テクニカル ダイバーにとってのご褒美は、ジョン リディアードが 150 回目の沈船ツアーに選んだダイビング サイトです。このノルウェーのコースターは、1917 年にスコットランド南東部沖で衝突事故に遭いました。イラスト: MAX ELLIS
私は迷っていました 今月の小さなコースターの難破船を何と呼ぶべきか。最初に特定されたのは、 鉄 1896 年の日付の鐘に記載されていましたが、この名前の船は記載されていませんでした。
その後、ノルウェー国王ホーコン 1908 世を描いた 1917 クローネ硬貨が発見され、ノルウェーとの関連性と、この硬貨の日付が XNUMX 年から XNUMX 年の間であることがわかりました。
最終的に、ロン・ヤングは名前が付けられたものであることを突き止めました。 ハブリド 沈没した当時、 鉄 1898 年に同名の小さなノルウェーの海運会社に売却されました。しかし、別の名前はそれだけではありません。 ハビルデ 水路事務所データ内。
それが何であるかはわかっています。425 トンのコースターですが、それを何と呼ぶかはまだ決めていません。として書いてあります 鉄 私の日誌の中で。私は当初、難破船のスケッチに次のようにラベルを付けていました 鉄。ただし、おそらく ハブリド これは沈没時の名前であったため、私たちが一般に難破船に命名する方法とより一致しています。
潜った当時は、 ハブリド、アンドリュー・ダグラス、船長 ソブリンⅢ、一対のボラードを越えて船尾の右舷側にショットを都合良く引っ掛けた (1).
一方、 ハブリド 1回の潜水で全長を泳いで戻ってくることができるほど小さいですが、当時私たちはそれを知りませんでした。船尾に射撃を仕掛ければ、船尾を一メートル泳いで沈没船を見ることができただろう。
56m のデッキの中央には小さなウインチとハッチからのコーミングがあります。 (2)。船のこのエリアは乗組員の宿泊施設だったと思われるため、ハッチの下には木製の階段があった可能性が高いです。
ウインチは係留索を牽引するため、あるいは小さなケッジアンカーとして、あるいは小さなミズン帆を上げるためにも使用されたと思われます。
蒸気が動力として選ばれていましたが、この時代の船は帆も使用できるように建造されることが多かったです。
デッキは崩れていますが、全体的には無傷です。舵ポストの後方では、シンプルな T バーステアリング機構が上部にあります。 (3).
船尾に下がっても、舵は所定の位置に残り、4 枚羽根の鉄製プロペラも同様です。 (4)。どちらにも小さな白いイソギンチャクと死んだ男性の指の塊がたっぷりと散りばめられています。海底は60メートル。
甲板に戻ると、小型の三連膨張蒸気エンジン (5) 瓦礫の迷路から顔を出します。低圧シリンダーは簡単に見えますが、中圧シリンダーと高圧シリンダーはよりよく隠されています。
沈没船の左舷側に留まり、直立した水槽 (6) ハブリデの単一ボイラーと船体の側面の間に立っています。
操舵室はボイラーの前の高い位置にあったはずですが、大部分が木造であったため、現在は腐って船体に崩れ落ちています。操舵室の破片のすぐ前方、船倉の床に予備のプロペラが置かれています。 (7).
