まさに歴史の一部であるこの半深沈船は、かつては戦艦設計のランドマークでしたが、第一次世界大戦の直前に意図的に沈められました。ジョン・リディアードが水中ツアーを指揮します。イラスト：マックス・エリス
ちょっと苦手なところがあります ロイヤルソブリン級船舶用。 1890 年代初頭に建造されたこれらは、現代の戦艦の形状を示唆したイギリス海軍の最初の戦艦でした。当時、これらは史上最大の軍艦であり、排水量 15,585 トンであり、HMS と同様に 戦士 20 年前、彼らは他の戦艦をすべて時代遅れにしました。
インド皇后 この級の 13.5 隻のうちの XNUMX 番目でした。最初の XNUMX 門では、XNUMX 門の XNUMX インチ砲の主砲が XNUMX 門の装甲バーベットに搭載されていました。この級最後の船、HMS フード (難破船ツアー 7、1999 年 XNUMX 月) は大幅に変更され、完全装甲の砲塔に砲を搭載できるように前部と後部の甲板が低くなりました。
すべての艦艇の副砲は、片側に 6 基搭載された XNUMX インチ砲 XNUMX 門で構成されていました。
レッスン これらの艦から学んだ結果、次のマジェスティック級では設計が修正され、砲塔とバーベットの最良の特徴が組み合わされて「現代の」戦艦砲塔として認識されるようになりました。
マジェスティックは 20 隻建造され、イギリス海軍でこれまでに建造された戦艦の中で最も多産な艦となりました。その後、同様の構成がさまざまな級の別の XNUMX 隻の RN 戦艦で開発され、さらに多くの戦艦が日本に輸出されました。
その後、1906 年に設計のさらなる飛躍により HMS が誕生しました。 ヘビー級ボクサー そして、ソブリン、マジェスティック、そしてその親族の25年間は時代遅れになった。
ロイヤル ソブリンのほとんどは第一次世界大戦前に廃棄されました。 1913 年に、 インド皇后 砲撃の標的として使用され、最終的に 1914 年に フード ポートランド港でブロックシップとして沈没した。
時々、私は船長に難しい要求をぶつけます。のために インド皇后, できるだけ船尾に近いショットを撮りたかったのです。挑戦に立ち上がったダグ・ランフィアーは時間をかけて、35メートルの地点で左舷のプロペラシャフトを越えるショットをうまく引っ掛けました。そこで私たちのツアーはここで始まりました。 インド皇后 始まります (1).
プロペラシャフトから後方に移動する巨大な舵は無傷で、キールと完全に一致しています (2).
戦艦には沈むときに横転する習性があり、 インド皇后 ほぼ反転しており、左舷側は右舷側よりも海底からわずかに高くなります。
難破船の頂上に留まる意味はほとんどありません。ここからのツアーのほとんどは海底に沿って進み、船尾の高さは 46 メートルです。 (3).
現在、左舷に沿って前進しているところ、沈没船が沈んでいる船尾の周りを走る舵の付け根からの亀裂があります。 (4)。少し前方にキャットウォークのグリルが船体から突き出ています。
キャットウォークの数メートル「下」に、船体がわずかに折り畳まれている別の長い裂け目があります。 (5).
端が裂けてキャットウォークに隙間があり、そこにボートのダビットが船体の外側に取り付けられています (6)。その後、キャットウォークが再開され、船の長さのほとんどにわたって前方に進み続けます。 (7)。ここから先は難破船の角度が少し変わり、キャットウォークの「上」の船体の多くがアクセスできるようになります。
3分の1ほど進んだところで難破船が割れた (8) コンデンサーを回収するためです。海底のほうにある穴や取り付け金具を見ていると、ここを泳いで通り過ぎるのは簡単でしょう。そのため、海底に置かれた円筒形の鋼製ブイの部分的に壊れたケーシングが良い兆候です。 (9).
これは元の船とは何の関係もなく、サルベージチームが残したものではないかと思われます。
沈没船の侵入にあまり興味がない場合でも、サルベージホールの端を外側から見てみる価値はあります。厚さ 12 インチの装甲板がどれほど巨大であるかは、真正面から見るまでは理解するのが難しいです。
フッド内部に足を踏み入れたことのある人なら誰でも、船体の内側に沿って、副砲のケースメイトの後ろと下にあるギャラリーに精通しているでしょう。沿線に同様のギャラリーがあることを知っても、それほど驚くことではないでしょう。 インド皇后、開いた舷窓が完備されており、サルベージホールに入り、前方を探索することでアクセスできます。そうは言っても、そのような探査には沈泥、崩壊、閉じ込めなどのかなりのリスクが伴うため、軽々しく取り組むべきではありません。
より健全なルートは、外から舷窓が見えるキャットウォークと同じ高さを続けることです。 (10)。キャットウォークのほぼ終点で、船体に開いた穴が砲室の下を通るギャラリーへの別の道を示しています。 (11).
海底近くに、小さなデリックがキャットウォークの「上」に突き出ています。ここでは船体と海底に注意してください。デリックのすぐ前方に 6 インチ副砲の XNUMX 基が半分埋まっています。 (12).
ここで甲板と海底の間を冒険すると、主砲バーベットの 1 基の基部にたどり着きますが、残念ながら主砲はそこにはありません。ロイヤル ソブリンの主砲は、浮遊砲兵モニターを装備するために取り外されました。船体の装甲部分の前方は構造が弱くなっており、船首の側面にはかなりの数の小さな穴が腐っています。 (13)。次に、船首の右側に、しっかりとした周囲を持つ楕円形の穴が、アンカー ホース パイプの 1 つの外側の端を示しています。 (14).
深さは 48 メートルまで削られ、マストの一部が左舷に向かってわずかに傾斜しています。 (15).
