難破船ツアーのために海峡を渡ってからしばらく時間が経ちましたが、ディエップ沖にあるこの第二次世界大戦中のドイツの航路探知船は、行く価値が十分にあるとジョン・リディアード氏は言います。イラスト：マックス・エリス
今月のツアー ディエップに戻って、水深 20 メートルの簡単な場所で見つけることができる別の珍しいクラスの軍艦を詳しく見てみましょう。
シュペルブレッチャー 「パスファインダー」または「パスメーカー」を意味します。これらの船は、沿岸水域、特に機雷の危険がある場所で護送船団やより貴重な軍艦を率いるために設計された商人として広く適応されました。
彼らは、帰還する潜水艦を先導して地雷原を通って港に戻るUボートに関連して書かれることが多い。しかし、それはこのクラスの船の用途の 1 つにすぎませんでした。
シュペルブレッチャーは、沿岸輸送船団を率いるための複合護衛艦、掃海艇、犠牲の子羊として使用されました。
私たちのツアー シュペールブレッチャー 178 難破船の右舷側から始まります (1)ここでは、ルーアン GCOB プロンジェのアンカーラインが、このように落下した上部構造のいくつかの大きなボックス部分に引っ掛かっていました。
フランスのクラブは、ダイバーの上に生きたボートを置くよりも、難破船にボートを引っ掛けてエンジンを止めることを好みます。これは、ダイビングの終わりにアンカーラインに戻る必要があることを意味します。
難破船の真ん中には6気筒ディーゼルエンジンが立っている (2). シュペールブレッチャー 178 モーター船だったのでボイラーは見つかりませんでした。
前を向くと2番ホールドが覆われる (3)ただし、側面、特に右舷の一部の開口部が壊れており、両端の隔壁にもいくつかの隙間があり、侵入は可能ですが、これは経験の浅いダイバーにはお勧めできません。
フォワードホールド (4) 開いており、ハッチコーミングは無傷です。右舷側の甲板にはストックのない錨があり、難破船から来たものであるか、後にファウルされた可能性があります。
船倉内部の後部隔壁に向かって、音響機雷を爆発させるために使用される騒音発生装置があります。
船体の周りには、磁性機雷を爆発させるために使用される太い電気ケーブルが巻き付けられています。どちらの場合も、機雷が危険なほど船に近づく前に爆発させるほど強力な信号を生成するという考えでした。
これらの船倉にはかつて、機雷が実際に船体に対して爆発した場合に浮力を提供するために、空の樽と木材がいっぱい詰められていました。
船首楼 (5) デッキレベルを 17 つ上げて 88 メートルまで上がります。甲板の中央には海軍の XNUMXmm 砲が装備されています。 (6)。これは小型艦艇に取り付けるために設計された軽量砲であり、ドイツ軍が使用していた悪名高い 88 mm 高射砲や対戦車砲ではありませんでした。
主砲の前部にはアンカーウインチがあります (7) チェーンがホースパイプを通ってつながっており、ポートアンカーはまだ所定の位置にあります。
船首の上、ステムの両側にあるクランプのセット (8) そのポストに就いていただろう (9) そこから掃海用のパラベーンが曳航されていたであろうが、現在は左舷から少し離れた 22 メートルの地点で休んでいる。
船首楼の内側、簡単にアクセスできるドアのすぐそばに、88 mm 砲弾の木箱が積み上げられています。 (10).
船の左舷に沿って再び船尾に向かうと、船体のメッキの破れから磁気掃海システムからのケーブルが露出します。 (11).
