これは、蒸気船キング・キャドワロン号がシリー諸島沖で沈没してから 100 年が経った日にこのツアーを公開しているため、XNUMX 周年記念難破船ツアーです。ジョン・リディアードがレポートし、マックス・エリスが描く。
ダイビング キングカドワロン 通常、ハード・ルイス・ロックスから始まり、海図上では「乾燥 15 メートル」とマークされている最東端の北側の深さ 20 ～ 3.1 メートルに飛び込みます。を示す写真を見ることができます キング・カドワロン 岩に座礁。解体すると、難破船はそのまま斜面を横に滑り落ちた。 写真 それを示しています。
斜面を下って北に 25 メートルまで進むと、すぐに三連膨張エンジンの事故につながるはずです (1)。これは背の高いフレームに囲まれており、右舷側に倒れており、ピストン、コネクティングロッド、クランクシャフトベアリングはほとんど無傷のまま残っている。
プロペラシャフトの後部に続いて、白い金属を回収するためにスラストベアリングが破壊され、シャフトには一連の正方形断面のスラストリングだけが残されました。 (2).
シャフトは破断するまで数セクション後方に続きますが、やや奇妙なことに、最後の 90 セクションは並んで静止し、難破船の左舷側に XNUMX 度突き出ています。 (3).
船体のリブは後方に続き、沈没船が高さ 28 メートルで壊れるまでゆっくりと降下します。 (4)。ここでは、船体を支えていた岩の棚が離れ、支えのなくなった船尾が壊れて深い水中に落ちます。
残骸の破片が階段の下に続いています (5)、プロペラシャフトが船尾の残骸に入る場所で再開します。 (6)。船尾自体は右舷と船尾に倒れています。残骸は高度 48 メートルで音を立てて消え、一対の係留ボラードが海底に直立して置かれている (7).
舵ポストが船体を突き抜けて押し上げられ、ステアリング象限が残りの残骸より 1 ～ 2 メートル上に露出した状態になっています。 (8)。流れの中に立つと、白とオレンジ色の羽状イソギンチャクで覆われています。
残骸の北端に沿って斜面を上っていきます (9) 驚くべきことではないが、 キング・カドワロン は沈没船の右舷側から転がり落ち、約33メートルのやや深い水域に落ちた。
カーゴウインチ (10) この線は、もし沈没船まで遡って戻れば、船尾の 2 つの船倉を分離するであろう線を示しています。
3275トン キング・カドワロン 座礁時には5,000トン以上の石炭を積んでいたが、現在はその痕跡はない。
進取の気性に富んだ島民たちが、次の冬を越すために家の暖房用に一部を入手したのは間違いありませんが、そのほとんどが過去 100 年間の嵐によって単に消失しただけではないかと私は疑っています。
カーゴウインチのすぐ前方に出て、いくつかの大きな岩に寄り添い、チェーンが通された補助機械のブロックがあります。 (11)このサイズの船のアンカーチェーンには小さすぎるため、おそらくステアリングエンジンです。
ステアリング エンジンは通常、操舵室内または操舵室の下の上部構造のすぐ前にあります。沈没現場の位置はボイラーの後方であり、難破船が段階的に分解し、船体が壊れてボイラーが転がる前にステアリングエンジンが壊れたことを示唆している。ロバボイラー (12) ステアリングエンジンのすぐ前にあります。
近くの逆さまのデッキプレートが別の係留ボラードを隠しています (13) それは上部構造の前端または後端から来た可能性があります。
より大きな主ボイラーも難破船から転がり落ち、火口の最上部で直立しています。最初のボイラー (14) 船体または甲板の一部がそれに寄りかかっている (15) 2 つ目のメインボイラーまでの素晴らしいスイムスルーを残すため (16).
エンジンのすぐ前方で難破船の主要部分に再び加わり、船体が岩の尾根を横切るときにキールのラインが複数の場所で壊れて歪んでいます。 (17).
特にイソギンチャクに覆われたいくつかの非常に正方形で規則的な花崗岩のブロックが、残骸が続くと予想される場所とほぼ一列に並んで立っているため、残骸の線をたどるのは困難になります。 (18).
残骸の最後の重要な部分は、隔壁から右舷に向かってフレームが取り付けられた船体の一部です。 (19).
