マン島沖に位置するこの難破船は、最後の蒸気コースターの 1 つであり、機雷敷設の最初の U ボートの犠牲者の 1 つとして、歴史の一端を表しています。ジョン・リディアードが率いる 難破船ツアー。イラスト：マックス・エリス
今月の難破船はまたしても古典的です 蒸気で動くコースターで、背部が壊れましたが、これは地雷の被害者であり、コースターよりもはるかに新しいデザインでした。 バンドーム、昨年12月に特集されました。
私たちのツアーは後部キャビンから始まります (1)、海底からそれほど離れていない難破船の最高点です。難破船は右舷に約 30 度傾いているため、甲板の下側に向かい、それを右側に保つことで船尾の方向を決めることができます。
船尾には38mまでの小さな洗掘がある。プロペラは、ハブの近くで XNUMX 枚のブレードが破損し、XNUMX 枚は無傷であることを示しています。 (2)。船尾の上にそびえ立つと、難破船のすぐ近くにぶら下がっている大きな口をとがらせた群れが見え、その中にはかなりの数の大きなサイスがいるのが見える可能性があります。
ステアリング機構の一部が瓦礫に埋もれている (3)。私はそれを疑う。 リングウォール 1921 年に建設され、甲板の下に囲まれており、瓦礫はその上の甲板の残骸であると考えられています。デッキの両側には小さな一対のボラードがあります。
キャビンの後壁、右舷側に小さなアンカーがあります。 (4)、おそらくファウルされてロストした可能性が高く、試合の一部ではありませんでした。 リングウォールの装備。船室の左舷側には、無傷の梯子が壁に固定されている (5)、もう存在しない小屋の屋根に上昇します。 2 つの間には、イソギンチャクで囲まれた空の舷窓があります。
船室の内部には、港の壁があったであろう隙間から簡単にアクセスできます。内部のメインデッキのすぐ上のレベルに、デッキの上部があります。 リングウォールの小型蒸気機関 (6)ただし、このサイズの船では下へのアクセスは厳しく制限されています。
1921 年に製造されたにもかかわらず、当時 40 倍膨張エンジンが 50 ～ XNUMX 年間標準であった頃、 リングウォール 2気筒複合エンジンを搭載していた。この一見逆行エンジニアリングは、小型コースターでは一般的な設計上の妥協点でした。より小型で効率の低いエンジンを搭載することで、同じサイズの船体内に貨物を収容できるスペースがさらに広がりました。
壊れた港の壁を通って再び出て前進を続けると、単一のボイラーが船体の全幅を占め、メインデッキレベルのすぐ上に上昇します。 (7)。ボイラーの前方のスペースはストークホールドとバンカースペースだったでしょう。ベンチレーターハッチを備えた甲板の一部がこれを橋渡しし、その後、左舷側で船体の一部が内側に折り畳まれます。 (8).
別のキャビン (9) 両側に支持梁があれば操舵室の基礎になっていたでしょう。屋根または左舷側の開いた出入り口からアクセスできます。
右舷側は、梁を備えたトロール網が掛けられているため、避けるのが最善です。 (10)。キャビン内には、白と黒のタイル張りのデッキのセクションがあり、バスルームまたは調理室の位置が示されています。
ここから先は船倉エリアです (11)。 とともに リングウォールの背部が折れ、キールのラインが右舷に約 30 度回転しました。
船倉はかなり良く壊れており、左舷から内側に折り込まれ、右舷側に向かって外側に壊れています。左舷側に留まると、別のトロール網と梁が難破船に引っかかり、今度は残りの網が難破船の近くに絡まっており、ダイバーにとってはほとんど危険ではありませんでした。 (12).
トロール船の梁の前端から、難破船はある程度の構造を取り戻し始め、船倉の左舷側の短いセクションは無傷のまま残されています。どういうわけかカーゴウインチがこの下に落ちました (13)おそらくトロール船によってそこに転落したのでしょう。ウィンチの上のデッキは、一対の大きな係留ボラードを取り付けるために補強されています。 (14).