第二ホールドとほぼ同じ高さ、オープンフレーム (12) 上部構造から船体の側面に寄りかかり、その後完全なキャビンが完成します (13) 海底に立っています。
この後ろでは船体の側面が外側に倒れています (14)、どちら側がデッキであるかを示すボートデリックが付いています。
メインのディーゼル エンジンの後ろ、オリジナルのガウスでは 3 番目の船倉にあたるエリアに 2 台のディーゼル発電機があります。 (15)。これらは磁気掃海システムに必要なかなりの量の電力を供給したであろう。
次の船尾には小さなデッキハウスがあります (16) それから一対の角度のついたウインチ (17) 接触地雷を掃討するためのケーブルを牽引するために使用されたと考えられます。
音響機雷と磁気機雷はすでに爆発しており、後続の輸送船団に残る危険は接触機雷であり、これらを掃討するためのシステムは、船の両側から曳航されたこれらのケーブルを使用し、パラベーンで側面にしっかりと保持することでした。したがって、広い道を掃引します。
これらのウインチの間には別のマストのスタブがあり、その後に 2 番目のウインチが配置されます。 (18) 角度がついていないもの。
おそらくこれらは、別の掃海ケーブルを船団の進路に近づけるために、あるいは低空からの航空攻撃を阻止するために上空に弾幕気球を牽引するために使用されたのかもしれない。
船尾には無傷の甲板室 (19) 対空砲用のピントルを取り付けるための強化されたプラットフォームを提供します。最初に大きなピントルが 1 つ、次に小さなピントルが 3 つあります (20)。銃自体はもう存在しません。
プラットホーム後部 (21) 下の船室にも、弾薬供給源からのクリップと個々の砲弾が散乱しています。
空中であっても、この深さまで潜れば、約 40 分間のノンストップ時間で船全体を簡単にカバーできます。
ナイトロックスとツインセットで、 シュペールブレッチャー 178 ほとんどのダイバーが長いスラックまで楽しみ続ける種類の難破船です。それでも、フランス海峡をダイビングする場合は、アンカーラインに戻ってボートに上がる時間を確保することを忘れないでください。
破壊者によって破壊されました
シュペルブレッチャー 178/ガウス、 パスファインダー。 1925 年建造、1942 年沈没
この船は最初に進水されました 1925年にキールのドイツヴェルケ社により1236トンのモーター船として建造された ガウス ブレーメンのネプチューン・ダンプフシファールト・ゲゼルシャフトのために。
1942で ガウス は接収されてシュペルブレッチャー 178 に改造され、同年 XNUMX 月に就役しました。
この船には、音響機雷を爆発させるための騒音発生器、発電機、磁気機雷を爆発させるために船体に巻かれた6000メートルの銅ケーブル、接触地雷を掃討するためのパラベーン、88mm バウガン、37mm 対空砲 20 門、XNUMXmm 対空砲 XNUMX 門が装備されていました。
12年1942月XNUMX日の夜、 シュペールブレッチャー 178 & シュペールブレッチャー 144 (以前は 1939 年のオランダの貨物船 バイジェルランド）は多数の小規模な護衛とともに、ブローニュからフランスの海岸に沿って船団を率いていた。
その日は晴れた月のない夜で、海は明るく、南西の風が少しあり、視界は平均的でした。船団は7.5ノットの速度で進んでいた。
10.40時XNUMX分、ディエップの北東で連合軍駆逐艦艦隊が迎撃した。 XNUMX時間にわたって激しい戦闘が繰り広げられ、HMSからの魚雷が命中した。 ウィッシェッド 打た シュペールブレッチャー 178 船の中央に沈み、10分で船を沈没させた。乗組員102名のうち回収された生存者はわずかXNUMX名であった。
駆逐艦は大型の軍艦に攻撃を集中させました。ノルウェーの駆逐艦 エスクデール 魚雷を撃たれて沈没した シュペールブレッチャー 144、生存者なし。輸送船団の小規模な護衛艦と船はディエップの安全に逃げたが、一部は戦闘でかなりの損害を被った。
この危険な任務に転用された 100 隻以上の頑丈な商船のうち、ほぼ 50% が戦死しました。戦後、生き残った船の一部は商船に戻されました。
ツアーガイド
そこに着く： LDライン トランスマンシュ フェリーは、ニューヘブンからディエップまで 44 日 XNUMX 便運航しています。 XNUMX 日間の往復運賃は車と乗客 XNUMX 名で £XNUMX からです。 0844 576 8836.
見つけ方: GPS 座標は 50 03.331N、001 06.705E (度、分、および小数点) です。難破船は船首を南東に向けて横たわっています。
潮汐: 小潮では、ドーバーの満水の約 1 時間前と 5 時間後に緩みが始まります。フランスの時計はイギリスより 1 時間進んでいることに注意してください。
ダイビングとエア: ジョン・リディアードはフランスのクラブのゲストだった GCOB プロンジェ。あるいは、イーストボーン、ブライトン、リトルハンプトンから運航する英国のボートが数日間にわたる海峡横断旅行を実施し、ダイバーを同伴するか、ディエップでダイバーと合流します。
宿泊施設： ディエップ海事局観光局.
ローンチ: スリップはディエップで入手できますが、まずボートとボートハンドラーがフランス当局から完全なライセンスを取得していることを確認してください。
応募資格 低水弛時では、海底は PADI の深度制限をわずかに超えています。 開放水域 または BSAC オーシャン ダイバーズ。低水弛時では、海底は PADI の深さ制限をわずかに超えています。 開放水域 またはBSACオーシャンダイバーズ。
さらに詳しい情報： アドミラルティチャート 2451、 ニューヘブンからドーバーへ と2147、 ディエップへのアプローチ.
PROS： これも素晴らしい状態のユニークな軍艦です。
CONS： フランスのダイビング規制は本国よりもはるかに厳しいです。
深さ： 20m - 35m
アラン・ウェイト、ジャン＝リュック・ルメール、ドゥニ、ドミニク、レイモンド、そしてルーアン GCOB プロンジェの多くのメンバーに感謝します。
2012年XNUMX月にDIVERに登場
