今月はダブルヘッダーをお楽しみいただけます。ビクトリア時代中期、ペンブルックシャー沖で 10 年以内に互いに沈没した XNUMX 隻の小型船です。ジョン・リディアードがツアーをリードし、マックス・エリスがイラストを提供
私たちの2番目 ペンブルックシャーのミニツアーは232トン外輪タグボートです ホワイトヘブン、今度はラムジー湾の南端のすぐ外で、穏やかな状況で再び沈没した。残骸はボイラーが逆さまになった状態で峡谷に沿って横たわっている (1).
ボブ・ライマーの支援を受けた船長マーク・ディーンが事前に小さなブイを結び付けていたため、私たちは難破船を見つけるのに時間を無駄にすることはなかった。
ボイラーの側面には蒸気貯蔵器と乾燥機があります (2) ほぼ後方を指します。
残骸は現在、船尾の小さな部分に至るまで、岩だらけの峡谷全体に緩やかに散らばっている。 (3)、舵が取り付けられていたであろう穴が貫通しています。
ティラーアームが取り付けられたままのラダーポストの上部は、片側に少し離れたところにあります (4)。これは、沈没船の最も深い地点で、低水域の 18 メートルです。
再び前方に進むと、残骸の大きな部分がボイラーの右舷側にあります。 (5).
しかし、ボイラーのすぐ前方のポートに移動すると、蒸気パイプのセクションが現れます。 (6) エンジンに向かって前進します。
機械が動いていることを示す最初の兆候は、左舷外輪のシャフトとハブです。 (7)、クランクシャフトの一部とコンロッドによって 2 気筒複合エンジンにまだ接続されています。 (8).
これは外輪の前方に傾斜して取り付けられていました。くさび形のサポートがその下にまだ見えています。
右舷パドルのハブ (9) シャフトから折れてエンジンの横に転がっています。
エンジンの向きのせいで、ダイバーの中には、私たちが今訪れた終点が船首であると考える人もいます。
パドルを使用すると、プロペラにつながるシャフトが後方にないため、エンジンの前方にボイラーを取り付ける必要がありません。
さらに進むと隔壁の残骸 (10) 沈没船の幅にまたがる。もう少し前方、残骸の右舷側に斜めにマストの一部がある。 (11).
難破船が狭くなり、ツアーは 2 番目のボイラーに到着します (12)、再び最上部の炉と蒸気乾燥機で転倒します。 (13) 右舷に突き出ています。
ボイラー内の水の重量を念頭に置いて、ボイラーを両端に 1 つずつ配置し、エンジンを中央に配置すると、エンジンの隣に小さな船倉を置くスペースがあり、バランスのとれた船体が得られるでしょう。
船尾のステアリングの一部を見たところ、これが確かに船首であるという最後の証拠は、小さなアドミラルティ パターンのアンカーです。 (14).
さらに貧弱なナビゲーション
ホワイトヘブン、パドルタグ。 1875 年建造、1879 年沈没
ランニングの実用性 商業帆船は、航海の両端で港の内外や沿岸水域で船を曳航するために蒸気タグボートを使用して拡張されました。スクリュー推進が標準になってからも長い間、タグボートは操縦性を高めるために外輪を備えて建造され続けました。
タグボートと同じくらい小さな船では、パドルシャフトにクラッチを組み込んで、外輪タグボートが自身の中心を中心に回転できるようにするのが実用的でした。帆とパドルという 2 つの時代遅れのテクノロジーは、一緒に使用できる寿命を延ばしました。
232トンの鉄製外輪タグボート ホワイトヘブン カンブリア州ホワイトヘブン港の管理委員会が所有する相続財産の 1875 つでした。この船は、グリーノックのランキン＆ブラックモア社による 80 馬力の複合機械を使用して、ホワイトヘブン造船会社によって XNUMX 年に建造されました。
パドルエンジンの専門家であるランキン＆ブラックモアは、後にパドルエンジンを駆動するエンジンを製造しました。 ウェイヴァリー、今日でも旅客旅行を運行している外輪汽船。
21 年 1879 月 XNUMX 日、 ホワイトヘブン リバプールからブリストル海峡のエイボン川河口のキングロードに向かう途中だった。ジェームズ・ホジソン船長と10人の乗組員には12人の乗客が乗っていました。
海は穏やかだったが霧がかかっていたが、ラムジー湾を下っていたとき、ホジソン船長は約150メートル先の波紋の海に注意を向けた。ホジソンさんはホースロックの危険性を認識していたが、波紋が音の終わりに起こる潮汐競争の一部であると考え、回避行動をとらなかった。
午前10時XNUMX分に、 ホワイトヘブン 衝突し、その後潮に乗ってポース・クレイズ沖に沈みました。調査裁判所は、紛失の原因を認定した。 ホワイトヘブン 不注意な航行によりホジソン船長を停職処分とした。
ツアーガイド
そこに着く： M4 と A40 をハーバーフォードウェストまで進み、セント デイヴィッドまで進みます。そこからPorth Claisへの標識があります。
見つけ方: GPS 座標は 51 50.876 N、005 16.790 W (度、分、および小数点) です。残骸は渓谷にあるため、見つけるのが難しい場合があります。位置は半潮岩から南へ約700m。ボイラーには小さなブイが取り付けられる場合があります。そうでない場合は、GPS 座標にショットを落として水中捜索を行う必要があるかもしれません。
潮汐: ミルフォード・ヘブンの減水から約 2 時間後の余水です。経験豊富なダイバーなら、小潮時に沈没船を緩みから潜ることができるかもしれません。
ダイビングとエア: Celtic Diving はハードボート チャーターを運航しています。 ワンドリンスター フィッシュガード港から出て、 07816 640684。最も近いナイトロックスの供給源は、ミルフォード ヘブン近くのオールド ミル ダイビング サービスです。 01646 690190.
宿泊施設： Pwll Dewi でのケルト ダイビングを通じた B&B。
ローンチ ポース・クレイスの滑り台とビーチの上を打ち上げます。滑り台が濡れているのは潮の上だけです。
応募資格 エントリーレベル（水の緩みが少ない場合）。
さらに詳しい情報： アドミラルティチャート 1482、 南西ウェールズの計画。陸地測量図 157、 セントデイビッズ＆ハーバーフォードウェストエリア。フィッシュガードの観光情報、 01348 872037.
PROS： パドルタグで潜るまたとない機会。
CONS： 岩だらけの渓谷の間にあるため、見つけるのは困難です。
深さ： -20メートル
ボブ・ライマー、マーク・ディーン、ジム・ホプキンソン、ロン・ヤングに感謝
DIVER 2012年XNUMX月号掲載
