大砲を備えた高速豪華ヨット - Verona 興味深い見通しだとジョン・リディアード氏は言います。 1917 年に採掘され、ロシーマスから 39 メートル離れた場所にあります。イラスト：マックス・エリス
豪華ヨットのすべての装備、高度なエンジニアリング、追加された銃がすべて、減圧状態になりすぎずに探索できるスペースに詰め込まれています。 Verona 感動的なレックダイビングに最適な要素が揃っています。
この図では隠れているが、船首甲板上の木製 H ポストにブイラインが結び付けられて維持されています。 (1)。これに先駆けて、クリッパースタイルのバウスプリット (2) 死人の指に覆われた手を差し伸べる、これは Verona彼女の体格と年齢の割に、速度は 14 ノットです。
船首全体が右舷に大きく傾いています。 H ポストの後ろで、アンカーウインチがバラバラになり始めており、ベースと主スピンドルはまだチーク材の甲板に取り付けられていますが、39 つの小さなスピンドルが XNUMX メートルの海底に落ちていますが、これもこの図では見えなくなっています。 (3).
今のところ海底近くの右舷側に留まっていますが、アンカーウインチの後ろのあまり充実していない甲板から一対の小さなボラードも転がり落ちています。次に、最初のものが来ます Veronaの銃、銃身は後方を向いている (4).
壊れた難破船を左舷側に切り開くと、瓦礫の中から白磁が現れ、2つの便器と1つの洗面器の残骸を表しており、便器は青い線の模様で複雑に装飾されていた。 (5)。元のヨットの豪華さを思い出させます。の船体 Verona ここで壊れています。
船首は右舷にかなり倒れていますが、頭より後方ではより直立しており、左舷に少し傾いています。ブレイクの直後、しっかりとしたリングが入ったプレート (6) おそらく銃架の基部の一部だったかもしれない。ここから後方では、デッキリブが船体に落ち込み、右舷側の高い方に向かって傾斜して三角形の断面を形成しています。
ボイラーに到着すると、ロバボイラーがドーム型の直立したデザインであることがわかります。 (7)、メインボイラーはより明白なスコッチタイプです (8)、サイズの割にかなり大きいですが、 Verona、そして彼女のスピードの別の兆候。
90 つの火口は沈没船の左舷側に直立して並んでおり、ボイラーが事故以来右舷に XNUMX 度回転したことを示しています。 Verona 1917 年に地雷によってほぼ真っ二つに破壊されました。XNUMX 人の命が失われたため、この難破船は戦争の墓であり、適切な敬意を持って扱われるべきです。沈没船を所有するインバネスBSACは、物品を撤去しないよう要請している。
破断箇所はボイラーのすぐ後方にあり、難破船の後部部分は前部部分から 60 ～ 70 度ずれています。の ヴェローナの 操舵室はボイラーの上にあり、ボイラーのすぐ左舷まで難破船の側面にある板が船の車輪を部分的に覆っていたであろう。 (9).
難破船の本題に戻ると、船体後部も左舷に向かって大きくねじれていますが、前部よりもさらにバラバラになっています。 (10).
再び左舷沖で、長方形の箱が一部のガラス板を砂の上にこぼれさせました。 (11)。当初の計画が明らかになるまでは、それは少し謎ですが、 Verona 調査の結果、ヨットのこの部分に写真家の暗室があったことが判明しました。これらのプレートは、おそらく鉛で裏打ちされた箱に保管されていた写真プレートです。
難破船の本体に戻ると、後部施設には青く描かれた模様が描かれた別の磁器の便器が目印です。 (12)、デッキのその部分に直立しています。
船体前部と同様に、船尾も左舷に倒れており、2 番砲は砲身を船尾に向けた状態で海底に横たわっています。 (13).
バレルの先端からすぐ離れた、両側に沿って細いピストンを備えたチューブがステアリング エンジンの一部を形成しています。 (14)、相対するピストンは蒸気によって動かされて舵の回転を補助します。
船尾の湾曲した輪郭は、船尾が壊れて舵を横切って落ち、舵柱の上部が残骸全体の下から突き出ている場所をほぼ確認できます。 (15).
このすぐ前方の残骸にわずかな亀裂があり、そこからプロペラを見ることができる窓があり、一方のブレードの湾曲した端が残骸の下に立ち上がっています。 Veronaさんのデッキ (16).
