ジョン・リディアード氏によると、ペンブルックシャー沖を航行するこのイギリスの汽船には探索するところがたくさんあり、ほとんどの天候でアクセス可能です。イラスト：マックス・エリス
よく壊れた難破船としてはやや珍しいの最高点、 トーマス・ヴォーン したがって、音響測深機のトレース上で最も目立つ点は貨物です。とはいえ、今月のツアーはこの日から始まるわけではありません。 トーマス・ヴォーン船長のスティーブ・ルイスが、測深機で見つけた最大の貨物の痕跡の数メートル前方に意図的に射撃を置いたからである。
「予備のプロペラ 20 つを見る必要があります」とスティーブは言いました。 「できるだけ彼らに近づいてショットを撮ります。」今月のツアーは、予備のプロペラを重ねて高度 XNUMX メートルから始まります (1) に向かって トーマス・ヴォーンの弓。予備が 2 つあり、それらが船尾ではなく船首に近いという点で、これ自体が異常です。
船体は海底近くまで分解され、船の周囲の輪郭が残ります。船体の右舷側に沿って進むと、積み上げられたプロペラから数メートル前方にアンカーチェーンの大きな山が見えます。 (2).
アドミラルティ柄のアンカー (3) 船首と2番目のアンカーのすぐ横にあります (4) 弓の先端を横切って休んでいます。船首からさらに離れたところに、一対の小さなボートのダビットが砂の上に平らに横たわっています。 (5).
船首から少し戻ると、残骸の左舷側で、アンカーウインチが取り付けプレートの下で逆さまになっています。 (6)、難破船の輪郭の端を横切って休んでいます。
さらに数メートル離れたところに、一本の車止めが横たわっている。左舷側のさらに後方、一対のプロペラとほぼ同じ高さに小さなアンカーがあります。 (7)、船首にすでに記載されている 2 つの大きな錨と同じアドミラルティ パターンです。
難破船を横切って右舷側に戻り、予備のプロペラから船尾に進み、音響測深機に映った銑鉄インゴットの大きな山が難破船の最高点です。 (8).
銑鉄は、基本的な製錬プロセスから直接得られる生の鉄です。この名前は、一般的なランナーから横たわる一連の砂型に溶けた鉄を注ぎ込むことに由来しています。インゴットの列は、雌豚の腹から乳を吸う子豚に例えられました。銑鉄は製品に直接使用されるのではなく、さまざまなプロセスを経て再び製錬されて、鋳鉄、錬鉄、鋼が製造されます。
このインゴットの山は船尾に続き、山の頂上は難破船を斜めに横切って再び左舷側に戻ります。マウンドはすぐにストークホールドとエンジンルームに壊れます。
ここにはボイラーやエンジンの痕跡はありませんが、残骸と一直線上からずらされた 2 つのエンジン マウントを除いてはありません。 (9).
エンジンマウントの後部、プロペラシャフト (10) 別の山の銑鉄インゴットの下に消える (11)、からの貨物 トーマス・ヴォーンの船尾船尾。プロペラシャフトはすぐに復活します (12)、船尾に続きます。シャフトは最終セクションでついに折れ、難破船と一線から外れてねじれ、まだプロペラに取り付けられています。 (13).
プロペラの凹部の湾曲した鋳物は左舷側にあり、プロペラの下、右舷側に少し離れたところに舵があります。 (14)、したがって、船尾は左舷に崩壊した可能性が高いです。ただし、舵から前方には大きなカーゴウインチが置かれていることに注意してください。 (15) これは、プロペラシャフトの線から見ると、少なくとも沈没船の後部半分が、崩壊する前に元々は直立して静止していたことを示しています。
貨物とプロペラシャフトを追跡して機関室に戻ると、左舷に向けてエンジンの痕跡が見つかります。まずボイラーマウントの一部が難破船のすぐ外にあり、次に少し離れた船尾に 2 気筒複合エンジンのピストンの頂部があります。 (16).
