沈没後 11 か月にわたる引き揚げの試みを無視したこの無傷のユニークな難破船は、ライム湾の海域で人気のダイビング スポットになりました。頻繁に訪れるジョン・リディアード氏がそのルートを明かす。
M2 は、1932 年に定期演習中にポートランド沖で沈没した比類のない潜水空母です（パネルを参照）。全長90メートルで、まだ一体となっており、水深約35メートルの海底に船首を北北東に向けて直立している。
難破船ツアーとしては少し問題がありました – 探索する穴のない無傷の潜水艦に潜ることについて何を言えますか? おそらく、この船がユニークな船であり、最小限の減圧で 1 回の潜水でカバーできることを除いては、おそらくそれがライムベイで最も人気のある難破船の一つである理由でしょう。
チャーターボートの優れた船長は、ダイビングの開始と終了に最適な場所である M2 の司令塔の真横にショットラインを置きます (1)。潜水艦を降下すると、司令塔からそびえるマストと潜望鏡が最初に目に入るでしょう。
潜水艦での到着点となるタワーズデッキには、大きくてカラフルなイソギンチャクが生息しており、多くの場合、大きな魚の群れに囲まれています。ただし、ここは難破船の他の場所よりも浅いため、ダイビングが終了するまで周囲をよく見て回ってください。
まず、水上機格納庫と回収ウインチの上部に沿って泳ぎ (2)、格納庫の内部を覗いてみましょう (3)。奥には細かいシルトの土手があり、最初に中に入る数人のダイバーによって必ずかき混ぜられるので、できれば最初にそこに着くようにしてください。
潜水艦の圧力船体の他のすべての開口部は、おそらく引き揚げの試み中に封鎖されているため、これが難破船の内部に入る唯一の機会です。
格納庫から発射レール (4) に沿って船首に向かうのが好きです。レールの横、深さ 30 メートルには、乗組員が水上飛行機を回収するときに使用したであろう格子状のデッキがあります。レールの隙間にはカニやアナゴがよく生息しています。ここにロブスターが隠れているのを見たこともあります。レールの前方には、大きな単一のボラード、またはキャプスタン (5) と、トムポット ブレニーが設置されるさまざまな小さなデッキ継手およびバルブ開口部があります。
船首 (6) はまっすぐな垂直の縁で、イソギンチャクで完全に覆われています。右舷船首には小さな錨がしっかりと巻かれています。
ここで注目すべき主な点は、18 つの 7 インチ魚雷発射管 (XNUMX) の外側の開口部です。これらは、弓を貫通する正方形の背面を持つスロットです。実際のチューブは潜水艦の船首の中にあります。この穴は穴子のデザイナーズマンションになるようです。
船首の下の砂質の海底は潮によって洗われ、潜水の最深点となる水深 35 ～ 36 メートルがカニやロブスターの格好の隠れ場所となっています。
船首から船尾まで潜水艦の両側をたどります。潜水艦の側面に沿って船尾に向かって素早く移動する前に、わずかに上昇して船首ハイドロプレーン (8) を検査する価値があります。潜水艦の側面には、ハイドロイドの密集したカーペットと、時折死んだ男性の指の塊があることを除いて、ほとんど特徴がありません。それにもかかわらず、特に船の中央部など、廃棄されたサルベージ機器の破片に注意してください (9)。時折現れる小さな開口部には、興味深い海洋生物が生息している可能性があります。
船尾では、10 本のプロペラシャフト、キール、舵 (XNUMX) がイソギンチャクで覆われており、潮が引いているときに難破船の端の周りをうねる強い流れによって養われます。ここはよだれかけや貧弱なタラの大群にとっても良い場所です。
船尾を確認したら、後部の水上飛行機 (11) を通過して甲板レベルまで上昇し、素早く泳いで司令塔に戻ります。途中、消えた 3 インチ砲台 (12) を通過します。銃自体は、プラットフォームの表面と同じ高さに下げられた位置にあるため、見えません。
司令塔に戻ると、残りの時間と空気を使って、潜望鏡やその他の装備品にあるイソギンチャクや海洋生物をより徹底的に探索することができます。
クルーのスピードが敗因だった
1927 年に HMS M2 は世界初の海中航空母艦となり、水密格納庫に小型二人乗り水上飛行機を搭載した潜水艦となったとケンダル・マクドナルドは書いています。水上飛行機は折り畳み翼を備え、甲板上の滑走路からカタパルトで発進した。潜水艦の近くに着陸すると、特別に設計された小型クレーンによって船上に吊り上げられ、格納庫に収められました。