沈没船の中心に向かって、右舷側に向かって戻ると、キールの長い部分が見えます。 (17) の後方部分を示しています。 Verona 沈む前に左舷側をはるかに超えていた。
Veronaのエンジン (18) キールのプレートによって部分的に隠されており、難破船の前部部分と一致しています。プロペラシャフトの破損は、倒れたキールのプレートによって見えなくなります。
エンジンは、このモデルの最も明らかに変わった側面の 1 つです。 Veronaのエンジニアリング。シリンダーを2対並べて配置した4気筒4倍膨張エンジンです。エンジンの後ろにある穴あきディスクは電信中継器の一部です。
難破船のキール側に留まり、大きな石炭の塊がボイラーの後ろと下の海底に沿って広がっています。 (19).
ボイラーから船首まで戻る道のりは、主に、ロバのボイラー、銃架、青く塗られた便器など、往路で通過したすべての便利なものを再訪することになります。小さなバリエーションとして、船首の左舷側を見てみましょう。バウスプリットまでずっと黄色と白のデッドマンズフィンガーで覆われており、それから H ポストとラインに戻ります。
金持ちの遊び道具
豪華な蒸気ヨット ティグナマラ これは、スコットランドの造船所がビクトリア朝の巨額の資金に支えられて何ができるかを示す良い例でした。 ケンダル・マクドナルドは書いている。 1890 年にグリーノックのクライド号に進水され、完成したときは、船の中央に単一の煙突を備えたエレガントな 50 メートルの双マストのスクーナー型でした。
彼女の備品のほとんどは無垢の真鍮で、彼女のトイレでさえ、トイレには青い花が飾られ、陶器の洗面台の周りにはカールする青い葉が乱雑に走り回っていました。当時、彼女が大金持ちのおもちゃだったという確かな兆候です。 。
この船は優れた航海船でもあり、西の島々を巡航するのに理想的でした。したがって、なぜ彼女の飼い主が数年以上彼女を飼わなかったのか理解するのは困難です。それぞれが名前を変えて、彼女は次々と カトゥーンバをタップし、その後、 バイロン卿をタップし、その後、 イモジェン。別の所有者変更は、1914 年 XNUMX 月に海軍本部が戦争任務のために彼女を雇用したとき、彼女が最新の名前を保持したことを意味しました。
HMヨット Verona すぐにスコットランドを回って、マレー湾の基地から東海岸沖で対潜哨戒任務に就くよう命じられた。そこでは、遭遇する可能性のある U ボートを攻撃するために適切な装備を備えており、反船尾に小型砲があり、船首の長いバウスプリットの近くにさらに 2 門ありました。その後、艦尾に爆雷を 1 発だけ転がすだけの爆雷を投下できるように改造されました。
スコットランドの海岸沖に敷設された小さな地雷原に多数の連合軍の船を沈めていた大型機雷敷設UC級ボートに対して、彼女は決して銃や爆雷を使用してはなりませんでした。
Verona 24 年 1917 月 XNUMX 日の早朝、ターバット ネスの南東約 XNUMX マイルを哨戒中、ドイツの地雷に衝突しました。彼女はXNUMX分も経たないうちに沈没した。
ツアーガイド
そこに着く： エルギンからロッシーマスまで A941 に乗ります。ロジーマスでは、川の西側に沿ってウォーターフロントに沿って進み、港の最初の部分を過ぎてから左に進み、港の XNUMX 番目の部分に進みます。 番長 盆地の北側のポンツーンの端に停泊しています。
潮汐: どの潮の状態でも流れはほとんどありません。
見つけ方: Verona ほぼ南を向いており、GPS 位置は 57 51.64N 03 38.61W (度、分、小数点) です。便利な交通機関がないので、GPS と測深機を使って探す必要があります。
ダイビング＆エア： ウツボダイビング、 番長船長ビル・ラック、 01309 690421, 07775 802963.
起動中: RIB はロシーマスの港で発射できます。
宿泊施設： アバディーン・アンド・グランピアン観光局、エルジンオフィス、 01343 542666.
応募資格 Verona ノンストップダイビングとしてダイビングできるほど小さいですが、より現実的には、適度な量のデコが必要になります。
さらに詳しい情報： アドミラルティチャート 115 モレイファース; 222 バッキー ～ フレーザーバラ 航空券; 223 ダンロビンポイントからバッキーへ。陸地測量図 28 エルギンとダフタウン.
PROS： 珍しい機能がたくさん。余水は必要ありません。
CONS： 多くのダイバーが快適に過ごせるよりも少し深いです。
ビル・ラック、ジョン・リー、ティム・ウォルシュに感謝
『ダイバー』2005年XNUMX月号掲載