視界が良好なほとんどの無傷の難破船と同様に、船首の先端で上昇する前に上を見上げると印象的な光景が見られます。イソギンチャクのコーティングや死んだ男性の指、そしておそらく魚の群れが流れの中で渦を巻いているのが見えるでしょう。 (16).
残り時間 35 メートルで船体に沿って泳いで戻ると、船体プレートが斜めに配置されていることがわかります。 (17) 船体を直接横切るのではなく、申し訳ありませんが、これによる工学上の利点についての説明はありません。
もう少し船尾では、ビルジキールが両側に沿って走っています (18)、安定性を向上させるためにオリジナルのロイヤル ソブリンのデザインに追加されました。そして最後に、コンデンサーを回収するために壊した穴に戻ると、右舷側の穴がかなり大きいことに気づくでしょう。 (19)。機械の認識可能な部分を探したい人にとって、左舷側の小さな穴よりもはるかに広い範囲が提供されます。 (8)ただし、難破船の右舷側が海底にさらに沈んでいるため、船体沿いの他の場所では見られるものは少なくなります。
ロイヤル ソブリンの運命を取り上げたところで、マジェスティックや他の前弩級戦艦はどうなったのでしょうか?
HMS 素晴らしい ライム湾のさらに沖合で魚雷攻撃を受け、60メートルのところで反転して静止した。ここは戦争の墓であり、現在はダイビングが禁止されています。 雄大、魅力的、海、勝利 & ゴリアテ ガリポリ作戦を支援中にダーダネルス海峡に沈没した。ダイビング報告によると、それらは広範囲に回収され、分散されたという。
ダイビングで フード 現在、ポートランド港当局によって禁止されています。 インド皇后 ダイバーにとって戦艦設計のこの画期的な段階を鑑賞できる最後の機会です。
Doug Lanfear と Andrew Theunissen に感謝します。
自分の殻に穴を開けられた
彼女は巨大だったし、今もそうだ。彼女は大きな主砲を備えた大きな戦艦でした。彼女の装甲板の一部は厚さ 17 インチを超えていました。しかし、彼女が戦争に行かなくて良かったです。
ロイヤル ソブリン級戦艦の 1 隻としてペンブローク ドックで建造され、命名されました。 名声。しかし、1890 年に建造中に名前が変更されました。 インド皇后 その名前で1891年XNUMX月に完成しました。 ケンダル・マクドナルドは書いている.
14,150トン 皇后 全長 380 フィート、全幅 75 フィートで、13.5 インチ砲 6 門、16 ポンド砲 XNUMX 門、XNUMX ポンド砲 XNUMX 門、魚雷発射管 XNUMX 門を装備していました。三重膨張エンジンと XNUMX 基のボイラーによって駆動されるツイン スクリューが彼女を動かしましたが、初期段階でも彼女のパフォーマンスには不満がありました。
その不満が、1913 年 XNUMX 月初旬に彼女が砲撃演習の標的として選ばれた主な理由であることは疑いありません。また、彼女はかなり旧式に近いと考えられていました。そこで砲撃試験のためにデボン州のライム湾に曳航されました。
この前に、彼女のプロペラは取り外され、その他のより持ち運び可能な付属品が彼女から剥ぎ取られていました。
撮影には数時間かかると予想されていたため、 インド皇后 厚さは 5 から 17 インチまで変化する軟鋼の装甲板のベルトで保護されていました。ドレッドノートに搭載されている同様の口径の砲で自身の砲弾を撃ち込まれたため、彼女は長くは持ちませんでした。
小型船の 1 隻からの砲弾が彼女に火を付けました。その後、ドレッドノートからの最初の一斉射撃が喫水線の下に穴をあけました。彼女の装甲板はそこまで伸びておらず、すぐに横転して沈没しました。誰もが砲撃のこの迅速な終了に非常に驚いたようです。
彼女は海底に逆さまに着地したが、すぐに権利を所有するジャージーの会社によって一部の引き揚げが行われた。彼女の脇腹にできた大きな穴は、沈没した砲弾によるものではなく、回収ダイバーが復水器を吹き飛ばしたことによってできたものだ。
ファクトファイル
そこに着く： ジャンクション 5 (トーントン) で M25 を降り、A358 でチャードを通過してアクスミンスターまで進み、その後 A35 と B3165 でライム レジスまで進み、コブの標識に従ってください。
潮汐: 余水はプリマスの高水位から 5 時間後、高水位のプリマスの 2 時間前です。
見つけ方: インド皇后 船首を南東方向に向け、GPS 位置は 50 北緯 29.70 度、西経 2 度 57.90 度（度、分、小数点）です。ここまで沖合には便利な交通機関がないため、GPS と測深機を使って捜索する必要があります。
ダイビング＆エア： ブルータートル、船長ダグ・ランフィア、 01297 34892 / 07970 856822, 英国ディレクトリ プロフェッショナル チャーター ボートのウェブサイト.
起動中: RIB はライム レジスの港で発射できます。
宿泊施設： 見る ライム レジスの宿泊施設ページ
応募資格 インド皇后 これは高度なダイビングであり、航空制限内ではありますが、減圧のためのナイトロックスを備えたトライミックスでのダイビングが最適です。
さらに詳しい情報： アドミラルティチャート 3315、 ベリーはポートランドのビルへ向かう。陸地測量図 193、 トーントン＆ライム・レジス。デボン南部をダイブする ケンダル・マクドナルド著。ライム レジスの観光情報 www.lymeregis.com および www.lymeregistourism.com
PROS： ダイバーにとって戦艦設計のこの画期的な段階を鑑賞できる最後のチャンスです。
CONS： ダイビングのほとんどを水深 46 メートルの海底で過ごすことになります。