M2 の乗組員は、この小さな浮遊飛行機を発射できる速度を誇りに思っていました。潜望鏡の深度まで上昇すると、潜水艦乗組員は敵艦の有無を周囲に確認し、浮上して格納庫のドアを開け、カタパルトで飛行機を飛行させました。彼らは常に自分自身の速度記録を破ろうと努力していました。
このスピードは乗組員全員を殺すことになるものだった。 M2は10.11年26月1932日、ポートランド沖での演習中に午前29時60分に潜水し、行方不明となった。 XNUMX月XNUMX日、乗組員XNUMX名にとってはすべての希望が正式に放棄された。
彼女を見つけるのに8日かかった。最初のダイバーは、飛行機がまだ中にある状態で格納庫のドアが開いていることを発見しました。格納庫は明らかに水中にいる間に開けられたようだ。
引き揚げ作業により飛行機は回収されたが、11か月を要し、イギリス海軍のダイバー1500名が参加して合計26回の潜水活動を行った後、海軍本部は潜水艦に対する敗北を認めざるを得なくなった。 8 年 1932 月 2 日、MXNUMX はポートランド沖の海底に永久に放置されました。
ファクトファイル
潮汐: ポートランドの増水後、緩み水は 3 ～ 4 時間後に発生します。ネアップでは、ポートランドの満潮の 2 ～ 3 時間前に、潮が潜水可能な状態（ただし、完全に緩むわけではありません）まで下がります。
そこに着く： ウェイマス行き: ドーチェスターから A354 をウェイマスまで乗り、港の裏側に沿って進み、消防署の直前で左折します。そこからは、どのボートに会うかによって異なります。ポートランド行き: A354 に乗ってチェシル ビーチを通過し、道が上り始めたら左折してポートランド港の南側へ向かいます。ダイビング センターは古い造船所エリアにあります。
ダイビングと空の旅: ウェイマスから: パット カーリン (01305 787155）、クリス・ケインズ（0976 766169）、ポール・パイク（0966 143489）、グレアム・ノット（0966 242460) またはオールド ハーバー ダイブ センター (01305 760888)、空気も供給します。ポートランド発: ファゾム・アンド・ブルース (01305 826789) とアクアスポーツのオールド ハーバー ダイバーズ (01305 861000) 飛行機とボート、ブライアン・チャールズ (01305 822846) とポートランド ダイブ センター (01305 820870) ボート用。
ローンチ: スリップはウェイマス、ポートランド、ウェスト ベイ、ライム レジスで入手できます。入港料と打上げ料は別途お支払いください。
宿泊施設： B&B や小さなホテルがたくさんあります。キャンプ場は通常、おしゃれで少し高価です。セイラーズ・リターン (01305 773377) ウェイマス キーにある便利な B&B です。ファゾム アンド ブルースには、ダイビング センターの上に宿泊施設があります。スキンディープダイビング（01305 782556) およびグレンディング ロッジ (01305 760393）。ウェイマスとポートランドの観光情報 (01305 785747) に完全なリストがあります。
応募資格 35 メートルまで潜水でき、理想的には数分間減圧できる必要があります。テクニカルなダイビングは必要ありませんが、ナイトロックスミックスでボトムタイムを延長するには理想的な深さです。
さらに詳しい情報： Admiralty Chart 3315、ベリーはポートランドのビルに向かいます。陸地測量図 194、ドーチェスター、ウェイマスおよびその周辺地域。ジョン・ヒンチクリフとヴィッキー・ヒンチクリフによる『ダイブ・ドーセット』。英国諸島の難破船インデックス、第 1 巻、リチャードとブリジット ラーン著。ウェイマスとポートランドエリアのダイバーガイド、ウェイマスとポートランドBSAC。ウェブ上で試してみてください ディープ シー カンパニー イギリス
PROS： 過度の減圧なしで完全に潜水できる無傷の潜水艦。ハードボートとRIBによるサービスが充実しています。空気とナイトロックスを簡単に入手できます。
CONS： たるみ水必須。ショットは難破船から簡単に引き離すことができます。
Alex Poole、Chris Caines、Axel Forryan の協力に感謝します。
