艦隊掃海艇に対しても同じことをした。 忠誠心、さらに20万人が殺害されました。
23月7134日、XNUMXトンのイギリスのリバティ船が フォート・エールは採掘され、ノルマンディーのジュノビーチからポーツマスに向けて曳航中であったが、魚雷攻撃を受けて沈没した。 U480.
フォースターは、彼の「スコアシート」に連合軍の輸送総トン14,000トンとフリゲート艦4隻が沈没したと記載されていたため、ノルウェーに呼び戻された。彼と乗組員は英雄たちの歓迎を受けた。 1944 年 XNUMX 月 XNUMX 日、デーニッツ提督は彼に騎士十字章を授与しました。
U480 乗組員47名は最後の哨戒となる海峡に向かった。
6 年 1945 月 24 日。1644 月 XNUMX 日、XNUMX トンの英国の炭鉱が オリスカニーニューポートからロンドンに向かう輸送船団BTC 78の一部で、ランズエンド付近でUボートによる魚雷攻撃を受けた。
船団の護衛が潜水艦の捜索を開始し、爆雷によってアルベリッヒの物質の破片が表面に浮上した。海軍本部は、これが証拠であると述べた。 U480 破壊されていたが、後にUボートが破壊された可能性が高いことが判明した。 U1208.
それで何が起こったのか U480 ?この難破船は 1994 年にタイプ VIIC がスワネージ近くのアンビル ポイント沖 16 マイルに位置するまで発見されませんでした。
1994年XNUMX月にこの地域で鉢植えをしていたとき、プールのバレエ家のダイバーは明らかに機雷に衝突したUボートを発見した。アルベリッヒ素材でコーティングしてあります。
ジョン、スティーブ、マイク・バレエとフレンチ・テレコムのダイバーを含むいくつかのダイビングチームによって潜水されました。 1998年、海洋考古学者で英国の潜水艦専門家であるイネス・マッカートニーは、イギリス海軍の協力を得て、沈没船を潜水し、それが潜水艦であることを明確に特定することができました。 U480.
司令塔から吹き飛ばされたかぎ十字が刻まれた測距儀がプールのブルーボア・インに展示されている。
ツアーガイド
そこに着く： M27 ジャンクション 1 のロータリーから、A337 を南に曲がり、リンドハーストを通過し、ライミントンまで進みます。町の中心部に向かって進み、道路が急に右折して大通りに向かう上り坂になります。ここを登るのではなく、そのまま直進し、川とマリーナに向かう下り坂の道を進みます。
見つけ方: GPS 座標は 50 22.144N、001 44.240W (度、分、および小数点) です。難破船は潮の向こう側にあり、船首は北のすぐ西にあります。
潮汐: 余水は不可欠であり、増水ドーバーの 25 分後、または減水ドーバーの 30 分前に発生します。大潮の場合、緩みは非常に短く、これよりも数分遅くなる場合があります。
ダイビング： ワイトスピリット、船長デイブ・ウェンデス、 02380 270390.
空気： Trimix およびその他のガスは以下から入手可能です フォワードダイビング プールでは、 01202 677128,
宿泊施設： 新しい森 キャンプからホテルまであらゆるレベルの宿泊施設が簡単に利用できる人気の観光エリアです。 01590 689000.
応募資格 空中で潜水しましたが、高度 58 メートルでは、 U480 実際には正常酸素状態でのトライミックスダイビングであり、適切な技術的資格が必要です。
打ち上げ中: ライミントンのマリーナでスリップが発生しました。潮が満ちており、干潮に向けて干上がっていきます。
さらに詳しい情報： アドミラルティチャート 2045、 ソレントへのアプローチ。アドミラルティチャート 2615、 ビル・オブ・ポートランドからニードルズへ。陸地測量図 196、 ソレントとワイト島。ワイトとハンプシャーをダイビング、マーティン・プリチャードとケンダル・マクドナルド著。 ダイブ ドーセット ジョン＆ヴィッキー・ヒンチクリフ著。 東ドーセットとワイトの南海岸の難破船 デイブ・ウェンデス著。 失われたパトロール、イネス・マッカートニー著。 Uボート – ドイツ潜水艦の進化と技術史、エバーハルト著
PROS： ユニークなUボート。
CONS： トライミックスは必須です。
深さ： 45m +
Dave Wendes、Derek Bridle、Rob Graafsma、Heinz Graafsma に感謝します。.
DIVER 2010年XNUMX月号掲載
彼らはどうやってこの難破船に潜ることができたのでしょうか？どこのクラブ？