さまざまな残骸の破片が海底の砂地をたどり、さらに港へと続いています。 (17)。ついにボイラーは50メートルほど離れたところで停止した (18)周囲のギザギザの棚に囲まれた長い砂地の端にある (19)。私は、南向きの波とジャック湾に向かって北に向かう強い流れの組み合わせによって、ボイラーがこのように転がったのではないかと考えています。
一般的な深さはわずか 20 メートルなので、数分間の減圧停止を伴う 45 分間の潜水は、大潮の場合の 20 分間の停滞よりもはるかに長く続きます。
ダイビングが終了する頃には潮流が流れ始めている可能性があるため、遅らせたSMBは絶対に必要です。
最後の注意: 沈没船で真鍮の銘板を見つけた場合は、時間をかけて読んでください。ただし、そのままにしておいてください。地元のダイバーたちは、最近がんで亡くなったアバーデア・サブ・アクア・クラブのジョン・デイビスを追悼する銘板を設置する計画を立てている。ジョンは難破船の場所を特定し、それは彼のお気に入りのダイビングの 1 つでした。
不幸な新年
誰もがホルムライン汽船についてすべてを知っていました トーマス・ヴォーン 彼女に何が起こったのかを除いて。 1882年XNUMX月のある時点で、彼女は姿を消しました。彼女が最後に目撃されたのはペンブルックシャー海岸沖で、その後彼女の姿は見られなくなりました。 ケンダル・マクドナルドは書いている.
トーマス・ヴォーン はわずか 645 トンの小さな鉄の汽船で、1871 年にミドルズブラのバックハウス & ディクソンによって建造されました。船長は 58 メートル、梁は 8 メートル、水深は 4 メートルでした。彼女は 80 つのボイラーを備えた 1 馬力の XNUMX 気筒複合エンジンからの XNUMX つのスクリューによって駆動されました。彼女の機械は、ゲーツヘッドの有名なエンジニアリング会社 Black, Hawthorn & Co によって製造されました。彼女はAXNUMXに分類されました。
それにもかかわらず、ジャック・ブレイスウェイト船長と乗組員全員はそのまま姿を消してしまった。その後数週間、残骸や遺体は海岸に打ち上げられなかった。 トーマス・ヴォーン 跡形もなく消えていました。
船が行方不明になっている間、沿岸では一連の強風と嵐がその地域を襲っていたが、海岸に打ち上げられたものは汽船と関係があるとは考えられなかったため、残骸がないことは特に不可解だった。
しかし、その謎は数カ月後、ジャック湾で働く漁師たちによって最終的に解明された。そこでは、スコマー島とマーローズ半島の間の潮の流れが5〜6ノットで流れ、湧き水ではさらに速くなる。この潮汐競争の風は巨大なうねりをもたらし、その上を横流が流れ、硬い海と水しぶきの山を巻き上げます。
ジャック・サウンドは、船を難破させるという悪い評判があり、今でもそうである。近くのマーローズの漁師たちは、これまで難破船がなかったことがわかっていた場所で、自分たちの漁具が難破船に引っ掛かっているのを発見しました。
それは、 トーマス・ヴォーン この組織が 1882 年の新年の初めにジャック サウンドで設立されたことが今では明らかになりました。
ツアーガイド
そこに着く： M4、A40、A477 をペンブローク ドックまで進み、橋を渡ってネイランドまで行き、マリーナの標識に従ってください。
潮汐: 余水は必須であり、増水のミルフォード・ヘブンから 1.5 時間後に始まります。
見つけ方: 残念ながら、スティーブ・ルイスはしばらくの間、正確な立場を秘密にしているようです。おおよその位置はジャック湾の南です。難破船は岩棚の間に船首を北東に向けて横たわっています。
ダイビングとエア: ペンブルックシャー ダイビング チャーターズ、 01437 781569.
起動中: スリップはNeylandとDaleで入手できます。
宿泊施設： ペンブルックシャー ダイブ チャーターでは、ネイランド州のローレニー キャッスル ホテルの宿泊施設を手配できます。
応募資格 ほとんどのダイバーにとって十分な浅さですが、経験豊富なリーダーシップが必要です。
さらに詳しい情報： アドミラルティチャート 2878、 ミルフォード・ヘブンへのアプローチ。陸地測量図 157、 セントデイヴィッドとハーバーフォードウェストエリア。英国諸島の難破船インデックス Vol 5、西海岸とウェールズ、リチャード＆ブリジット・ラーン著。
PROS： 見どころがたくさんある、あまり知られていない難破船、または潜水した難破船。
CONS： 流れや潮の流れが難しいエリア。
Steve Lewis、Lucy Stone、Paul Nusinov に感謝します。
『ダイバー』2005年XNUMX月号に登場
