レック ツアー 27 – エオリアン スカイ

22 年前に海峡で沈没したとき、このギリシャの大型貨物船は見出しを飾りました。ジョン・リディアードは沈没船の絵のように変貌する様子を目撃した。イラスト：マックス・エリス

エオリアの空 大きな現代的な貨物船だった、後部に上部構造とエンジンを備え、同様に巨大なマストと貨物デリックによって分離された 4 つの巨大な船倉を備えています。

これらのことをどう捉えるかによっては、 エオリアン スカイ はかなり最近の難破船で、私が初めてオープンウォーターダイビングをしたのと同じ年に沈没しました。

私はその時は潜りませんでしたが、何年にもわたって、塗装の剥き出しの部分が侵食され、ハイドロイドの密なカーペットで覆われ、難破船の構造がゆっくりと崩壊して現在の半分無傷の状態になるのを見てきました。

毎回楽しいダイビングをして、難破船について何か新しい発見をしてきましたが、もっと見るべきものがあるのは間違いありません。

左舷側で休んでいると、船尾と上部構造はほぼ無傷ですが、船倉は海底に向かって崩壊し、船体の全長の大部分にわたって元の幅の半分以下になっています。

地元のチャーターボートは上部構造物のすぐ前に確実にショットを落とすことができるようで、そこから今月のツアーが始まります（1).

方向を確認するには、沈没船の甲板レベルで右舷上部に沿って戻り、深さはわずか 18 ～ 20 m で、上部構造物に遭遇します (2).

スカイに慣れていない人でも、上部構造物を見て少なくとも 1 回はダイビングできるほど忙しいでしょう。コンパニオンウェイやキャビンには簡単にアクセスでき、開いたハッチと泳ぐための大きな窓があります。

視界に応じて、どのエリアを泳いで安全に通過できるかについて、少し常識を働かせてください。

近代的な船であるため、漏斗 (3）は、エンジンからの排気管の単なる装飾カバーです。基部が壊れており、機関室へのアクセス手段の一つとなっている。他のアクセスルートは近くの出入り口からご利用いただけます。

良好な視界と注意力、そしてリールがあれば、さまざまな補機類を通り抜けてエンジン自体までまっすぐ「下」に侵入することが可能です。

上部構造の後ろには船尾甲板の驚くほど広い領域があり、ケーブルが巻かれたままの大きなウインチがその大半を占めています (4).

船尾では舵当てが30メートルの海底に向かって折り畳まれていたが、プロペラは沈没直後に回収された。

プロペラシャフト付近から船体の亀裂がエンジンルームへの代替ルートを提供し、エンジンを通り過ぎて上部構造を通って泳いで出る可能性が考えられます。

甲板の上に戻ると、煙突のすぐ下の船室の 1 つが病室でした (5).どのキャビンか正確にはわかりませんが、いつも見ています。 エオリアン スカイ 病院の金庫には数百万ポンド相当のセイシェル ルピーが保管されていました。

沈没直後の最初の救出活動は、商業ダイバーと警察の潜水チームが関与し、これらの紙幣の回収に集中しました。

金庫は見つからなかったが、かなりの紙幣が「打ち上げられた」状態で発見された。引用符で囲んで書いたのは、最初にそこに着いた匿名の地元ダイバーの噂が常にあるからです。

橋の上または橋エリアを通過して進みます (6)、視界が良いときは、エオリアン スカイから海底に向かって降りて、難破船を振り返るのが好きです。

天気の良い日には、水は澄んでいて、頭上に広がる上部構造全体が見えました。船の大きさを考えると、印象的な光景です。最初のペアのマスト (7) 最も船尾の船倉のすぐ後方で海底に平らに横たわります (8）。船倉エリアは、特に前方の他の 3 つの船倉と比較すると、驚くほど瓦礫でいっぱいです。

ダイビング プランによっては、難破船の上側に向かい、遅延した SMB をリリースするか、ショットラインを登るのに適したポイントになる可能性があります。

この船倉の前方では、船体の右舷側上部が海底に向かってかなり崩壊しています（9）。海底に積み上げられたのは、貨物の重要な部分を形成していたに違いない重い鋼管の最初の痕跡です (10).

今、船倉の途中に巨大なウインチがあります（11) に直径 3 メートルほどのマストが続きます (12).

マストの両側の海底に貨物デリックが置かれているガントリーと滑車を眺めるために、このマストの頂上まで泳いで行く価値があります。

デッキに向かって戻り、マストの前方には別のウインチとより大きな鋼管の山があります (13）。海底近くのこの残骸をたどっていくと、より正常なプロポーションのマストがもう 1 対あり、さらに興味深い貨物の 1 つであるランドローバーのシャーシが続きます (14).

前部船倉にはさらに多くの鋼管が設置されています (15) 続いて別の Land Rover シャーシ (16) 船首のすぐ上で休んでいます (17）。船首の前方には、トラック シャーシのダブル リアアクスル アセンブリがあります (18).