船倉の側面は崩壊し、船倉は海底とほぼ同じ高さになっています。小さな山 (8) ノルウェーに向かう途中の石炭の貨物が残っているだけです。 ハブリドの正規ルート。
このサイズのほとんどの船と同様に、 ハブリド 前方ホールドが2つありました。マストとウインチの一般的な配置はさまざまでしたが、 ハブリド それは明らかに船倉の間に 1 本のマストがあり、デリックが前後に伸びており、すべて 1 対のウィンチが装備されていました。 (9)。これらはまだデッキプレートに取り付けられていますが、現在は倒れて船の戦線に対して傾いています。
やや小さめの前方船倉にも小さな石炭が積まれています (10)。甲板の両側に一対のボラードがあり、それから船首楼に着きます。船尾とは異なり、これはほぼ海底まで破壊されています。
小型アンカーウインチ (11) デッキプレートの上で後ろ向きに倒れてしまった。左舷側にはチェーンロッカーからチェーンの山が残り、ホースパイプにつながっている (12) 船首の左舷側です。
おそらく瓦礫の中に対応する右舷ホースパイプがあるか、あるいはかつて存在しなかったのかもしれない。 ハブリド アンカーは1本だけ取り付けられていました。
弓の柄 (13) 直立していますが、海底近くまで折れています。小型難破船の船首へのこのような損傷は、トロール船によって引き起こされることが多いため、おそらく右舷のホースパイプと錨のチェーンがトロール船で引きずり込まれ、錨も紛失した可能性があります。
ハブリデ号は深さにもかかわらず、小さな難破船であるため、ほとんどのダイバーは船首でダイビングを終了するのではなく、左舷に沿って船尾に戻る時間があります。船倉の間のウインチを通過すると、大きなイソギンチャクが前部ウインチの端の下、蒸気管のセクションの隣に保護されます。 (14) それはウインチに動力を供給したでしょう。
ボイラー右舷側を通過 (15)、上部の直立した蒸気乾燥機からパイプが伸びています。
ボイラーの後ろとエンジンの右舷にはトイレと洗面台、そして白黒のタイル張りの床の残骸がある。 (16) – 英国船の伝統的なタイルパターン。として 鉄 ハブリド 当初はウェストハートリプールに登録されていました。
船の起源を知る手がかりとなるコインが発見されたのも、難破船のこの部分でした。
減圧には長い時間がかかるため、潮はすぐにショットラインに沿って引き裂かれるでしょう。
上昇には遅延 SMB または取り外し可能なレイジー ショットまたは減圧ステーションが必要です。
巻き添え被害
ハブリド、コースター。 1892 年建造、1917 年沈没
の損失 ハブリド 16 年 1917 月 XNUMX 日に魚雷や砲によるものではなく、HMS との衝突によって発生しました。 魚雷艇 94バーウィック灯台から東北東に約4マイルのところにあり、 ケンダル・マクドナルドは書いている.
このコースターは、タイン川とラーウィック間を航行する船団の一部として、ノルウェーのシーエンに石炭を運んでいた。英国の水雷艇は船団護衛に加わった。
ハブリド として発売されました 鉄 1892年にウェストハートリプールで登録されました。全長 47 メートルの船は、55 つのボイラーを使用する XNUMX 馬力の XNUMX 気筒エンジンを搭載していました。
彼女には鉄のデッキ、ウェルデッキ、クォーターデッキ、バッジデッキ、船首楼がありました。 1898年から彼女の名前は次のように変更されました。 ハブリド、そしてノルウェーのスキーエンのハブリデが登録所有者であるため、これは驚くべきことではありませんでした。
衝突後しばらくして、はっきりとマークされたベル 鉄 そして 1892 年に XNUMX 人のダイバーによって発見され、引き上げられました。今日、それが消えてしまいました！
ツアーガイド
そこに着く： 南からは、A1M と A1 北に進み、B3142 に乗って Seahouses まで進みます。北から B1 の A3140 をバンボロー方面に曲がり、海岸に沿ってシーハウスまで進みます。そこに着いたら、港まで鼻を辿ってください。
見つけ方: GPS 座標は 55 48.144 N、001 50.708 W です。難破船は 4 メートルの海底から 60 メートルの位置にあり、船首は南にあります。
潮汐: 余水は不可欠であり、満水および減水の海の家の約 2 時間 30 分後に発生します。この深さの難破船に潜るには、明らかに水の緩みが少ない方が良い時期です。
ダイビングとエア: ソブリンダイビング, 01665 720760.
宿泊施設： ソブリンダイビング付きのB&B。
ローンチ シーハウスの港内でスリップが発生しました。
応募資格 正常酸素トライミックス。
さらに詳しい情報： アドミラルティチャート 160、 セント・アブス、ファーン諸島へ向かう。陸地測量図 75、 ベリック アポン ツイードとその周辺地域。観光情報、 01289 301777, ノーサンバーランド州を訪問.
PROS： トライミックスダイビングを始めたばかりの人にとって理想的な難破船です。
CONS： 多くのダイバーにとって深すぎる
深さ： 45m +
アンドリュー・ダグラス、ロン・ヤング、マイク・アトキンソンに感謝します。
DIVER 2011年XNUMX月号掲載