沈没船の全体的なライン上の位置は、これが前方船倉と船首の間の隔壁であった可能性があることを示唆しています。
岩の深さは 20 メートルまで浅いため、残骸の破片が時折残っています。 (20)、しかし、重要なものは何もありませんが、船首からのアンカーウインチ、チェーン、ホースパイプ、ボラードがどこかにあるはずです。おそらく彼らは、大部分が到達する前にハード・ルイス・ロックスの反対側に突破したのでしょう。 キング・カドワロン 壊れて現在の場所に戻りました。
あまりにも大きな波が来なければ、難破船の上にあるハード・ルイスの浅い岩場で遊びながら、減圧を快適に見送ることができます。ケルプの下には壁の亀裂や溝の小さな部分がたくさん隠れています。
ただし、水面に上がるときは、ボートが迎えに来てくれるスペースを確保できるように、岩を避けて泳ぐのが最善です。
霧の運命
霧はかつても、今も、そしてこれからも、 シリー諸島の船員たちの呪い。突然そこに降りてきて、同じように突然持ち上げて、そして再び素早く締めつけるという厄介な癖があります。 ケンダル・マクドナルドは書いている。
これらの島々の周囲にある難破船の多くは、霧のおかげで水中に存在しています。 キング・カドワロン はその代表的な例です。この船はグラスゴーのキングラインの 3,275 トンの汽船で、長さ 99 メートル、幅 15 メートル、喫水 7 メートルでした。 1906 年に竣工 278 年を迎えたこの船には、ツイン ボイラーと XNUMX 馬力を発揮する XNUMX 気筒の三重膨張エンジンが搭載されていました。
ジョー・モワット船長を艦橋に乗せ、27 人の乗組員を乗せて多忙な中、8 年 21 月 1906 日午前 5,043 時にバリー・ドックからネープルズに向けて出港しました。船倉にはウェールズ石炭 XNUMX トンを積んでいました。
南風が吹いていましたが、 キング・カドワロン 霧が濃くなる中、ブリストル海峡を下っていきました。ランディ沖では霧が晴れ、船長は霧が前よりも濃くなる前に位置を修正するだけの時間を与えられた。
それ以来、船長と乗組員には霧しか見えなくなりました。彼らはシリー諸島の近くにいると思うと、数分ごとに測深を開始しました。リードのすべてのキャストは、彼らが非常に深い水中にいることを示しました。
5月22日午前27時の暗闇の中で、先導者は彼らに水深50尋（XNUMXメートル）を超えていると告げた。 XNUMX分後、 神様です。 シリー諸島東部の岩礁の一つであるハード・ルイスの最高点に衝突した。ハード・ルイスはその一部が水深50メートルの海底から突き出ており、少なくともXNUMX回の沈没を目撃している。
キング・カドワロン霧が消えたのと同じように、エンジンはすぐに停止されました。 10分もしないうちに前哨基地は真っ黒な水で満たされた。船が右舷に傾き始めると、船長と乗組員は荷物を持ってボートに乗り込み、救助が到着するまで穏やかな海に浮かんだ。
その後すぐに、 キング・カドワロン 岩から滑り落ち、ほぼ直立した状態で深い水に沈みました。
ツアーガイド
そこに着く： シロニアン ペンザンスから毎日出航しています。 01736 334220または、スカイバスでランズエンドから飛行機で、 08457 105555またはペンザンスからヘリコプターで、 01736 363871。ダイビングキットをお持ちのグループの場合は、貨物コンテナを予約できます。 シロニアン.
潮汐: 余水は不可欠であり、減水セントメアリーズで発生します。
見つけ方: キング・カドワロン ハード・ルイス・ロックスの北側に位置します。 GPS 座標は 49 57.960N、6 14.610W (度、分、および小数点) です。わざわざエコーを探す必要はなく、岩の北側の深さ 15 ～ 20 メートルを見つけて、斜面を泳いで降りてください。
ダイビング、航空、宿泊施設 : セント マーチンズ ダイビング サービス、 01720 422848, シリー島ダイビング.
応募資格 この難破船は深さに変化があるため、長方形のダイビングに専念せずに深度体験を積みたいダイバーに適しています。
打ち上げ中: ペンザンスのスリップからは遠いですが、特にダイバーがフェリーを利用する場合、海況が良好であれば、大きなRIBであればこの旅は可能です。
さらに詳しい情報： アドミラルティチャート 34、 シリー諸島、セント・メアリーズ・ロード。陸地測量エクスプローラー マップ 101、 シリー諸島。シリー諸島とノースコーンウォールをダイビング、リチャード・ラーンとデヴィッド・マクブライド著。 シリー諸島周辺の難破船、シリーのギブソン。 シリー諸島観光情報.
PROS： 素晴らしい環境に囲まれた難破船は、景色を楽しみながら難破船に手を出すダイバーにとっては良い難破船ですが、熱心な難破船にも探索できる場所がたくさんあります。
CONS： この難破船を最大限に活用するには、少なくとも深く跳ね返る必要があります。
ジョーとティム・オールソップに感謝します。
DIVER 2006年XNUMX月号掲載
ダイバーネットのその他のシリー アイルズ難破船ツアー： ハトホル＆プリンプトン