エオリアン スカイには、ランドローバー、ダンプ トラック、トラクター、その他の車両が多数積まれていました。船体が現在の状態に崩壊する前は、船倉内でさらに多くのこれらに簡単にアクセスできました。私がまだ見ていないものも海底に点在しているかもしれません。

沈没後の最初の数年間は、船倉ははるかに無傷で、難破船の長さに沿って船倉に出入りするのは簡単でした。現在、船倉内を探索することは、はるかに重要な仕事となっています。

難破船の船首は無傷で、前方にねじれています。キールに向かって、大きな船首の膨らみが 30 メートルの海底に接しています (19）。船首は下では尖っていますが、喫水線より上では甲板レベルで広い曲線に広がり、20mほどの浅さまで上昇しています。

右舷アンカーはまだ所定の位置にあり、船体にもたれかかっています (20）。これは戦時中のほとんどの難破船で見つかったものよりもはるかに大きく、現代の大型貨物船に適した大きさです。私は、対応するポートアンカーが現在、船首と海底の間に閉じ込められていると推測します。

ピンと張ったアンカー チェーンは、ホース パイプの上部から船首の幅にまたがるアンカー ウィンチまでつながっています (21)。

前回ダイビングしたのは、 エオリアン スカイ スケッチを確認し、さらに写真を撮るために、このポイントに到着して遅れた SMB を起動するまでに 45 分かかりました。そのため、ナイトロックスを持たないダイバーは、ルートを少なくとも XNUMX つの部分に分割した方がよいでしょう。

日時 エオリアン スカイ 西ドイツ人と出会った アンナ・クヌッペル

彼女はまだ3歳で、それがとても大きかったです。船体と機械の価値は XNUMX 万ポンド以上でした。 ケンダル・マクドナルドは書いている。この数字には、船倉に詰め込まれた貨物や、甲板上の多数のコンテナや数十台のランドローバーは含まれていません。そのデッキ貨物は10,715トンのギリシャのモーター船を作りました エオリアン スカイ ロンドンからダルエスサラームに向けて海峡を下る彼女はさらに大きく見えた。

悪天候にもかかわらず、全長 148 メートルのこの船は順調に進み、3 年 1979 月 XNUMX 日に別のモーター船、西ドイツ号と衝突しました。 アンナ・クヌッペル.

ギリシャの船は最悪の状態で、第 1 船倉にひどく穴が開き、船首がほとんど水に沈むほどのひどい浸水に見舞われた。彼女の乗組員は全員ヘリコプターで連れ去られた後、フランスのタグボートが彼女を曳航してポートランド港に向かった。翌日早朝、 空 ポートランド・ビル沖12マイルの強風と巨大な海に沈没した。

すぐにドラム缶に入った有毒化学物質がワイト島の海岸沿いに漂着し、大規模な危険警報が発動された。貨物には、そのような化学薬品のコンテナ数百個に加え、塗料やシンナー、液体塩素、ブタンエアロゾル、ボスティッククリーナー、アンモニア、ガラス、有刺鉄線、そしてもちろんランドローバーも含まれていたと記載されていた。

彼女はまた、（他に置く場所がないため）病室に100万ポンド以上のセーシェル・ルピー紙幣を持ち歩いていると言われている。これらのほとんどはまだ行方不明です。

ファクトファイル

潮汐: 通常、ポートランドの増水から 3 時間後の増水時の視界が最もよくなります。ポートランドの干潮時間は満水時間の 2 時間前です。

見つけ方: の位置 エオリアン スカイ GPS では 50 30.572N 002 08.426W (度、分、小数点) です。便利な交通機関がないので、GPSと測深機を使って探す必要があります。それは船尾を岸に向けて流れを横切って横たわっている大きな難破船です。

ダイビングと空の旅: ウェイマスからのハードボート – チャンネルチーフテン、船長パット・カーリン 01305 787155; 皮膚の深い、船長イアン・テイラー 01305 782556。 こちらもチェック ディープシーウェブサイト チャーターボート用。オールドハーバーダイブセンターからのエアーとナイトロックス、 01305 760888.

ローンチ: スリップはウェイマス、ポートランド、キンマリッジ、スワネージ、プールで入手できます。

宿泊施設: B&B や小さなホテルがたくさんあります。キャンプ場は郊外にあり、通常は非常にスマートで、少し高価です。ウェイマス観光案内所までお問い合わせください。 01305 785747

応募資格 経験の浅いダイバーにとって価値のあるノーストップダイビングを行うのに十分な深さでありながら、経験豊富なダイバーにとっては長時間の減圧ダイビングを正当化するのに十分な大きさです。

さらに詳しい情報： アドミラルティチャート 2610、 ポートランドビルからアンビルポイントまで。陸地測量図 194、 ドーチェスター、ウェイマスとその周辺地域。陸地測量図 195、 ボーンマス、パーベックとその周辺地域。ダイブ ドーセット、ジョン＆ヴィッキー・ヒンチクリフ著。 ウェイマスとポートランドエリアのダイバーズ ガイド、ウェイマス＆ポートランドBSAC。 ドーセットの難破船 スティーブ・ショブラー著。

PROS： 探索すべきことがたくさんある印象的な現代の難破船。海が荒れてポートランドビルを迂回できない場合には、価値のある代替場所です。

CONS： 緩んだ水の終わりでは流れが急速に増加します。遅延した SMB で減圧するダイバーは、広範囲に分散する可能性があります。

そこに着く： A37 または A354 でドーチェスターまで進み、その後 A354 でウェイマスまで進みます。海岸沿いを避け、港の裏側に沿って A354 を進みます。消防署の手前を左折します。ボートはウェイマス キーの橋を渡ってセイラーズ リターン パブのそば、またはさらに石畳のオールド ハーバー エリアに沿って出発します。