弓 (15) 船尾が右舷に 30 度ほど傾いているなど、かなり無傷です。アンカーウインチは船首の先端にありますが、まだ所定の位置にあります。 (16) アンカーの痕跡はありません。ここの海底はもう少し深く、水深 42 メートルまで洗掘されており、船首甲板は 36 メートルです。
船首の右舷側にトロール網がさらに引っかかる (17)ただし、今回はビームはありません。おそらくそれは船倉を横切って捕獲されたトロール網の一部だったのでしょう。
船倉の左舷側とは異なり、船首の後ろで右舷側はすぐに海底に突き当たります。対応する一対の係留ボラードが取り付けプレート上に浮いている (18).
小さめの被害者
27 年 1941 月 XNUMX 日、407トンのイギリスの貨物汽船 リングウォール 彼はドイツの機雷敷設Uボートの最初の犠牲者の一人となった。このUボートはドイツ人が1933年にキール造船所で秘密裡に建造したボートのXNUMXつである。
リングウォール バラストでダブリンからシロスまで移動中、マン島の南に旋回してソルウェイ湾に向かう途中、ドイツの新しい高効率鉱山の一つに衝突した。 ケンダル・マクドナルドは書いている。機雷は側面に大きな穴をあけ、すぐに沈没しました。あまりの速さに乗組員 8 名全員が沈没しました。
Uボートは、ドイツの海軍建造をイギリス連邦の海軍トン数の半分よりもはるかに少ない量に制限するというヒトラーと英国の間の合意にもかかわらず、第二次世界大戦が始まるずっと前にドイツで建造されました。
英国の海運にとって残念なことに、この協定は潜水艦を制限から除外しており、署名から11日後、ドイツは1918年以来初の新型Uボートを公然と進水させた。1935年末までに、ドイツ艦隊は14隻のUボートを保有し、大規模な戦争が勃発したときは3 年 1939 月 59 日の戦争では、その数は 39 名に増加し、そのうち XNUMX 名がリストに掲載されました。 フロントブート (完全に稼働)、残りは次の用途に使用されていました。 トレーニング あるいは海上試験でも。
ドイツの新型Uボートの一部はすぐにアイリッシュ海の小さな野原に機雷を敷設し始めた。彼らは、アメリカからイギリスに軍需物資や食料を運ぶ、リバプールに向かう重要な海上交通を沈めることを目指していた。
リングウォール 1921 年にサウサンプトンの Day, Summers & Co によって建設されました。全長わずか 44 メートル、ビーム長 8 メートルと小型で、 メアリー・サマーフィールド。リバプールのオーナーであるウォレス・ブラザーズは 1930 年に社名を変更しました。
これは単一ボイラーを備えた 60 馬力の XNUMX 気筒複合エンジンを搭載しており、沿岸貿易を目的としていました。の リングウォール 沈没させたドイツの機雷が想定していた船の大きさではなかった。
ツアーガイド
そこに着く： リバプールまたはヘイシャムからダグラスへのフェリー マン島蒸気パケット会社, 08705 523523.
潮汐: 余水は不可欠であり、リバプールの減水および増水の 1 時間前に発生します。
見つけ方: GPS 座標は 54 07.018 N、004 53.580 W (度、分、および小数点) です。船首は南東を向き、船尾は北を向き、最高点が船尾になります。
ダイビング、航空、宿泊施設 : マン島ダイビング休暇、 01624 833133,
起動中: ポート セント メアリーまたはポート エリンでスリップします。
応募資格 ある程度の減圧を行う準備ができている経験豊富なダイバーに最適です。
さらに詳しい情報： アドミラルティチャート 2094、 カーククブライトからギャロウェイのマルとマン島まで。陸地測量図 95、 マン島. マン島のダイビング、モーラ・ミッチェルとベン・ヘクストールによるダイバーガイド。マン島観光情報 01624 686766.
PROS： ディーゼル エンジンが標準になる前の、最後の進化形である蒸気コースターをダイビングするチャンスです。
CONS： まあ、邪魔にはなりません。
マイク・ケッゲンに感謝します。
DIVER 2006年XNUMX月号掲載
ダイバーネットでの別のマン島難破船ツアー： トラキア人
リンウォール親衛隊。私のおじいさん。フレデリック・ハント船長は乗組員全員とともにこの船で行方不明になった。
ごめんなさい。SS リングウォール